Panorama Administratif de la (MANQUENT ANNEES 1962 A 1967) F.F.M de 1913 à 1992 Fédération Française de Motocyclisme Panorama Administratif de la FFM 1 SOMMAIRE Pages DOSSIER : PANORAMA ADMINISTRATIF DE LA F.F.M. DE 1913 A 1992 _______________ Les premières manifestations sportives officielles ____________________________________________ 7 Année 1913 _____________________________________________________________________ 8 L’Union Motocycliste de France (U.M.F.) voit le jour __________________________________________ 8 Premières réunions avant-guerre à l’A.C.F. __________________________________________________ 8 Le Chevalier René de KNYFF est nommé Président de l’U.M.F. __________________________________ 9 Année 1914 ____________________________________________________________________11 Procès-verbaux des réunions du Comité et de la Commission sportive de 1919 à 1992 _____________ 13 Année 1919 ____________________________________________________________________13 Année 1920 ____________________________________________________________________15 Année 1921 ____________________________________________________________________18 Année 1922 ____________________________________________________________________24 Année 1923 ____________________________________________________________________31 Année 1924 ____________________________________________________________________34 Année 1925 ____________________________________________________________________40 Année 1926 ____________________________________________________________________44 Année 1927 ____________________________________________________________________48 GEORGES LONGUEMARE est nommé président de l’U.M.F ____________________________________ 51 Année 1928 ____________________________________________________________________54 Augustin PEROUSE est élu Président de l’U.M.F._____________________________________________ 59 Année 1929 ____________________________________________________________________61 Année 1930 ____________________________________________________________________65 Année 1931 ____________________________________________________________________69 Année 1932 ____________________________________________________________________74 Année 1933 ____________________________________________________________________77 Année 1934 ____________________________________________________________________80 Année 1935 ____________________________________________________________________84 Année 1936 ____________________________________________________________________89 Année 1937 ____________________________________________________________________93 Année 1938 ____________________________________________________________________97 Année 1939 ___________________________________________________________________100 Année 1941 ___________________________________________________________________103 Année 1942 ___________________________________________________________________103 Panorama Administratif de la FFM 2 Année 1943 ___________________________________________________________________105 Année 1945 ___________________________________________________________________105 L’U.M.F. devient Fédération Française de Motocyclisme (FFM) le 7 décembre 1945_______________ 106 Année 1946 ___________________________________________________________________107 Organisation du premier Moto-Cross dans la région parisienne _______________________________ 107 Les nouveaux statuts de la F.F.M. sont adoptés ____________________________________________ 108 Année 1947 ___________________________________________________________________111 Année 1948 ___________________________________________________________________114 Année 1949 ___________________________________________________________________116 La Fédération Internationale des Coureurs Motocyclistes (FICM) devient Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) en 1949 ____________________________________________________________ 117 Le premier Championnat de France de Moto-Cross est organisé sur une épreuve ________________ 117 Année 1950 ___________________________________________________________________118 Année 1951 ___________________________________________________________________122 Année 1952 ___________________________________________________________________125 Année 1953 ___________________________________________________________________128 Création d’une revue trimestrielle nommée France Moto ____________________________________ 129 Année 1954 ___________________________________________________________________131 Année 1955 ___________________________________________________________________135 Création de la Formule Sport Vitesse _____________________________________________________ 136 Année 1956 ___________________________________________________________________139 Année 1957 ___________________________________________________________________142 Les dames et demoiselles sont autorisées à courir en Moto-Cross _____________________________ 144 Année 1958 ___________________________________________________________________147 Année 1959 ___________________________________________________________________149 La Mutuelle Nationale des Sports assure la couverture des pilotes moto _______________________ 150 Création du championnat de France de Trial _______________________________________________ 151 Année 1960 ___________________________________________________________________152 Année 1961 ___________________________________________________________________154 Année 1962 ___________________________________________________________________155 Année 1967 ___________________________________________________________________158 Année 1968 ___________________________________________________________________158 Jean LESUEUR est élu président de la F.F.M. en remplacement de Roger BOUVET ________________ 158 Année 1969 ___________________________________________________________________160 Année 1970 ___________________________________________________________________161 Année 1971 ___________________________________________________________________163 Année 1972 ___________________________________________________________________165 Année 1973 ___________________________________________________________________166 La France ramène des médailles des IST 1973 ______________________________________________ 169 Création du Championnat de France d’Enduro pour 1974 ____________________________________ 170 Panorama Administratif de la FFM 3 Année 1974 ___________________________________________________________________171 Année 1975 ___________________________________________________________________172 Création des Coupes de France Promosport _______________________________________________ 173 Année 1976 ___________________________________________________________________174 Année 1977 ___________________________________________________________________176 Création d’un Championnat Open en 50cc et en side-car _____________________________________ 176 Année 1978 ___________________________________________________________________178 Annonce du déménagement de la F.F.M. de la rue d’Hauteville à l’Avenue Parmentier ____________ 179 Année 1979 ___________________________________________________________________181 Année 1980 ___________________________________________________________________183 Création du trial en salle (indoor) … ______________________________________________________ 184 Année 1981 ___________________________________________________________________186 Création du Championnat de France Open de Vitesse pour 1981 ______________________________ 187 Création des Jeux Motocyclistes dans la région du Mans pour 1982 ____________________________ 187 Création du Championnat de France d’Endurance Vitesse ____________________________________ 188 Année 1982 ___________________________________________________________________189 Création du rallye Plein Sud en remplacement du Tour de France Motocycliste __________________ 190 Année 1983 ___________________________________________________________________192 Ouverture des épreuves en « circuit fermé » aux moins de 16 ans _____________________________ 194 Année 1984 ___________________________________________________________________196 Projet de licences « éducatives » ________________________________________________________ 197 Année 1985 ___________________________________________________________________199 Hervé KERVELLA est élu président de la F.F.M. _____________________________________________ 199 Année 1986 ___________________________________________________________________205 Création du Championnat d’Europe de Moto-cross pour 1988 ________________________________ 205 Création du Brevet Fédéral d’Educateur Sportif ____________________________________________ 207 Le départ « à la poussette » est supprimé en courses de vitesse internationales _________________ 208 Année 1987 ___________________________________________________________________210 Mise en place d’une centrale de résultats F.F.M. ___________________________________________ 213 Année 1988 ___________________________________________________________________216 La gestion du président KERVELLA est vivement contestée dans une lettre ouverte rédigée par Messieurs J. BOLLE et J.P. MOUGIN ______________________________________________________ 218 Année 1989 ___________________________________________________________________220 Hervé KERVELLA est démis de ses fonctions de président de la F.F.M. __________________________ 224 Jean-Pierre MOUGIN est élu Président ___________________________________________________ 224 Année 1990 ___________________________________________________________________226 Interdiction du sponsoring tabac et alcool (Loi Evin) ________________________________________ 229 Année 1991 ___________________________________________________________________233 Année 1992 ___________________________________________________________________239 Création de la structure vitesse « Objectif Grands Prix » _____________________________________ 243 Panorama Administratif de la FFM 4 Présidents Chevalier René DE KNIFF 1913 - 1927 Monsieur Georges LONGUEMARE 1927 - 1928 Monsieur Augustin PEROUSE 1928 - 1965 Monsieur Roger BOUVET 1965 - 1968 Monsieur Jean LESUEUR 1968 - 1985 Monsieur Hervé KERVELLA 1985 - 1989 Monsieur Jean-Pierre MOUGIN 1989 - 2008 Panorama Administratif de la FFM 5 LES PREMIERES MANIFESTATIONS SPORTIVES OFFICIELLES Avant de nous livrer à une étude résumée des différents procès-verbaux des réunions de Comité, Sous- commission Sportive et autres de l'UNION MOTOCYCLISTE de FRANCE depuis sa création (1913), tentons de présenter par ordre chronologique les manifestations sportives qu'elle organisa jusque vers 1939. Il ne nous a malheureusement pas été possible de retrouver dans les archives de la F.F.M. les lieux précis de plusieurs de ces épreuves, notamment certains Grands Prix, les noms de leurs vainqueurs voire leurs moyennes en chacune d'elles. Ou si peu ! Le premier Grand Prix des Motocyclettes, incorporant Side-cars et Cyclecars fut organisé en 1913 sur le Circuit de Picardie. Il fut disputé régulièrement après la guerre, mais en des lieux différents. En 1914, un Concours International d'Endurance de Six Jours devait se disputer dans les environs de Grenoble, mais fut annulé suite aux événements. Il fut toutefois repris en 1920. C'est en cette même année que l'U.M.F. recouvra son activité sportive en organisant les Grands Prix des Motocyclettes et Cyclecars sur le Circuit de la Sarthe, avec le concours de l'Automobile-Club de l'Ouest. En 1921 furent créés les Concours d'Endurance de l'U.M.F. sur un petit circuit en forêt de Marly (ceci jusqu'en 1926) et également les Championnats de France Motocyclistes disputés annuellement. 1923 vit la création des Championnats de France de Tourisme, transformés l'année suivante en Brassards de Tourisme, puis définitivement en Coupes de France de Tourisme (1925). En 1930, l’U.M.F. fut chargée par la Fédération Internationale des Clubs Motocyclistes (actuelle F.I.M.) de l'organisation des Six Jours Internationaux. Réunissant 88 concurrents, il se disputa autour de Grenoble sur des routes particulièrement difficiles, traversant la Suisse et l'Italie. 27 pilotes achevèrent sans pénalisation, remportant la médaille d'or. C'est à partir de 1933 que l'U.M.F. étendit son action au Moto-Ball, pour créer un championnat dès l'année suivante. A l'occasion de l'Exposition Universelle de 1937, l'U.M.F. organisa un grand rallye motocycliste vers Paris, auquel prirent part nombre de nombreux participants venus d'Angleterre, d'Autriche, de Belgique, de Danemark, de Hollande, de Suisse, de Tchécoslovaquie et de France bien entendu. Il faut encore noter que dès 1926 plusieurs clubs affiliés à l'U.M.F. organisèrent des concours d'estafettes motocyclistes regroupant diverses équipes représentatives de différentes sections militaires motorisées. En 1939, 108 clubs affiliés regroupaient plus de 40.000 membres. Panorama Administratif de la FFM 6  ANNEE 1913 - L’UNION MOTOCYCLISTE DE FRANCE (U.M.F.) avait donc vu le jour le 7 Février 1913 sous la tutelle quasi absolue de l’AUTOMOBILE CLUB de FRANCE (A.C.F.) - Cette année-là ne fut point marquée d'initiatives ou de faits sensationnels, les différents procès- verbaux ne consignant que des décisions pour la plupart administratives. - C'est la Sous-Commission Sportive qui ouvrit le feu, le 13 Février, en proposant { l’A.C.F. les catégories admises à participer au Grand Prix 1913, à savoir : - pour les motocyclettes 350cc et 500cc. - pour les side-cars 500cc, 750cc. et 1000cc. - pour les cyclecars 750cc. et 1100cc. - Elle émit le vœu que le Grand Prix des motocyclettes soit disputé sur une distance de 350 kms, celui des side-cars et cyclecars sur 260 kms ; le classement devant être effectué par catégorie (les classes étaient confondues en course). - Les concurrents devront être munis d'une autorisation du constructeur de leur machine. Pdt LONGUEMARE/A.C.F. - La Sous-commission des Licences se réunit à plusieurs reprises ce même mois, puis en Mars et Avril, pour étudier plusieurs demandes de licences (constructeurs et concurrents), décider qu'elles seraient subordonnées au permis moto. Elle en délivra 150 environ. Pdt LONGUEMARE/A.C.F. - La Sous-Commission Sportive revint à la charge, fin Avril, pour prononcer son arbitrage suite à une réclamation de la maison PEUGEOT contre le classement de l'épreuve Paris-Nice. L'un des chronométreurs n'étant pas chronométreur officiel de l'A.C.F., la Sous-Commission décida purement et simplement d’annuler le classement de l'épreuve. Elle décida d'autre part d'imposer l'emploi, dans toutes les courses, de disques numérotés de 30 cm. de diamètre, de plomber les carters au lieu de les poinçonner, se mit en quête d'établir une réglementation des records, se pencha enfin sur l'étude de règlements d'épreuves à venir. Pdt LONGUEMARE/A.C.F. L’UNION MOTOCYCLISTE DE FRANCE (U.M.F.) VOIT LE JOUR PREMIERES REUNIONS AVANT-GUERRE A L’A.C.F. - La première réunion de travail du Comité de l’U.M.F. se tint le 7 Mai. Ses membres convinrent de confier à la Sous-Commission Sportive le soin de solutionner les questions de vérification des machines et le problème des silencieux, en même temps que l’étude d'une réclamation contre la maison R. GILLET pour publicité mensongère. Panorama Administratif de la FFM 7 - Le Comité décida qu’à partir de 1914 les machines d'une cylindrée supérieure à 500cc ne pourraient être admises que dans les courses de côte. -Il fut fait état de la situation financière accusant un excédent de recettes de l'ordre de 4366 frcs. - Il fut rappelé que seuls les clubs affiliés { l’U.M.F. et { l’A.C.F. étaient autorisés { organiser des épreuves motocyclistes. - On convint d'une démarche à effectuer près du Ministère de la Guerre, en vue de la création d'un corps d’estafettes militaires. - Le Comité se prononça enfin sur la méthode à utiliser pour vérifier les dimensions des pneumatiques employés dans les épreuves : tolérance de 1mm. pour les pneus de 50/55 et 2mm pour les pneus de 60/65. Pdt de KNYFF/A.C.F. - C'est le 16 Mai que la Sous-Commission Sportive décida d'infliger un blâme officiel et public à Mr R. GILLET pour publicité mensongère dans deux journaux spécialisés. 1er Octobre.- Comité de l'U.M.F. - Le Comité accepte les demandes d'affiliation du M.C. de l'EST et de l’Autocycle Club de Marseille. La demande présentée par le M.C. TERROT sera étudiée ultérieurement. - Trois membres de la Sous-Commission Sportive sont désignés pour faire partie de la sous- commission chargée de l'organisation de l'épreuve internationale devant avoir lieu en 1914. LE CHEVALIER RENE DE KNYFF EST NOMME PRESIDENT DE L’U.M.F. - Il est décidé que l'Assemblée Générale de l'U.M.F. aura lieu le 18 Octobre à l’A.C.F. - Diverses lettres de réclamations émanant de compétiteurs seront retournées aux clubs organisateurs pour étude complémentaire. - Un blâme officiel est infligé à la maison N.S.U. pour publicité mensongère lors du Grand Prix de l'A.C.F. - Le Ministre de la Guerre a fait savoir qu'il a mis à l'étude le projet d'employer des motocyclettes dans les services de l'Armée. - Moto-Revue s'offre à devenir l'organe officiel de l'U.M.F. Le Comité estime que la publication de cette revue est trop récente et qu'un organe bimensuel serait insuffisant comme journal officiel de la Fédération. Pdt de KNYFF/A.C.F. Panorama Administratif de la FFM 8 18 Octobre.- Assemblée Générale de l'U.M.F./Présidence Chevalier R. de KNYFF Clubs représentés : Autocycle Club de France M.C. de Marseille M.C. de l'Ain M.C. de Lyon M.C. de Bordeaux M.C. de Nice M.C. de Cannes M.C. du Nord M.C. de l'Est Touring M.C. de France M.C. de France Le nombre des clubs affiliés ne dépassant pas le chiffre de 15 et chacun d'eux ne proposant pas plus d'un représentant dans le Comité, il n'y a pas lieu de procéder à un vote quelconque et les délégués présents sont nommés membres du Comité de l'U.M.F. - Le nouveau Bureau devient ainsi constitué : Président R. de KNYFF/A.C.F. V.-Présidents G. LONGUEMARE/A.C.F. et J. BOUVARD/U.M.F. Trésorier A. LEHIDEUX/A.C.F. Secrétaire Ch. FOURREAU/A.C.F. - Le nouveau Comité établit le calendrier prévisionnel pour 1914 comportant 24 épreuves : Critériums, côtes, circuits, records et le Grand Prix prévu pour être organisé en Champagne. - Diverses réclamations sont étudiées, toujours au sujet de publicités douteuses, qui se voient confirmées ou sanctionnées. La maison René GILLET ayant récidivé se voit infliger une amende de 500 frcs. - Il est rappelé à tous les constructeurs qu'ils sont responsables de leurs publicités et que toute mention inexacte de performances les exposera aux pénalités prévues par le Règlement Général des courses de l'A.C.F. 29 Novembre.- Comité U.M.F. - Blâmes officiels et publics encore à l'encontre de MMrs RONTEIX, VALLEE-PICAUD et VIOLLET- BOGEY pour publicité injustifiée. Désormais une sous-commission sera chargée d'examiner les dossiers de réclamations avant qu'ils ne soient transmis au Comité. - Celui-ci prend connaissance du programme élaboré par la commission d'organisation des Six-Jours prévue entre Grenoble et Paris. Les constructeurs seront invités à faire savoir à l'U.M.F. s'ils souhaitent faire partie de l'Equipe de France dans ladite épreuve en précisant les types de machine et les conducteurs qu'ils comptent engager. - Plusieurs épreuves sont inscrites définitivement au calendrier 1914 sur la demande des clubs de Marseille, Lyon et du Touring M.C. de France. - Le Grand Prix de Champagne sera finalement disputé sur le circuit de Rambouillet. Pdt de KNYFF Panorama Administratif de la FFM 9  ANNEE 1914 12 Mars.- Comité de l’U.M.F. - Le Règlement du Concours international des Six jours est adopté. - A partir du rapport établi par la sous-commission chargée d'étudier les réclamations, le Comité inflige un blâme officiel à l'Autocycle Club de Marseille et écarte trois coureurs non-licenciés du classement de la course Marseille-Monaco, ainsi qu'un nouveau blâme à MMrs VALLEE-PICAUD et ROUTEIX cumulant avec les deux précédents. Même sanction à la Maison MAGNAT-DEBON, toujours pour des questions de publicité intempestive. - Différents Changements de date au calendrier sportif sont acceptés. - Le Comité prononce l'affiliation du MC. Dauphinois. - Il est question d’étudier la formation d'une sous-commission réservée aux constructeurs et d'accorder des médailles d'argent à deux clubs organisateur de grandes épreuves (Touring Club de France et M.C. de Nice). - Le M.C. de Lyon intéressé par l'organisation de courses sur piste se voit répondre que la "police de la course" est régie par les règlements de l’Union Vélocipédique de France, la qualification des coureurs et des machines demeurant du ressort de l’U.M.F. - Une réglementation définitive de la publicité sera examinée lors de la prochaine réunion. Pdt de KNYFF/A.C.F. 6 Avril. – Comité de l’U.M.F - Suite à une requête du M.C. de Lyon, le Comité décide que le vote par correspondance est limité aux questions mises à l'ordre du jour de la réunion et qu'il doit se faire par oui ou par non, sans discussions accessoires. - Toujours en matière de publicité, un blâme est infligé à la Maison MORGAN, celui infligé à la Maison MAGNAT-DEBON est confirmé, suite à une réclamation de cette dernière. Un avertissement sera adressé à la Société PEUGEOT et à la Maison RUDGE quant à une insertion publicitaire dans un programme. - Un pilote ayant couru sous un pseudonyme sans en avoir formulé la demande régulière près de l’U.M.F. est mis hors-course dans le Marseille-Monaco. - Un différend de date entre le M.C. de Bordeaux et le Touring M C. de France incite le Comité à étudier une réglementation des changements de dates lors de la prochaine réunion. - Enfin les pilotes dont les demandes de licence accompagnées des droits sont en cours, ne sont pas autorisés à prendre le départ d'une épreuve. Pdt SURCOUF/A.C.F. Panorama Administratif de la FFM 10