HID 40 (2013) Para el coNocImIeNto De la coSta De la aNDalucía atláNtIca (SIgloS XIV-XVI): DeScrIPcIoNeS, relacIoNeS y DocumeNtacIóN NáutIca1 For tHe KNoWleDge oF tHe aNDaluSIaN atlaNtIc coaSt (ceNturIeS 14tH-16tH): DeScrIPtIoNS, relatIoNSHIP aND NautIcal DocumeNtatIoN Víctor Muñoz GóMez Instituto universitario de estudios medievales y renacentistas (cemyr) universidad de Valladolid [email protected] resuMen: este artículo pretende ofrecer una valoración crítica acerca de al- gunas de las fuentes más idóneas relativas a esta temática por lo que respecta a las costas de andalucía atlántica durante este período. en primer lugar, los portulanos y cartas náuticas medievales. en segundo lugar, memoriales descriptivos, trata- dos y manuales náuticos impresos. Finalmente, aquellas fuentes literarias que dan cuenta de actividades marítimas desarrolladas a lo largo del litoral andaluz tales como expediciones diplomáticas, militares y comerciales o cualquier tipo de viaje. Palabras claVe: Historia marítima, corona de castilla, andalucía, Baja edad media, topografía costera, fuentes. abstract: this paper aims to provide a critical assessment about some of the more suitable sources related to this subject for the andalusian atlantic coast during this period. Firstly, medieval and early modern portolan charts. Secondly, nautical accounts and printed pilot-guides. Finally, narrative sources which take into account maritime activities developed across andalusian littoral such as di- plomatic, military and commercial expeditions or any kind of journey. Keywords: maritime history, crown of castile, andalusia, late middle ages, coastal topography, sources. 1. este trabajo forma parte del proyecto de investigación De mar a mar. Los puertos castellanos en la Baja Edad Media (ref. Har2010-17693), financiado por el ministerio de economía y compe- titividad. abreviaturas utilizadas: AEM = anuario de estudios medievales; agI = archivo general de In- dias; agS = archivo general de Simancas. ISSN: 0210-7716 ISSN-e: 2253-8291 HID 40 (2013) 179-205 http://dx.doi.org/10.12795/hid.2013.i40.06 180 Víctor muÑoZ gómeZ 1.- IntroduccIón Desde el año 2011, el grupo de investigación Castilla y el Mar de la univer- sidad de la laguna se halla empeñado en el desarrollo del proyecto de investi- gación De mar a mar. Los puertos castellanos en la Edad Media, financiado por el ministerio de economía y competitividad. Dentro de la ya dilatada trayectoria del grupo y sus miembros en el estudio de la Historia marítima de la corona de castilla en los siglos finales del medievo2, con este proyecto de investigación se planteaban unos objetivos bien definidos, que pueden concretarse en los siguien- tes puntos. Por una parte, en la ajustada valorización del influjo que los procesos de urbanización e incremento de las actividades marítimas tuvieron en la vida de los puertos del reino, en el momento que se produjo la transformación de castilla en una gran potencia europea y en el que triunfa el traslado de actividad naval y comercial desde el mediterráneo hacia el atlántico, entre los siglos XIV y XVI. Por otra parte, en la consideración de la influencia que pudieron tener estos lugares portuarios en el desarrollo de los espacios adyacentes y la medición de la misma a la hora de evaluar la conformación de hinterlands interdependientes con estos centros portuarios y la propia evolución de las áreas regionales en que se halla- ban integrados tales puertos. Finalmente, en el análisis de la posible existencia de redes de intercambio económico en torno a estos puertos castellanos y su repre- sentación gráfica, poniendo en relación la conexión entre ellos y sus respectivos entornos a través de los diferentes medios de transporte de la época (terrestre, fluvial y marítimo). No obstante, en este sentido es importante atender a un aspecto sin duda rele- vante a la hora de comprender la articulación de tales redes portuarias y de inter- cambio marítimo: el estudio de la topografía costera castellana del final de la edad media y los inicios de la edad moderna. y es que la incidencia de estos factores de orden geográfico en la práctica de la navegación en torno a aquellas costas no puede soslayarse ni tampoco la relación existente entre la actividad marinera y el nivel de conocimientos acerca de tales espacios marítimos y costeros manejado por las gentes de la época, sus formas de codificación y transmisión, etc.3. 2. en relación a la trayectoria del grupo de investigación en este sentido, una breve exposi- ción de sus principales hitos y resultados en el portal web del mismo: http://www.castillayelmar.com/ historial-investigador/ y http://www.castillayelmar.com/proyectos-de-investigacion/ (consultado el 14-IV-2013). 3. esta afirmación se sostiene sobre el convencimiento de que el análisis histórico no puede des- atender a la condición volitiva de la relación entre las sociedades humanas y el espacio a lo largo del tiempo. es decir, al carácter dinámico y cambiante de esa relación, fruto de la acción continua de los grupos humanos que habitan, explotan y conciben ese espacio, organizándolo y construyéndolo como tal. Sobre el interés del historiador como científico social por el desenvolvimiento de determinadas prácticas, conceptos y discursos que se integra dentro de dinámicas más profundas de génesis social del espacio y de encuadramiento en el mismo, algunas ideas cenitales en m. De certeau. La invención de lo cotidiano. 1. Artes de hacer, méxico, universidad Iberoamericana, 1996 (1ª ed. francés, París, 1980), sobre la noción de “lugar creado” (p. 129), pero también en la formulación de “organización social del espacio” del profesor José ángel garcía de cortázar, de influencia central en la evolución historiográfica del medievalismo español en los últimos treinta años: J.á. garcía De cortáZar, HID 40 (2013) 179-205 ISSN: 0210-7716 ISSN-e 2253-8291 http://dx.doi.org/10.12795/hid.2013.i40.06 Para el conocimiento de la costa de la andalucía atlántica (siglos XIV-XVI) 181 Huelga manifestar que una aproximación crítica a las fuentes documentales potencialmente útiles para estos fines es absolutamente necesaria. Por lo que res- pecta al estudio del fenómeno portuario medieval en el que fue uno de los ámbitos claves en la expansión marítima de castilla en la Baja edad media (política, so- cial, económica, cultural), el de la andalucía atlántica4, algunos de los miembros del equipo de investigación tuvimos la ocasión de proponer una valoración de aquellas fuentes documentales de carácter “público” y “privado” disponibles para el análisis de esta temática dentro del dicho marco espacio-temporal. conservadas en archivos y bibliotecas de diferente índole y titularidad, fue posible plantear un balance del grado de descripción y edición que se ha alcanzado de muchas de ellas hasta la fecha y del tratamiento historiográfico al que han sido sometidas tales fuentes5. en ese estudio también hubo lugar a apuntar algunas de las posibilidades que, para la investigación futura, abría el tratamiento de la documentación de carácter gráfico, básicamente cartografía y dibujos de la costa, hasta la fecha no suficien- et al., Organización social del espacio en la España medieval. La Corona de Castilla en los siglos VII a XV, Barcelona, ariel, 1985; J.á. garcía De cortáZar y ruIZ De aguIrre. “organización social del espacio: propuestas de reflexión y análisis histórico de sus unidades en la españa medie- val”, Studia Historica. Historia Medieval, 6, 1988, pp. 195-236; IDem. “organización del espacio, organización del poder entre el cantábrico y el Duero en los siglos VIII a XIII”, en J.á. garcía De cortáZar y ruIZ De aguIrre. (ed.) Del Cantábrico al Duero. Trece estudios sobre organiza- ción social del espacio en los siglos VIII a XIII, Santander, universidad de cantabria, 1999, pp. 15-48; IDem. Sociedad y organización del espacio en la España medieval, granada-Valencia, universidad de granada-universitat de València, 2004. 4. Dentro de la extensa bibliografía que, de un modo más o menos directo o tangencial ha atendi- do al factor marítimo en la evolución histórica del territorio del reino de Sevilla en la Baja edad media, citar aquí sólo algunos ejemplos señeros más directamente ligados a la configuración de su red portua- ria, como pueden ser F. PéreZ emBID. “Navegación y comercio en el puerto de Sevilla en la Baja edad media”, Anuario de Estudios Americanos, 25, 1968, pp. 43-94; m. goNZáleZ JIméNeZ. “la baja andalucía en vísperas del descubrimiento”, en Canarias y América antes del Descubrimiento. La expansión europea. VII Jornadas de Estudios Canarias-América, Santa cruz de tenerife, confedera- ción española de cajas de ahorros, 1985, pp. 109-147; a.m. BerNal roDrígueZ, a. collaNteS De teráN SáNcHeZ. “el puerto de Sevilla, de puerto fluvial medieval a centro portuario mundial (siglos XIV-XVII)”, en S. caVaccIocHI. (ed.) I porti come impresa economica. Atti della XIX Set- timana di Studio. Florencia, le monnier, 1988, pp. 779-824; m.á. laDero QueSaDa. “Puertos de andalucía durante la Baja edad media: Sevilla y málaga”, en e. PoleggIo. (ed.) Città portuali del Mediterraneo. Storia e Archeologia. Atti del Convegno Internazionale di Genova, 1985. génova, SageP editrice, 1989, pp. 133-140; m. goNZáleZ JIméNeZ, J.m. Bello leóN. “el puerto de Sevilla en la Baja edad media (siglos XIII-XV)”, en D. aBulaFIa, B. garí. (ed.) En las costas del Mediterráneo occidental. Las ciudades de la Península Ibérica y del reino de Mallorca y el comercio mediterráneo en la Edad Media, Barcelona, omega, 1996, pp. 213-271; e. aZNar ValleJo. “cádiz y su región en la expansión atlántica”, Estudios de Historia y Arqueología medievales, 10, 1994, pp. 11-23; a. collaNteS De teráN SáNcHeZ. “Papel del atlántico en la configura- ción de andalucía”, Historia. Instituciones. Documentos, 35, 2008, pp. 85-105; J.m. Bello leóN, a. martíN Perera. Las atarazanas de Sevilla a fines de la Edad Media, murcia, editum. ediciones de la universidad de murcia, 2012. 5. J.m. Bello leóN, V. gómeZ, r.J. goNZáleZ ZalacaIN. “Nuevas propuestas con viejas fuentes: la documentación para el estudio de los puertos andaluces en la época de los Descubri- mientos”, en XX Coloquio de Historia Canario-Americana, cabildo de gran canaria-casa de colón, las Palmas de gran canaria (en prensa). ISSN: 0210-7716 ISSN-e: 2253-8291 HID 40 (2013) 179-205 http://dx.doi.org/10.12795/hid.2013.i40.06 182 Víctor muÑoZ gómeZ temente considerados en el estudio de la Historia marítima de la baja andalucía medieval. en el presente trabajo mi intención es volver sobre la cuestión de las fuentes por lo que se refiere a la cuestión que señalaba del conocimiento topográfi- co de las costas atlánticas andaluzas entre los siglos XIV y XVI, la descripción de sus accidentes geográficos terrestres y marinos y de sus lugares portuarios, entre las que, precisamente, las fuentes cartográficas tienen un lugar extraordinariamen- te relevante. consideraremos, pues, una evaluación de algunas de las fuentes más idóneas para la aproximación al espacio geográfico marítimo andaluz bajomedie- val y sus condiciones de navegación, ligadas a dinámicas estratégico-militares y mercantiles, y a las perspectivas de análisis historiográfico que suscitan. muy concretamente, me estoy refiriendo a tres bloques heterogéneos de fuentes que serán tratados en las páginas siguientes. Primeramente, la documentación gráfica náutica por excelencia, cartas náuticas y portulanos. Seguidamente, los casos de derroteros y tratados y memoriales descriptivos de los ámbitos costeros andaluces. Finalmente, los casos de narraciones literarias de la época en las que se refieren viajes y acciones navales en la zona de interés en este estudio. 2.- cartoGrafía MedIeVal: cartas náutIcas y Portulanos en general, la atención dedicada al estudio de la documentación náutica me- dieval ha tenido una nada desdeñable tradición entre la historiografía occidental6. la cartografía medieval se ha mostrado como una valiosa fuente para la recons- trucción de la imagen de los espacios costeros del mediterráneo y, globalmente, del occidente bajomedieval7, si bien los estudiosos no han dejado de evidenciar los problemas aparejados a la interpretación de los conocimientos geográficos ma- nejados para la práctica náutica de los últimos siglos de la edad media a partir de tales fuentes cartográficas. esas dificultades tienen que ver, por una parte, con la propia correspondencia de la mayoría de las cartas náuticas que han llegado hasta nosotros más como do- cumentos “de gabinete”, con funcionalidad diplomática o científica, que como los auténticos instrumentos manejados en la práctica de la navegación por maestres 6. algunos títulos significativos a este respecto y para un estado de la cuestión, vid. m. De la roNcIÈre, m. mollat Du JourDIN. (eds.) Les portulans. Cartes marines du XIIIe. au XVIIe. siècle, Fribourg en Nuithonie, (Suiza), office du livre, 1984; F. melIS, “elenco descrittivo dei porti dell’europa in un manoscritto fiorentino della fine del trecento”, en l. FraNgIoNI. (ed.) I trasporti e le comunicazioni nel Medioevo, Florencia, le monnnier, 1984, pp. 69-76; t. camPBell, “19. Por- tolan charts from the late thirteenth century to 1500”, en J.B. Harley, D. WooDWarD. (eds.) The history of cartography. I. Cartography in prehistoric, ancient and medieval Europe and Medite- rranean, chicago-londres, university of chicago Press, 1987, pp. 371-463; P. gaultIer DalcHé. “cartes marines, représentation du littoral et perception de l’espace au moyen Âge. un état de la ques- tion”, en J.-m. martIN. (ed.) Castrum 7. Zones côtières littorales dans le monde méditerranéen au moyen âge: défense, peuplement, mise en valeur, madrid, casa de Velázquez, 2001. 7. Buen ejemplo de ello puede ser el estudio comparativo entre cataluña y la toscana de S. orVIetaNI BuScH. Medieval mediterranean ports: the Catalan and Tuscan coasts, 1100 to 1235, leiden, Brill, 2001. HID 40 (2013) 179-205 ISSN: 0210-7716 ISSN-e 2253-8291 http://dx.doi.org/10.12795/hid.2013.i40.06 Para el conocimiento de la costa de la andalucía atlántica (siglos XIV-XVI) 183 y patrones de naves en aquella época8. Por la otra, y teniendo en cuenta el factor anteriormente señalado, los mismos procedimientos de tratamiento de los datos geográficos recogidos en ellas y de transmisión de los conocimientos actualizados a lo largo del tiempo acerca del mar, de las costas, de sus accidentes geográficos y de los puertos, fondeaderos y poblaciones relevantes en ellas. De hecho, la elabo- ración a lo largo de la Baja edad media de muchas de estas cartas a partir de mo- delos anteriores con criterios de habitual respeto a la tradición y el conocimiento erudito recibidos ha dado lugar a que se observe en ellas una tendencia a una lenta incorporación de datos útiles para el apoyo de la actividad náutica pero, al tiempo, a la fosilización de noticias y referencias a veces desfasadas y en otros casos más propias de un imaginario mítico de lo maravilloso muy característico, por otro lado, de la cultura medieval occidental9. aun considerando que la dinámica de incorporación y corrección de informa- ciones eminentemente prácticas para la navegación en estas cartas a partir del si- glo XV podía extenderse durante varias décadas –un tiempo que, por otro lado, no parece excesivamente largo al pensar en la difusión del conocimiento medieval–10, nada de ello reduce, en cualquier caso, el interés del recurso a cartas y portulanos para el estudio del espacio geográfico marítimo, físico y humano, de la europa medieval. es más, se trata de una fuente de primer orden para comprender los efectos y los tiempos de la difusión de estos conocimientos y la integración de los mismos por parte los miembros de las sociedades medievales directamente impli- cados en actividades relacionadas con el mar y la navegación. con todo, el recurso a estas fuentes para el estudio del ámbito costero de la andalucía atlántica ha sido bastante discreto hasta la fecha, pudiendo contrastarse con el mucho más intensivo aplicado al caso de las costas del reino nazarí de gra- nada. en este sentido, pueden citarse los artículos de carlos gozalbes cravioto, centrado en el área del estrecho de gibraltar, a partir de hasta veintitrés portulanos datados entre los inicios del siglo XIV y el año 150111, y el dedicado por raúl 8. u. tuccI, “la carta nautica”, en S. BIaDeNe. (ed.) Carte da navigar. Portolani e carte nautiche del Museo Correr 1318-1732, Venecia, marsilio, 1990, pp. 9-19; P. gaultIer DalcHé. “l’usage de cartes marines aux XIVe. et XVe. siècles”, en Spazi, tempi, misure e percorsi nell’Europa del Basso Medioevo. Atti del XXXII Convegno storico internazionale. Todi, 8-11 ottobre 1995, Spoleto, centro Italiano di Studi sull’alto medioevo, 1996, pp. 97-128. 9. algunas referencias a este respecto en F. melIS. “elenco descrittivo...”; u. tuccI. “la carta nautica”; S. geNSINI. (ed.) Europa e Mediterraneo tra Medioevo e prima età moderna: l’osservatorio italiano, Pisa, centro di Studi sulla civiltà del tardo medioevo, 1992; a-D. VoN DeN BrINcKeN. “mappe del cielo e della terra: l’orientamento nel basso medioevo”, en Spazi, tempi, misure..., pp. 81- 96, p. 82; g. PettI BalBI. “Distanze e programmi di viaggio sul mare” en Spazi, tempi, misure…, pp. 271-295. Para un acercamiento al choque entre la conciencia mitológica y la progresiva construcción del conocimiento práctico del espacio oceánico atlántico por parte de la sociedad feudal occidental del medievo, e. aZNar ValleJo. “Del mar soñado al mar hollado. el redescubrimiento del océano”, Cuadernos del Cemyr, 15, 2007, pp. 175-195. 10. r. goNZáleZ aréValo. “la costa del reino de granada en la documentación náutica italiana (siglos XIV-XVI)”, En la España medieval, 31, 2008, pp. 7-36, en concreto pp. 14-15. 11. c. goZalBeS craVIoto. “la costa del campo de gibraltar en los portulanos medieva- les”, Almoraima. Revista de estudios campogibraltareños, 13, 1995, pp. 163-174; IDem. “tarifa en la geografía medieval. Fuentes textuales (I)”, Aljaranda. Revista de estudios tarifeños, 54, 2004, pp. 7-12; ISSN: 0210-7716 ISSN-e: 2253-8291 HID 40 (2013) 179-205 http://dx.doi.org/10.12795/hid.2013.i40.06 184 Víctor muÑoZ gómeZ gonzález arévalo al conjunto de la costa del reino de Sevilla, basándose en el análisis de documentación náutica florentina fechada entre el final del siglo XIII y mediados del siglo XVI –un total de siete cartas, además del conocido Com- passo a mostrare a navicare de uzzano12–. Sus conclusiones resultan ciertamente interesantes, al precisar hasta diez hitos geográficos en la costa que media entre el río guadiana y gibraltar: la roca Salmedina, citada normalmente como Medina –baja frente a chipiona en el acceso hacia la barra de Sanlúcar, reconocida como de gran peligro para la navegación y que, en la documentación náutica medieval se interpretaba, con cierto fundamento, como los restos de una antigua ciudad13–, los cabos de trafalgar y del carnero y hasta ocho puertos y fondeaderos, a saber Sanlúcar de Barrameda, Sevilla, el Puerto de Santa maría, cádiz, tarifa, algeci- ras y gibraltar. estos datos dan una cierta idea sobre una presumible jerarquía de los puertos y accidentes geográficos de la zona considerados por los navegantes que participaban en las grandes rutas marítimas a grande distancia y su puesta en relación con otras grandes etapas del comercio italiano en el ámbito ibérico, nor- teafricano y hacia el atlántico14. IDem. “tarifa en la geografía medieval. las fuentes cartográficas (y II)”, Aljaranda. Revista de estu- dios tarifeños, 55, 2004, pp. 5-10. 12. r. goNZáleZ aréValo, “la costa del reino de Sevilla en la documentación náutica italiana (siglo XV)”, en a. malPIca cuello, r.g. PeINaDo SaNtaella, a. FáBregaS garcía. (eds.) Historia de Andalucía. VII Coloquio, granada, universidad de granada, 2010, cD- comunicaciones, pp. 301-317. El Compasso a mostrare a navicare dall’uno stretto all’altro, incluido dentro de la Prattica de la Mercatura de giovanni di antonio da uzanno, redactado en 1442 [g. PagNINI Del VeNtura. Della decima e di varie altre gravezze imposte dal Comune di Fi- renze. Della moneta e della Mercatura de fiorentini fino al secolo XVI, vol. IV: Contenente la Pratica della Mercatura scritta da Giovanni di Antonio da Uzzano (nel 1442), lisboa-lucca, 1766 (ed. facsí- mil, Bolonia, Forni ed., 1967, Vol. II, pp. 199-276)], es una fuente fundamental para el estudio de las rutas de navegación italianas del final de la edad media y que ha sido manejado en múltiples estudios, entre los que, para los intereses de este trabajo en relación a la descripción de los espacios costeros ibéricos, merece la pena citar el de D. Igual luIS. “Itinerarios comerciales en el espacio meridional mediterráneo de la Baja edad media”, en Itinerarios medievales e identidad hispánica: XXVII Semana de Estudios Medievales, Estella 17 a 21 de julio de 2000, Pamplona, gobierno de Navarra, Dpto. de educación y cultura, 2001, pp. 113-158. 13. autores grecolatinos como estrabón, Pomponio mela y avieno citan la presencia de una po- blación y un faro de fundación romana en lo que debió de ser una isla, luego anegada por el avance del mar, en lo que es la roca Salmedina. los hallazgos arqueológicos púnicos y romanos realizados desde el siglo XIX en ese lugar confirman la existencia de un antiguo asentamiento. Vid. J. maIer, J. SalaS. Comisión de Antigüedades de la Real Academia de la Historia. Andalucía. Catálogo e índices, madrid, real academia de la Historia, 2000, pp. 103, 127; a. ScHulteN. Tartessos. Contribución a la His- toria más antigua de Occidente, Sevilla, almuzara, 2006, pp. 204-205. 14. en esta línea de aportaciones, habrá que tener en cuenta la ponencia recientemente presen- tada por la investigadora francesa e. VagNoN con el título “le détroit de gibraltar dans les cartes marines européennes du XVe et XVIe siècle: toponymie et iconographie”, en el marco del coloquio Es- trechos. encontradas sobre la imagen del Estrecho de Gibraltar (Antigüedad y Edad Media), celebrado en la casa de Velázquez (madrid) los días 11 y 12 de abril de 2013. la publicación surgida de esta reunión científica puede ser de gran interés en la contribución al tema que nos ocupa en estas páginas. más información al respecto en http://www.casadevelazquez.org/es/investigacion/novedad/estrechos/ (consultado 2-II-2013). HID 40 (2013) 179-205 ISSN: 0210-7716 ISSN-e 2253-8291 http://dx.doi.org/10.12795/hid.2013.i40.06 Para el conocimiento de la costa de la andalucía atlántica (siglos XIV-XVI) 185 Sea como fuere, el análisis en profundidad de esta documentación cartográfica queda en gran medida por hacer y pasa por la ampliación del corpus al que se re- curra para la descripción de estas costas atlánticas andaluzas, cuando menos para la ampliación del elenco de hitos nombrados en los litorales onubense y gaditano, como ya apunta gonzález arévalo15. esta es una tarea que ha quedado muy allana- da para el investigador gracias a la disponibilidad bien a partir de su edición, bien en formato digital a través de los portales web de archivos y biblioteca de decenas de cartas náuticas datadas entre los siglos XIV-XVI16. el despliegue de una meto- dología rigurosa para el tratamiento de las denominaciones de los puntos geográ- ficos citados en los portulanos y de las formas gráficas en que son representados en ellos puede aportar interesantes luces a la hora de esbozar una jerarquía dentro de la red portuaria del reino de Sevilla y su evolución a lo largo del tiempo, basada tanto en la relevancia de estas localidades en su condición de centros comerciales como en las cualidades navales de estos lugares para el refugio, fondeo, carga y descarga de naves. los estudios, mucho más desarrollados, en esta dirección para la costa del reino de granada17, muestran un camino a seguir. así, la combinación de estas informaciones cartográficas con las extraídas de fuentes escritas, muy 15. r. goNZáleZ aréValo. “la costa del reino de Sevilla...”, p. 304. 16. Si campbell estimaba a final de los años ochenta del siglo XX el total de cartas náuticas y portulanos fechados entre el final del siglo XIII y el comienzo del siglo XVI conservadas en torno a los ciento ochenta ejemplares (t. camPBell. “19. Portolan charts...”, p. 371), de particular relevan- cia resulta la magna obra de r.J. PuJaDeS I Bataller. Les Cartes portolanes. La representació medieval d’una mar solcada, Barcelona, Institut d’estudis catalans-Institut cartogràfic de catalunya- Institut europeu de la mediterrània-lunwerg, 2007. en ella, además del brillante estudio realizado acerca de esta cartografía medieval, se ponen a disposición del investigador en formato digital hasta 129 cartas náuticas y atlas datados entre el final del siglo XIII y 1470 a partir de imágenes de alta ca- lidad. algunos buenos ejemplos, por otra parte, de archivos y bibliotecas que, a través de sus portales web permiten el acceso a sus fondos cartográficos medievales, ofreciendo imágenes de los mismos de calidad muy variable, pueden ser los de la Biblioteca Nacional de Francia a través del sitio Gallica (http://gallica.bnf.fr) o la Beinecke rare Book&manuscript library de la universidad de yale (http:// beinecke.library.yale.edu/collections/highlights/portolan-charts; consultado 18-IV-2013), entre otros posibles. merece la pena recordar aquí el proyecto desarrollado entre 1995 y 2000 por el museo de Historia de tenerife Portulanos del Mundo. Desde la Antigüedad al siglo XV y que se concretó en la publicación en formato cD-rom de un total de noventa y dos cartas y atlas de entre finales del siglo XIII y los comienzos del siglo XVI. No obstante, la baja calidad de muchas de las imágenes recopila- das rebaja considerablemente la utilidad científica de buena parte del corpus cartográfico ahí reunido. 17. c. goZalBeS craVIoto. “la frontera oriental nazarí en los portulanos medievales”, en P. Segura artero. (coord.) Actas del Congreso La frontera oriental nazarí como sujeto histórico (S. XIII-XVI). Lorca-Vera, 22 a 24 de noviembre de 1994, almería, Instituto de estudios almerienses- Diputación de almería, 1997, pp. 451-466; IDem. “la frontera terrestre nazarí en la cartografía me- dieval”, en F. toro ceBalloS, J. roDrígueZ molINa. (ed.) II Estudios de Frontera. Actividad y vida en la Frontera. En memoria de don Claudio Sánchez-Albornoz. Congreso celebrado en Alcalá la Real, del 19 al 22 de noviembre de 1997, Jaén, Diputación Provincial de Jaén, 1998, pp. 357-370; IDem. “la frontera marítima del occidente malagueño en los documentos geográficos medievales cristianos”, en F. toro ceBalloS, J. roDrígueZ molINa. (ed.) IV Estudios de Frontera. His- toria, tradiciones y leyendas en la frontera. Homenaje a Don Enrique Toral y Peñaranda. Congreso celebrado en Alcalá la Real en noviembre de 2001, Jaén, Diputación Provincial de Jaén, 2002, pp. 247-265; IDem. “la costa granadina en la cartografía medieval”, Qalat. Revista de historia y patrimonio de Motril y la costa de Granada, 4, 2004, pp. 115-129; r. goNZáleZ aréValo. “la costa del reino de granada...”. ISSN: 0210-7716 ISSN-e: 2253-8291 HID 40 (2013) 179-205 http://dx.doi.org/10.12795/hid.2013.i40.06 186 Víctor muÑoZ gómeZ especialmente notariales y privadas de tipo mercantil generadas por los merca- deres de origen italiano que operaban en el sultanato nazarí18, pero también con los resultados obtenidos de la interpretación de los registros arqueológicos en zonas costeras granadinas19, está dando notables frutos. ello permite hablar de una so- bresaliente ampliación del conocimiento del ámbito costero granadino islámico y de las sinergias económicas y sociales en él se experimentaron durante los últimos siglos del medievo20. en esta línea se conducen algunos de los esfuerzos del pro- yecto De mar a mar y, precisamente, esa vía de estudio de la cartografía histórica 18. Sin ánimo de ser exhaustivo, algunos títulos particularmente relevantes de esta tendencia pueden resultar los de B. garí. “la advertencia del fin. génova y el reino de granada a mediados del siglo XV”, en a. BoScolo, J.J. HerNáNDeZ Palomo. (ed.) Presencia italiana en Andalucía. Siglos XIV-XVII. Actas del III Coloquio Hispano-Italiano, Sevilla, consiglio Nazionale delle ricer- che-consejo Superior de Investigaciones científicas (cSIc)-escuela de estudios Hispanoamericanos, 1989, p. 179-190; B. garí, r. SalIcrú I llucH. “las ciudades del triángulo: granada, málaga y almería, y el comercio mediterráneo en la edad media”, en D. aBulaFIa, B. garí. (ed.) En las costas del Mediterráneo occidental..., pp. 171-211; a. FáBregaS garcía. “estrategias de los mercaderes toscanos y genoveses en el reino de granada a través de la correspondencia Datini”, Serta Antiqua et Mediaevalia. V Società e Istituzioni del Medioevo Ligure, roma, giorgio Bretschneider editore, 2001, pp. 259-403; J.e. lóPeZ De coca caStaÑer. “granada y la ruta de Poniente. el tráfico de frutos secos”, en a. malPIca cuello. (ed.) Navegación marítima del Mediterráneo al Atlántico, granada, universidad de granada-grupo de investigación “toponimia, Historia y arqueo- logía del reino de granada”, 2001, pp. 151-177; a. 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D’arIeNZo, B. Da SelVa. (eds.) Pesci, barche, pescatori nell’area mediterranea dal Medioevo all’Età Contemporanea, milán, Franco angeli, 2010, pp. 53-67. 20. una muestra muy actualizado de tal estado de la investigación histórica en torno a la costa del sultanato nazarí, capitalizada por el grupo de Investigación “toponimia, Historia y arqueología del reino de granada”, de la universidad de granada, en a. malPIca cuello, a. FáBregaS. garcía. “embarcaderos y puertos en la costa del reino de granada”, en a. FáBregaS garcía (ed.) Navegación y puertos en época medieval y moderna, granada, grupo de investigación “toponi- mia, Historia y arqueología del reino de granada”, 2012, pp. 75-109. HID 40 (2013) 179-205 ISSN: 0210-7716 ISSN-e 2253-8291 http://dx.doi.org/10.12795/hid.2013.i40.06 Para el conocimiento de la costa de la andalucía atlántica (siglos XIV-XVI) 187 medieval para las riberas atlánticas de andalucía está siendo en estos momentos explorada. 3.- la descrIPcIón de la costa: derroteros y MeMorIales otro bloque de fuentes gran importancia en lo que se refiere al conocimiento de la geografía costera y marítima andaluza es el relativo a aquellos documentos que ofrecen relaciones descriptivas más o menos detalladas de los puertos, surgi- deros y accidentes físicos del litoral. uno de sus principales atractivos radica en la inclusión, junto con estos datos, de otros de más particular interés para la singladu- ra por estas costas y cuya obtención por sus autores fue el fruto de la recopilación de experiencias prácticas en el ejercicio de la navegación por ellas, bien de forma directa por parte de aquéllos, bien a causa de su transmisión por parte de marinos veteranos en esos mares. es el caso de las distancias calculadas entre los puntos descritos en tales relaciones, los regímenes de vientos y corrientes activos en las costas y en las entradas de los puertos, las calidades estimadas de los fondeade- ros, las características de los fondos marinos o la presencia de escollos, bajíos y de otros peligros para la integridad de los navíos que operasen en esos litorales. ese carácter eminentemente técnico y práctico induce a que sus informaciones hayan de ser tenidas muy en cuenta como testimonios veraces del estado de conocimie- tos resultante al final de la edad media del estado de las costas andaluzas y de las condiciones con que se afrontaba la navegación por ellas. Ha de reconocerse que, por lo que respecta al ámbito andaluz, apenas han llegado hasta nosotros documentos castellanos de estas características. afortuna- damente podemos citar al menos tres, datados ya en el siglo XVI. Su contenido permite ponerlos en relación con la tratadista hispana de materia náutica e hidro- gráfica aparecida desde este siglo, como es el caso de la Suma de Geographia de martín Fernández de enciso (1519) o la Hydrografia de andrés de Poza (1585)21, pero no tanto por la detección de influencias no corroboradas en los autores de es- tos documentos a partir la lectura de determinadas obras impresas de esta naturale- za. más bien lo que puede observarse es su integración en una dinámica común de tradiciones y conocimientos marineros que hundían sus raíces en la edad media y que estaban cristalizando, normalizándose y transmitiéndose en forma escrita a partir del renacimiento en españa. Propiamente, en un contexto político, social, económico y cultural dominado por el desarrollo de poderes monárquicos estata- 21. el proyecto Dicter 2.0, coordinado desde el centro de Investigaciones lingüísticas de la universidad de Salamanca para la elaboración del Diccionario de la ciencia y la técnica del renaci- miento español, ha reunido en su portal web un total de setenta y cuatro tratados científico-técnicos elaborados a lo largo del siglo XVI y el primer cuarto del siglo XVII y clasificados en doce áreas temáticas, todos ellos consultables en versión digital. entre ellos, se consideran, dentro de las áreas de cosmografía y geografía y de Náutica y arquitectura Naval, hasta catorce textos, entre ellos los arriba citados. Para mayor información acerca del proyecto, de la literatura náutica hispana de la alta edad moderna y de estas obras, véase http://dicter.eusal.es/ (consultado 8-IV-2013). ISSN: 0210-7716 ISSN-e: 2253-8291 HID 40 (2013) 179-205 http://dx.doi.org/10.12795/hid.2013.i40.06 188 Víctor muÑoZ gómeZ listas de raíz autoritaria y por el escenario de expansión, conquista y colonización protagonizado por la corona de castilla hacia el atlántica y, en último término, hacia las Indias occidentales, a caballo entre el medievo y la modernidad22. Precisamente, es la iniciativa de las autoridades de la corona por recabar este tipo de informaciones acerca de las costas de la monarquía de españa lo que se halla detrás de la elaboración de los memoriales que he apuntado. No me detendré en el primero de ellos, confeccionado a finales de 1526 a instancias del veedor de la gente de guerra del reino de granada, ramiro Núñez de guzmán, y en el que se ofrece descripción de las costas mediterráneas de castilla, incluido el reino de granada, entre el cabo de Palos y gibraltar23, para concentrarme en los otros dos, que tocan al litoral atlántico andaluz. el primero de ellos se puede datar poco después de 1554 y, por su contenido, puede deducirse que fue redactado por el patrón o el piloto de una de las naos que participó en el socorro de las tropas del emperador carlos V comandado por alonso luis de lugo, tercer adelantado mayor de canarias, a la ciudad de calvi, en córcega, sitiada por los franceses y los turcos24. Se presenta como una Relaçión de los puertos y cauos de la costa de España desde el cauo de Ysuer en Fuen- terrauía al estrecho de Gibraltar y adelante, pero recoge datos en este sentido correspondientes a toda la Península Ibérica y a todo el mediterráneo occidental, comprendiendo también las costas del sur de Francia, las de la Península Itálica 22. un acercamiento actualizado al fenómeno de la expansión atlántica europea bajomedieval y altomoderna desde la óptica hispana en J.r. DíaZ De DuraNa ortIZ De urBINa, J.a. muNIta loINaZ. (ed.) La apertura de Europa al mundo atlántico. Espacios de poder, economía marítima y circulación cultural, Bilbao, universidad del País Vasco. Servicio editorial/euskal Herriko unibertsi- tatea. argitarapen Zerbitzua, 2011. 23. agS, cámara de castilla. Diversos, cª. 44, nº. 15. la relación recogida en este interesante documento puede ser contrastada con otros documentos contemporáneos expresivos de la importancia concedida a determinados puntos costeros granadinos, a razón del establecimiento de guardas para su vigilancia y defensa. Vid. agS, cámara de castilla. Diversos, cª. 44; agS, cámara de castilla, libros de cédulas, nº. 27, ff. 33v.-55v., editado en P. arroyal eSPIgareS, e. cruceS BlaNco, mª.t. martíN Palma. Cedulario del reino de Granada (1511-1514), málaga, universidad de má- laga, 2008, pp. 91-119, citado en a. malPIca cuello, a. FáBregaS garcía. “embarcaderos y puertos...”, pp. 89-92). 24. las noticias respecto a la intervención del adelantado alonso luis de lugo en córcega son bien conocidas (vid. c. FerNáNDeZ Duro. Armada española desde la unión de los reinos de Castilla y de León, 9 Vols., madrid, estudio tipográfico Sucesores de rivadeneyra, 1895-1903, Vol. I, p. 290). a partir de la mención que se hace en el documento al socorro de calvi [“calui, que se defendió de la armada del turco e Françia e yo entré con socorro de gente <con> vna nao ynfanta de españa, ano de 54”. (vid. nota 25)], se intentó sondear la posible identidad del autor de la relación, en caso de que pudiera tratarse del mismo adelantado o de alguno de los oficiales de la flota que hizo el transporte a córcega. un primer acercamiento a la documentación simanquina sobre esta acción de armas no ha dado resultados positivos, no habiéndose localizado nexo entre este memorial y el adelantado de canarias (agS, catálogo de Diversos, nº. 1.206, 1.221) ni tampoco noticias sobre la intervención de una nao ynfanta de España entre algunas de las que sí se han podido documentar em- peñadas en el transporte de tropas a calvi (agS, estado españa, leg. 104; estado génova, leg. 1.383, ff. 263-264). tal vez una investigación más profunda en los papeles del consejo de estado en Simancas y en el archivo Histórico Nacional pueda dar mejores frutos. Quiero, en todo caso, agradecer a Patricia rodríguez rebollo, investigadora y amiga, su ayuda y orientación acerca de estos fondos en relación con este asunto. HID 40 (2013) 179-205 ISSN: 0210-7716 ISSN-e 2253-8291 http://dx.doi.org/10.12795/hid.2013.i40.06