ÜÇ AYDA BİR YAYIMLANIR ŞUBAT / MART / NİSAN / MAYIS TÜRKİYE HAVAYOLU PİLOTLARI DERNEĞİ’NİN ÜCRETSİZ YAYINIDIR ’TEN BAKIŞ YIL: 7 / 2015 SAYI: 33 s:24 s:64 s:06 s:60 IFALPA 2015 GÜNEY’İN İNCİSİ 4. PİLOTLAR ÇALIŞTAYI NURİ SELİM ETGER MADRİD’DE TOPLANDI PHUKET ADASI YAPILDI İLE BİR SÖYLEŞİ Toplantıya TALPA Başkanı Hepimizin hayali değil Çalıştayın ana konusu; sivil GERÇEKLEŞTİRDİK Kpt. Plt. Gürcan Mantı ve midir bembeyaz kumlar, havacılık ve sivil havacılıkta Havacılık tutkum 9 Başkan Yardımcısı Kpt. Plt. palmiyeler, turkuaz öğrencilere uygulanan yaşındayken gördüğüm bir Gökden Gürel de katıldı. renginde bir deniz... testler oldu. model uçaklarla başladı. s:18 26 NİSAN DÜNYA PİLOTLAR GÜNÜ UNUTULMAZ BİR GECEYE İMZA ATTI BU YIL İKİNCİSİ KUTLANAN DÜNYA PİLOTLAR GÜNÜ, FLORYA KAŞIBEYAZ’DA DÜZENLENEN GELENEKSEL BALO İLE DEVAM ETTİ. BALOYA YERLİ VE YABANCI KONUKLARDAN OLUŞAN SEÇKİN BİR DAVETLİ GRUBU KATILDI. Resciducipiolatem eum iduci LeventLIFE Office LEED Gold Sertifikası adayıdır. 2 KOKPİT’TEN BAKIŞ / www.talpa.org TALPA Üyesi Pilotlara Özel İndirim Uygulanacaktır LeventLIF E İş ve Yaşamın Kalbi LeventLIFE’ta Atıyor! Hızlı Prim Getirisi ile Yatırımda Yüksek Bir Değer LeventLIFE, ulaşım kolaylığı, hızla değer kazandıran lokasyonu ve insana katacağı ayrıcalıklarla şehrin merkezi Levent’te iki kule olarak yükseliyor. Zengin sosyal donatılara sahip, A+ konseptte, 144 konuttan oluşan LeventLIFE Residence II’de, 58 m2’den 232 m2’ye kadar farklı tercihlere hitap eden 1+1, 2+1, 3+1, 4+1 ve Penthouse konut seçenekleri bulunmaktadır. A+ ofis ayrıcalığına sahip, 64 ofisten oluşan LeventLIFE Office’te 107 m2 ile 1000 m2 arasında değişen ofis alternatifleri sizleri bekliyor. 444 59 58 leventlife Satış Ofisi: Ortabayır Mah. Dereboyu Cad. www. .com ORTAK GİRİŞİMİ No: 6 D: 1 34413 Levent - İstanbul / TÜRKİYE Başkandan... “OLAĞAN ŞÜPHELİ” PİLOTLAR…. TALPA’nın öneri ve girişimleri ile Dünya sektörde bizlerin de bu hıza ayak uydurmaya isteyen gençlerimize ışık tutacağını ümit Pilotlar Günü olarak kabul edilen 26 çalışması gerektiğini düşünüyoruz. ediyoruz. Nisan’ı bu yıl yine birlik ve beraberliğimizi, 26 Nisan etkinlikleri kapsamında 2012 yılında deprem riski nedeniyle dayanışmamızı gösteren güzel görüntülerle planladığımız Solotürk gösterisini maalesef yıkılarak yeniden yapılan Yeşilköy Saadetli kutladık. Yoğun uçuş programlarından dolayı operasyonel nedenlerle iptal etmek zorunda Sokak’taki eski dernek merkezimizin çok göremediğimiz ya da uçuşa giderken ancak kaldık. Ancak Taksim Atatürk Anıtı’nda daha değerli bir mülk haline geldiğini selamlaşabildiğimiz arkadaşlarımızla, emekli yaptığımız geleneksel törene bu yıl katılımın ifade ederken söz konusu taşınmazın büyüklerimizle hasret giderdik. Geleceğin fazla olması bizleri sevindirdi. derneğimize yakışan bir lokal haline pilotları olan uçuş okulu öğrencileri de bu 15 Mayıs’ta da ellerimizde karanfiller, getirilmesi için de çalışmaların sonuna mutlu günümüzde bizleri yalnız bırakmadı. kalbimizde minnet ve şükran duyguları ile gelindiği müjdesini sizlerle paylaşmaktan Artık geleneksel hale gelen ve bu yıl Edirnekapı Şehitliği’nde hazır bulunduk. büyük mutluluk duyuyoruz. Lokalimizin dördüncü kez gerçekleştirdiğimiz Pilotlar Ülkemiz, Cumhuriyetimiz ve Havacılığımız açılışı için düzenlenecek töreni tüm Çalıştayı’nda, uçuş okullarının sorunlarını için can veren hava şehitlerimizi ve THY üyelerimize duyuracağız. Bu vesile ile gerek ve ağırlıklı olarak pilot adaylarına uygulanan şehitliğini ziyaret ettik. Hepiniz takdir meslektaşlarımız ve gerekse derneğimize psikolojik testleri değerlendirdik. Çalıştay’ın edersiniz ki, balo, gala yemeği gibi büyük emek ve katkı veren emekli öğleden sonra yapılan oturumunda ise, Ekip organizasyonların kalabalık olmasından büyüklerimizle bir kez daha birlikte olma Kaynak Yönetimi konusuna farklı açılardan daha ziyade vefa duygusu ile yapılan bu bakan sunumlardan yeni bilgiler öğrendik. ziyaret ve anmalar çok daha önemlidir. Her zaman olduğu gibi, Çalıştay’a katılımın Gerek Taksim törenine, gerekse Edirnekapı düşük seviyede olması bizleri hem üzdü Şehitliği’ne katılımın her geçen yıl hem de düşündürdü. Meslektaşlarımızın artması bizleri hem duygulandırdı hem de kendilerini doğrudan ilgilendiren konularda sevindirdi. bilgilerini artırmak ve yenilemek anlamında Görev süremizin sonuna yaklaşırken, bu tarz toplantılara katılmasını, sordukları uçuş okullarının değerlendirilmesi ve sorularla veya bilgi, birikim ve deneyimlerini derecelendirilmesi ile ilgili Sivil Havacılık aktarmak yoluyla konunun daha Genel Müdürlüğümüzün öneri ve bilgisi derinlemesine tartışılmasına ve anlaşılmasına dahilinde başlattığımız proje üzerindeki katkı vermelerini beklerdik. Çünkü ne kadar çalışmalarımız devam ediyor. Sadece bilgili olursak olalım, kendi mesleğimizle kabul eden uçuş okullarına yönelik ilgili herşeyi bilmemiz mümkün değildir. Bilgi gerçekleştireceğimiz proje sonsuz olduğu gerçeği bir yana havacılık gibi kapsamında çıkacak sonuçların hızla gelişen, kendini yenileyen dinamik bir pilotluğu meslek olarak seçmek Kpt. Plt. Gürcan MANTI / TALPA Başkanı 22 KKOOKKPPİİTT’’TTEENN BBAAKKIIŞŞ // wwwwww..ttaallppaa..oorrgg imkanını bulacağımızı düşünüyoruz. İstanbul seferini yapan bir başka uçak Uluslararası çalışmalarımız geçtiğimiz benzer talihsizliği yaşadı. Bu tür olaylarda aylarda da devam etti. Madrid’te yapılan beklentimiz, kazanın tüm sorumluluğunun IFALPA kongresinde TALPA olarak “olağan şüpheli” gösterilmesine alıştığımız hazır bulunduk. Kongrenin ana gündem meslektaşlarımıza yüklenmemesi, sağlıklı, maddesini hiç kuşkusuz, Germanwings detaylı bir araştırma yapılarak vicdanları kazası oluşturdu. Kazadan hemen birkaç tatmin edecek sonuçlara ulaşılmasıdır. Bu gün sonra Fransız savcının First Officer çalışmalar yapılırken dış etkenlerin de ciddi Lubitz’i suçlu ilan etmesi ve uçağın kasten biçimde incelenmesi, uçakta bir sıkıntı düşürüldüğü iddiasını ortaya atmasının, olup olmadığı hususlarının teknik yönden kongreye katılan tüm pilotlarda ciddi bir değerlendirilmesi ve gerekirse profesyonel rahatsızlık yarattığını gözlemledik. Kesin yardım alınmasıdır. Hiçbir pilot meslek delillerle desteklenmeden, her türlü örgütünün, meslektaşını her koşulda ayrıntı dikkatle incelenmeden alelacele destekleme gibi bir davranışı yoktur. Kusur yapılmış olan savcılık açıklamasının gerek veya hata varsa gereğinin yapılmasına itiraz zamanlama gerekse içerik bakımından doğru etmek ise, mesleğe yapılacak en büyük olmadığında birleşildi. Sadece mesleğimize kötülüktür. Ancak pilot örgütlerinin, bu tarz değil havacılığa olan güven duygusunu olaylarla karşılaşan meslektaşlarını sahipsiz da zedeleyecek, sektöre zarar verebilecek bırakması, destek olmaması, hukuk, kurallar bu tür açıklamaların sorumluluk duygusu ve vicdan açısından haklarını korumaması ile yapılmasının gerektiği noktasında kabul edilemez. Bu gibi olaylarda, meslek değerlendirmeler yapıldı. Bizler de, evrensel örgütlerinin meslektaşına sahip çıkmasını hukukun temel ilkesi olan “aksi ispatlanana “mesleki dayanışma ve koruma” refleksi ile kadar kişinin suçsuz olduğu” ilkesinin açıklamak da büyük bir haksızlıktır. TALPA dikkate alınmasında zorunluluk olduğuna da, başına hangi olay gelirse gelsin tüm inanıyoruz. Bu tür kaza ve kırımlarda, üyelerinin hak ve menfaatlerini korumakta, araştırma ve soruşturmayı yapan kurullarda haklı olduğu noktaları güçlü bir şekilde mutlaka pilot meslek örgütlerinin de yer savunmakta kararlıdır. almasının yararlı olacağına inanıyoruz. Yoğun yaz sezonunda tüm Geçtiğimiz aylarda iki talihsiz olay da meslektaşlarımıza kolaylıklar ve başta kabin ülkemiz sivil havacılığında yaşandı. Şubat ekiplerimiz ve yolcularımız olmak üzere ayında İstanbul-Katmandu seferi yapan THY sivil havacılığın tüm paydaşlarına emniyetli uçağı pistten çıktı. Nisan ayında ise Milano- uçuşlar dilerim… wwwwww..ttaallppaa..oorrgg // KKOOKKPPİİTT’’TTEENN BBAAKKIIŞŞ 33 Haberler İçindekiler 30 42 46 064. PİLOTLAR ÇALIŞTAYI YAPILDI “BİZE ÖZGÜ TESTLER YAPILMALI” 1626 NİSAN DÜNYA PİLOTLAR GÜNÜ’NDE ATA’MIZIN 50 52 46 HUZURUNDAYDIK Talpa Yönetiminin önderliğinde düzenlenen törene Hava Harp Okulu Komutanı Hv. Plt. Tümg. Fethi Alpay ve okulda görev yapan subay ve astsubaylar da katıldı. 18DÜNYA PİLOTLAR GÜNÜ UNUTULMAZ BİR 30 LAZERDE SON TEKNOLOJİLER 42 STRESLİ PİLOT TEHLİKELİ 50 BİREYSEL EMEKLİLİK GECEYE İMZA ATTI Günümüzde teknolojinin PİLOTTUR SÖZLEŞMELERİNDE ÖNEMLİ ilerlemesi her alanda olduğu gibi Havacılık kaynaklı stresin AYRINTILAR... Bu yıl ikincisi kutlanan Dünya göz rahatsizliklarinin tedavisinde doğurduğu sonuçları ve başa Bireysel emeklilik sözleşmesi Pilotlar Günü, Florya Kaşıbeyaz’da de yeni olanaklar tanıyor. çıkma yöntemleri. konusunda ışık tutmayı amaçladık. düzenlenen geleneksel baloya yerli ve yabancı konuklardan oluşan 36 İKİ ÖNEMLİ SEMPOZYUM 44 “GÖKTEN DÜŞEN FISILTILAR” 52 İKİ KOKPİT İKİ ŞEHİR seçkin bir davetli grubu katıldı. Her alanda havacılık ve Birden suya bir karartının Himalaya’ların gölgesinde fl uzayda çalışacak genç neslin yansıdığını başını kaldırdı ve tam 240’ta seyrediyoruz. Kokpit’te 22HAVA ŞEHİTLERİMİZİN geliştirilmesi açısından iki yeni üzerine doğru gelen uçağı fark etti... sessizlik... Dağın büyüsüne toplantı gerçekleştirdi. Yazar Em. Kpt. Plt. Adnan kapıldık… HUZURUNDAYDIK 40 KAPTANLIK BEKLEYEN VEYA 46 40 YILLIK BİR ÖYKÜ: 57 HAVACILIK VE DİŞ HEKİMLİĞİ YENİ KAPTANLARA ÖĞÜTLER-1 SELAHATTİN TAŞDÖĞEN Uçuş şartlarının insan vücuduna, 22IFALPA 2015 MADRİD’ İyi bir kaptan pilot olabilmek için, Tiyatro ve sinemaya adanmış diş, çene ve yüz sistemine olan DE TOPLANDI olmasi gereken nitelikler nelerdir? bir ömür. etkileri hâlâ önemini korumakta. 4 KOKPİT’TEN BAKIŞ / www.talpa.org ’TEN BAKIŞ ÜÇ AYDA BİR YAYIMLANIR. YIL: 7.YIL / 2015 SAYI 33 60 72 TALPA adına SAHİBİ VE SORUMLU MÜDÜR TALPA Yönetim Kurulu Başkanı Kaptan Pilot Gürcan MANTI 62 74 YAYIN KURULU Kaptan Pilot Gürcan MANTI Kaptan Pilot Ahmet USTA Kaptan Pilot Gökden GÜREL Kaptan Pilot Mehmet ARIK Kaptan Pilot Erol MURATHAN EDİTÖR Tuncer TAŞDÖĞEN GRAFİK TASARIM Svot Yapı Tasarım Departmanı 64 78 Gülcan ÇALIŞKAN Melike ERDEMİR DERGİ & REKLAM KOORDİNATÖRÜ Ebru A. KARATAŞ TALPA Basın ve Halkla İlişkiler Koordinatörü YÖNETİM YERİ Türkiye Havayolu Pilotları Derneği Şenlikköy Mahallesi, Çatal Sokak No: 5C B1 Blok 34253 Florya / İstanbul Tel: 0212 662 12 01 Fax: 0212 662 12 03 60 NURİ SELİM ETGER: 72 AİLE İÇİ GÜVENLİK KÜLTÜRÜ e-mail: [email protected] Havacılık macerası daha henüz 9 NASIL OLUŞTURULABİLİR? web: www.talpa.org yaşındayken bir arkadaşının elinde İş kazalarının %88’i tehlikeli BASKI gördüğü model uçakla başladı. hareketlerden oluşuyor. Vatan Ofset Yayıncılık ve Matbaacılık A.Ş. Doğan Medya Tesisleri 62 GÜLÜMSEYİN, GÜLÜMSETİN… 74 BİR SPOTTER’İN Sanayi Mahallesi 1650. Sokak No: 2 Bu yıl dördüncüsü düzenlenecek GÖZÜNDEN HAVACILIK 34517 Esenyurt - İstanbul / Türkiye Tel: +90 212 622 19 00 olan Gülümse Gülümset Fotoğraf En genç “Spotter” yani uçak/ Fax: +90 212 662 19 56 Yarışması ile bir sosyal sorumluluk hava fotoğrafçısı ünvanına projesine davet ediyor hepimizi... sahip bir havacılık tutkunu. TÜRK PİLOTLARI BULUŞMA NOKTASI 64 GÜNEY’İN İNCİSİ PHUKET ADASI 78 KİTAP, AJANDA, SİNEMA Bu dergide yayımlanan makale ve yazılar, yazarın şahsi görüşünü temsil eder. TALPA’nın resmi görüşü olarak kabul Bembeyaz kumlar, palmiyeler, Her sayıda yeni çıkan kitaplar, vizyona edilmez. Yazılar ve yazıda kullanılan görsellerle ilgili her türlü turkuaz renginde bir deniz ve giren sinemalar, tiyatrolar, sergiler ve hukuki sorumluluk yazara aittir. iliklerinize kadar ısıtan bir güneş... konserleri takip edebileceksiniz. TALPA Yayın Kurulu, yazarların gönderdiği yazıların tamamını veya bir kısmını yayımlayıp yayımlamamakta serbesttir. Yayımlanan eserlerle ilgili yazara telif hakkı ödenmez. www.talpa.org / KOKPİT’TEN BAKIŞ 5 Talpa’dan Haberler 4. PILOTLAR ÇALIŞTAYI YAPILDI 4. Pilotlar Çalıştayı TALPA Genel Sekreteri Kpt. Plt. Ahmet Usta’nın kısa açılış konuşmasıyla başladı. “ Ardından Çanakkale Savaşları’nın 100. Yıl münasebetiyle şehitlerimiz BIZE ÖZGÜ için bir dakikalık saygı duruşunda bulunuldu ve İstiklal Marşımızın okunmasından sonra çalıştayın programı açıklandı. Bu yılki çalıştayın programı TESTLER hakkında kısa bir bilgi veren TALPA Genel sekreteri Ahmet Usta, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Feridun Bilgin’in Çalıştay’a gönderdiği telgrafı okudu. YAPILMALI Kpt. Plt. Ahmet Usta, Pilot adayı seminerinde psikolojik ” değerlendirme konusu ile ilgili olarak AY JET Uçuş Okulu’ndan Psikiyatrist Afife Solak Uzel’i kürsüye davet etti. Uzel konuşmasına, Sivil BU YIL 4’ÜNCÜSÜ DÜZENLENEN ÇALIŞTAYIN ANA KONUSU; SIVIL HAVACILIK uçuş okullarına öğrenci seçilirken VE SIVIL HAVACILIKTA ÖĞRENCILERE UYGULANAN TESTLER OLDU. ÇOK hangi psikolojik değerlendirmelerin DETAYLI YAPILAN BU TESTLERIN YAPILARI, HEM EĞITMENLER HEM DE yapıldığı hakkında bilgi vererek AKADEMISYENLER TARAFINDAN ANLATILARAK EKSIKLER ORTAYA ÇIKARILDI. başladı. ORTAK NOKTA TÜRK PILOTUNUN KARAKTERISTIK YAPISINA GÖRE TESTLERIN UÇUŞ PSIKOLOJISINI BILMEK HAZIRLANMASIYDI. AYRICA KAPTAN PILOTUN NORMAL ŞARTLARDA VE YOLU YARILAMAKTIR EMERGENCY DURUMLARDA PROSEDÜR DIŞINDA TANIMLANMAMIŞ OLAN LIDERLIK POZISYONUNUN NE OLACAĞI DA TARTIŞILDI. Uzel “Öncelikle sizlerle kısa bir anekdot paylaşmak istiyorum. Kabin amiri olduğum yıllarda Ankara’ya yatılı bir sefer gerçekleştiriyorduk. Afife Solak UZEL Uçuşun sonunda istirahate çekilmek üzere otelimize geldik. Otelin girişinde bir resim sergisi vardı. Ben de sergiyi gezmek istedim. Sergi salonunun girişinde ressam ile ilgili detaylı bir bilgi ve bir fotoğrafı bulunuyordu. Merak edip okudum, ardından sergiyi gezmeye başladım. Üzerimde uçuş yorgunluğu ve biraz da dalgınlık var. Bir resmi çok 6 KOKPİT’TEN BAKIŞ / www.talpa.org STRES PERFORMANSI DÜŞÜRÜYOR VE HATAYA ZORLUYOR Yapılan araştırmalar, algılanan düşük stress altında kayıtsızlık artarken performans düşüyor, yüksek stress altında ise beceri azalıyor beraberinde performans düşüyor ve hata yapma olasılığının arttığını ortaya koyuyor. Peki stresle başa çıkma örüntü ve davranışları nelerdir? 1- İnkar etmek. Bu benim başıma gelmiş olamaz. 2- Bastırma. İyiyim, iyi olacağım. 3- Mizah. 4- Yansıtma. Ben iyiyim, beğendim. Bu resmin önünde çok yıllarda amacımız, öğrencilerin hem Aileleri olan insanlar. Onlardan stresli olan sensin. uzun süre kalmışım. Bir süre sonra uçuş başarılarını arttırmak, hem beklentiler çok yüksek ve bu 5- Mantığa bürünme. yanıma birinin geldiğini farkettim. de mesleki durumlarını görmek beklentilerin baskısını her zaman Seçeneklerimiz neler? Bir an irkildim. Baktığımda biraz amacıyla kişilik testi uygulamaktı. üzerlerinde taşıyorlar. Dolayısıyla 6- Düşünselleştirme. Haydi önce kapıda fotoğrafını gördüğüm Öncelikle 16 faktör kişilik testi değerlendirme yaparken, sadece veriyi inceleyelim. ressam. Aniden bir soru sormam uygulamaya karar verdik. Havacılıkta uçuş esnasında yaşadıkları sıkıntıları 7- Dekompansasyon. gerektiğini düşündüm ve “Bu resmi geçirdiğim 10 yıllık deneyim bana değil, normal, gündelik sıkıntılarıyla Burada hata yaptım. Telafi yapmak çok uzun sürdü mü?” uçuş psikolojisine yaklaşırken birlikte değerlendirmeliyiz onları. edeyim şeklinde çıkıyor gibi saçma bir soru sordum. O farklı bir bakış açısıyla bakmak Biz de öğrencilerimize bu yapıyla karşımıza. gün aldığım cevabı hala cebimde konusunda oldukça yarar sağladı. yaklaşarak kişilik testleri uyguladık. taşıyorum. Ressamın bana verdiği Pilotların hem istirahat zamanlarında, Uyguladığımız bu test 5 global faktör, Doç. Dr. Emre Şenol cevap “Bu resmi yapmak bütün bir hem uçuş zamanlarında, uçuşun 16 alt faktörden oluşan bir kişilik Durak’ın “Stres ve stres hayatımı aldı” oldu.Ve ben de uçuş başından sonuna kadar yaşadıkları testiydi. Böylelikle öğrencilerimizin altında performans psikolojisi ile ilgili bir şeyler yapmaya herşeyi deneyimleme fırsatı buldum. baskı ve zayıf kişilik özelliklerini nasıl sağlanır” konulu kalktığımda bütün hayatımla orada Aileleriyle yakın ilişkiler kurdum, görmüş olduk. Nelerdi bunlar? konuşmasınından. olduğumu hissediyorum. geçmiş hikayelerini, korkularını, Örneğin birey içe mi yoksa dışa mı problemlerini dinledim. Arkadaşlıklar dönük bir yapıdaydı. Kabullenen bir PILOTLUK EN STRESLI MESLEK kurdum. Değerlendirme yaparken yapıya mı sahip yoksa bağımsız mı? GRUPLARI ARASINDA YER pilotların oldukça stresli bir meslek Rahat mı, endişeli mi? Ne gibi bir ALIYOR sahibi olduklarını düşünüyoruz. desteğe ihtiyacı var. Bu yaptığımız 2010 yılından itibaren AY JET Fakat birşeyi unutuyoruz. Pilotlar testler sonucunda bu bilgilere uçuş okuluyla çalışıyorum. AYJET da bizler gibi gündelik problemleri ulaşabiliyoruz. ile ilk çalışmaya başladığımız olan insanlar aynı zamanda. Alt faktörlerden gördüğümüz, kişi www.talpa.org / KOKPİT’TEN BAKIŞ 7 Talpa’dan Haberler yolunda olduğu bir zamanda ani bir baskı altında öğrencinin tepkisi ne oluyordu? Bunun cevabını alabilmek için öğrencilerimize “stresle başa çıkabilme” envanteri uygulamaya başladık. Buradan da çok önemli dönüşler aldık. Yani pilot adaylarının kişilik ve patolojik alt yapılarını gördük. Stresle başa çıkma tutumlarını geliştirdik. Uçuş öğretmenlerimizden öğrencileriyle yakın ilişki kurmalarını talep ettik. Bunun sonucunda da risk grubuna giren arkadaşlarımızı bize yönlendirdiler. Biz kendileriyle 45 dakikalık seanslar yaptık ve desteğe ihtiyaçları varsa yardım almalarını sağladık. Elde ettiğimiz psikolog ve uçuş eğitmenleri arasında koordineli bir çalışma oldu. Böylece kişiye özel yaklaşımlarla eğitim başarısını arttırmaya yönelik çalışmalarımız gerçekleşti. PSIKOLOJI DINAMIKTIR, ilgisiz ya da istekli bir yapıda mı? öğrencinin psikolojik yapısının DEĞIŞEBILIR Somuta mı, soyuta mı odaklı. tanımlanmasına yeterli olmuyordu. Uçuş okulları öğrenci Olumsuzluklardan etkileniyormu Biz de MMPI’ın ikinci versiyonunu yetiştiriyor, mezun ediyor ve çeşitli veya toleransı yüksek mi? Alttan alan kullanmaya karar verdik. Bu havayollarında işe başlıyorlar. İşe biri mi, baskın bir kişiliğe mi sahip? test sayesinde bireyin kişilik alım esnasında havayolu şirketleri Kuralları sorgulayan, kurallara bağlı özelliklerinin yanısıra; bir de ölçümler, testler yapıyor. Peki bir yapıda mı? gibi birçok bilgilere psikolojk bozukluk söz konusu 2 yıl sonra, 3 yıl sonra bireyin sahip oluyor ve bu doğrultularda mu, depresyonu var mı, şizofrenik durumu ne ve nasıl destek raporlar oluşturuyoruz. bir belirti var mı, aile problemleri verilebilir? Bunun için küçük öneriler Raporlar 2 çeşit olarak hazırlanıyor. var mı? gibi bir çok özellikleri geliştirdik. Öncelikle rutin sağlık Biri gizlilik esasını korumak amacıyla öğrenme fırsatı bulduk. Bu testlerin kontrollerine ve MMPI, COPe raporu hazırlayan kurumda kalıyor, sonucunda bireyi gerektiği takdirde testlerinin yinelenmesi, havacılık diğeri uçuş öğretmeniyle paylaşılıyor. uzman kişilere yönlendirebiliyoruz. psikolojisi konusunda uzman Bu raporlar doğrultusunda uçuş Yine bireysel görüşmeler yapıyor ve TALPA Genel Sekreteri kişilerden destek alınması veya bu öğretmeni öğrencisinin durumuna uçuş öğretmeniyle birlikte koordineli Kpt. Plt. Ahmet Usta birimlerin mutlaka oluşturulması göre bir eğitim programı hazırlıyor. olarak eğitimini planlıyoruz. gibi. Ne yazıkki Türkiye’de havacılık Diyelimki herşey yolunda, hiç psikolojisi konusunda bir uzmanlık RAPORLAMAYI GIDEREK bir sıkıntı yok. Öğrencimizin kişilik alanı yok. Yetişmiş uzmanların GELIŞTIRDIK yapısını öğrendik, yapısına göre sayısı ise oldukça az. Mutlaka Görüldüğü gibi bu raporlarda bir eğitim programı hazırladık. bu destek üniteleri kurulmalı ve bireyin sadece kişilik özelliklerini Uçuşa hazırladık. Fakat yine geliştirilmeli. Bu destek üniteleri görebiliyorduk. Bu durumda bir eksikliği farkettik. Herşeyin şirketlerle koordineli olarak 8 KOKPİT’TEN BAKIŞ / www.talpa.org