Volkswagen Technical Site: http://vwts.ru http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi 1 3 датчика (выключателя) давления масла 2 3 - регулятор фаз газораспределения также и для распредвала выпускных клапанов; - модернизированный натяжитель цепи привода ГРМ. Блок цилиндров + кривошипно-шатунный механизм: - толщина литых стенок блока цилиндров была уменьшена с 3,5 мм до 3,0 мм — уменьшение массы; - уменьшение диаметра коренных шеек коленвала с 52 мм до 48 мм, коленвал с 4 противовесами (на поколении II — 8) — уменьшение общей массы, движущихся масс и трения; - увеличение диаметра поршневых пальцев с 21 мм до 23 мм — повышение жёсткости; - поршни из нового сплава — более высокая жёсткость, новая технология обработки поверхности — наночастицы + увеличенный зазор поршней в цилиндрах = уменьшение трения; - маслоотделитель грубой очистки выполнен как часть блока цилиндров — не требуется наружная часть и необходимый для её установки фланец/поверхности прилегания — повышение технологичности и уменьшение массы. Общая масса двигателя уменьшилась на 3,5 кг. 4 5 Система регулирования подъёма клапанов AVS установлена на стороне выпуска. Распредвал выпускных клапанов имеет 4 сдвижных блока кулачков. Каждый блок кулачков включает в себя два малых и два больших кулачковых профиля. Это даёт возможность реализовать разное время открытия клапанов. Переключение между кулачками осуществляется с помощью электрического исполнительного механизма. 6 7 Осевое смещение блоков кулачков осуществляется металлическими стержнями, по два на каждый блок, выдвигаемыми электромагнитными исполнительными механизмами (актюаторами). Выдвинутый стержень входит в спиральную канавку на краю блока кулачков, который в ходе вращения распредвала смещается в осевом направлении. Обратное смещение выполняется другим актюатором, при этом стержни актюаторов всегда «тянут» блок кулачков (не «толкают» его). В конечных положениях блок кулачков фиксируется шариковым фиксатором. Роль упора (ограничителя хода) играет выступ на клапанной крышке (которая является верхней частью рамы распредвалов). 8 9 Для перемещения каждого блока кулачков используются два исполнительных механизма (актюатора). Один актюатор переключает с большого кулачка на малый, другой — наоборот. Для переключения актюатор выдвигает металлический стержень, для чего на обмотку электромагнита подаётся короткий импульс напряжения. Возврат стержня в обратное положение по завершении переключения происходит благодаря форме канавки (дна канавки) на блоке кулачков. В своих крайних положениях металлический стержень фиксируется постоянными магнитами. Актюатор установлен в клапанной крышке и крепится болтами, что обеспечивает простоту обслуживания в условиях сервиса. 10