Motor en randorganen MOTORBLOK EN ONDERZIJDE CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE INLAATSPRUITSTUK SMOORKLEPHUIS - DRUKVULLING BRANDSTOFTOEVOER - DIESELINSPUITING ANTI-LUCHTVERONTREINIGING STARTEN - LADEN ONTSTEKING - INSPUITSYSTEEM KOELSYSTEEM - UITLAAT - BRANDSTOFTANK - MOTOROPHANGING BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04 77 11 297 344 NOVEMBER 2000 EDITION NEERLANDAISE De door de constructeur voorgeschreven reparatiemethoden, zoals in dit document Alle auteursrechten zijn voorbehouden aan Renault. beschreven, zijn gemaakt volgens de technische richtlijnen geldend op het tijdstip dat dit document werd samengesteld. Reproduceren en/of vertalen, zelfs gedeeltelijk, van dit document evenals het overnemen van de indeling van dit document en/of wijze van aanduiden van de Deze methoden zijn aan verandering onderhevig indien de constructeur tussentijds onderdelen is verboden zonder vooraf ontvangen schriftelijke toestemming van constructiewijzigingen op onderdelen of accessoires heeft aangebracht. Renault. © RENAULT 2000 Motor en randorganen Inhoud Blz. Blz. BRANDSTOFTOEVOER - 10 MOTORBLOK EN ONDERZIJDE 13 DIESELINSPUITING Identificatie 10-1 BRANDSTOFTOEVOER Olieverbruik 10-2 Bijzonderheden 13-1 Oliedruk 10-3 Hoofdinspuitbuis / inspuitstukken 13-3 Motor - Versnellingsbak 10-4 Controle van de voedingsdruk 13-6 Ondercarter 10-13 Controle opbrengst voedingspomp 13-8 Hulporganensteun 10-16 Antidampbelsysteem 13-9 Oliepomp 10-17 DIESELINSPUITSYSTEEM Gegevens 13-10 11 CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Bijzonderheden 13-13 Reinheid 13-16 Plaats van de organen 13-19 Spanrol distributieriem 11-1 Waarschuwingslampje inspuitsysteem 13-23 Distributieriem 11-2 Startvergrendeling 13-24 Koppakkingen 11-31 Strategie inspuitsysteem / Nokkenassen 11-71 airconditioning 13-25 Correctie stationair toerental 13-26 Regeling voor/naverwarming 13-27 INLAATSPRUITSTUK Snelheidsregelaar / -begrenzer 13-28 12 SMOORKLEPHUIS - DRUKVULLING Voorverwarmingsstiften 13-30 Koelvloeistofverwarmingselementen 13-31 Lagedrukpomp (opvoerpomp) 13-33 INLAATSPRUITSTUK SMOORKLEPHUIS Brandstoffilter 13-34 Gegevens 12-1 Controle brandstofdruk en -opbrengst 13-36 Inlaatgeluiddemper 12-7 Hogedrukpomp 13-37 Luchtinlaat 12-9 Hoofdinspuitbuis 13-42 Luchtfilter 12-10 Verstuivers 13-46 Luchtfilterhuis 12-11 Opname element druk 13-50 Gemotoriseerd smoorklephuis 12-13 Drukregelaar 13-51 Inlaatspruitstuk 12-16 Opname element gaspedaal 13-52 Vulplaat inspuitstukhouder 12-18 Centrale koelvloeistoftemperatuur- Inlaatluchtverdeler 12-19 regeling 13-53 Uitlaatspruitstuk 12-20 Rekeneenheid 13-54 Voorste uitlaatspruitstuk 12-22 Achterste uitlaatspruitstuk 12-24 Spruitstukken 12-25 Afslagsysteem 12-28 DRUKVULLING Drukregelklep 12-30 Drukregeling 12-31 Turbocompressor 12-33 Tussenkoeler 12-35 Inhoud Blz. Blz. 14 ANTI-LUCHTVERONTREINIGING 17 ONTSTEKING - INSPUITSYSTEEM (VERVOLG) Benzinedampabsorptiesysteem 14-1 Uitlaatgasrecirculatie E.G.R. 14-8 Diagnose detectie ontstekingsuitval 17-42 Diagnose van de katalysator 17-44 Diagnose van de lambda sonde 17-46 Rekeneenheid 17-48 16 STARTEN - LADEN Dynamo 16-1 Startmotor 16-8 KOELSYSTEEM - UITLAAT - 19 BRANDSTOFTANK - MOTOROPHANGING 17 ONTSTEKING - INSPUITSYSTEEM KOELSYSTEEM Gegevens 19-1 ONTSTEKING Vullen - ontluchten 19-2 Statische ontsteking 17-1 Controle 19-3 Bougies 17-3 Schema 19-4 Thermostaat 19-8 INSPUITSYSTEEM Radiateur 19-9 Plaats van de organen 17-4 Waterpomp 19-12 Opname element gaspedaal 17-11 Rekeneenheid 17-12 UITLAAT Bijzonderheden 17-14 Algemeen 19-19 Startvergrendeling 17-16 Overzicht van het uitlaatsysteem 19-21 Strategie inspuitsysteem / Expansiepot en katalysator 19-23 airconditioning 17-17 Katalysator 19-24 Gemotoriseerd smoorklephuis 17-19 Voorste voorkatalysator 19-26 Correctie stationair toerental 17-21 Achterste voorkatalysator 19-28 Mengselregeling 17-24 Adaptieve mengselcorrectie 17-28 BRANDSTOFTANK. Centrale koelvloeistof- Brandstoftank 19-30 temperatuurregeling 17-30 Vulhals 19-40 Nokkenasverstelle 17-32 Tankelement 19-41 Snelheidsregelaar / -begrenzer 17-34 Pomp/tankelement 19-42 Bijzonderheden "On Board Benzinefilter 19-44 Diagnostic" systeem 17-38 Omstandigheden diagnoseprogramma MOTOROPHANGING "On Board Diagnostic" 17-40 Pendelophanging 19-45 MOTORBLOK EN 1O1N0DERZIJDE Identificatie 10 Versnel- Automatische Inhoud Boring Compressie- Type auto Motor lingsbak transmissie (cm3) (mm) Slag (mm) verhouding XG0A K4M710 JH3 DP0 1598 79,5 80,5 10/1 F4P770 XG0B JR5 DP0 1783 82,7 83 9,8/1 F4P771 XG0G F9Q750 PK6 - 1870 80 93 19/1 XG0D L7X731 - SU1 2946 87 82,6 10,9/1 Te raadplegen werkplaatshandboek, afhankelijk van het type motor: Motor K4M F4P F9Q L7X Document Mot. K4M X Mot. F4 X Mot. F9Q (Hoge druk X common rail) Mot. L7X X 10-1 MOTORBLOK EN ONDERZIJDE Olieverbruik 10 PROCEDURE VOOR HET UITVOEREN VAN EEN OLIEVERBRUIKSTEST a) Vullen tot maximumpeil Dit moet gebeuren bij warme motor (koelventilateur een keer ingeschakeld) en daarna stilstand van 15 minuten zodat zo veel mogelijk olie is teruggekeerd in het ondercarter. Controleer het oliepeil met de peilstaaf. Noteer de hoeveelheid olie die nodig is om het maximumpeil te bereiken. Verzegel de aftapplug (verfstip op de vuldop en op de aftapplug van het ondercarter) om later te kunnen controleren of deze niet zijn losgeweest. b) Testafstand Laat de klant ongeveer 2 000 km rijden of tot net voordat het minimum oliepeil is bereikt op de peilstaaf. c) Vullen tot maximumpeil Dit moet gebeuren bij warme motor (koelventilateur een keer ingeschakeld) en daarna stilstand van 15 minuten. Controleer het oliepeil met de peilstaaf. Noteer de hoeveelheid olie die nodig is om het maximumpeil te bereiken. Noteer de kilometerstand en bereken de afgelegde afstand sinds het begin van de test. d) Berekening van het olieverbruik Bijgevulde hoeveelheid olie (liters) OLIEVERBRUIK = km (in duizendtallen) 10-2 MOTORBLOK EN ONDERZIJDE Oliedruk 10 ONMISBAAR SPECIAAL GEREEDSCHAP Mot. 836-05 Oliedrukcontroleset Mot. 1437 Wartel voor het meten van de druk ONMISBAAR MATERIAAL Lange dop van 22 mm CONTROLE CONTROLE MOTOR De oliedruk moet bij warme motor (ongeveer 80 °C ) Motor K4M en F4P worden gecontroleerd. Stationair 1 bar Samenstelling van de controleset Mot. 836-05. 3000 tr/min 3 bar Motor L7X Stationair 2 bar 3000 tr/min 5 bar Motor F9Q 1000 tr/min. 1,2 bar 3000 tr/min 3,5 bar GEBRUIK Motor F4P Motor F9Q Motor L7X en K4M B + F B + F F+Mot. 1437 Sluit de manometer aan op de plaats van het oliedrukcontact. 10-3 MOTORBLOK EN ONDERZIJDE ALLE MOTORTYPES Motor - Versnelingsbak 10 ONMISBAAR SPECIAAL GEREEDSCHAP Mot. 1202-01 Klembandtang Mot. 1202-02 Mot. 1372 Set voor het uitdraaien van afbreekbouten Mot. 1448 Lange klembandtang T. Av. 476 Kogeltrekker Gewichtsverdeler Zie hoofdstuk 02 "Hefbrug" voor het vastzetten AANTREKKOPPELS (in daN.m) van de armen van de hefbrug. Remklauwgeleidebout 0,7 Bouw uit: Bouten schokdemperpoot 18 – de accu, – de voorwielen, Moer fuseekogel 11 – de beschermplaat onder de motor, – de spatplaten rechts en links en de bescherming aan Bouten aandrijfasstofhoes 3 de zijkant. Moer tussenstang stabilisatorstang 4,4 Tap af: Moer spoorstangkogel 3,7 – het aircocircuit met behulp van het vulstation, Bevestigingsbout van de akoestische – het koelsysteem via de onderste radiateurslang, massa 2,1 – de versnellingsbak en de motor indien nodig. Bouten van de bovenste stang van de Aan de rechter zijde pendelophanging 10,5 Bouten aan carrosserie uitslagbegrenzer Bouw uit: pendelophanging 2,1 – de remklauw (na de bevestigingsveer te hebben verwijderd) en bindt hem aan de veerpoot, Bout pendelkap op motor 6,2 – het opname element ABS, – de moer van de onderste fuseekogel (gebruik indien Bouten koppel-reactiestang: nodig een inbussleutel afgezaagd op X = 22 mm om – aan subframe 10,5 de kogel tegen te houden), – aan motor: ● K4M-F4P 10,5 ● F9Q-L7X 18 Bouten van de aluminium langsbalken aan onderste dwarsbalk 4,4 Bouten van de trekstangen van de aluminium langsbalken 4,4 Wielbouten 10,5 UITBOUWEN Zet de auto op een tweekoloms hefbrug. Hierbij moet u de auto met een spanriem aan de 18 661 hefbrugarmen vastzetten om te voorkomen dat de auto van de hefbrug kantelt. 10-4 MOTORBLOK EN ONDERZIJDE ALLE MOTORTYPES Motor - Versnelingsbak 10 – de bovenste bevestiging van het tussenstangetje van Bouw uit: de stabilisatorstang en zet de onderste bevestiging – de grille en de schildbumper, los, – de relaisplaat en (2) en mak de zekeringhouders (3) – de twee bouten waarmee de bevestigingsflens van los, de aandrijfas vastzit aan de steun van het steunlager – de accubak bij (4), (motor F9Q en L7X), – de spoorstangkogel met trekker T.Av. 476, – de bouten van de schokdemperpoot. Maak de aandrijfas vrij en bouw hem compleet met de naaf uit. Aan de linker zijde Bouw uit: – de remklauw en bevestiging hem aan de veerpoot, – het opname element ABS, – de moer van de onderste fuseekogel (gebruik indien nodig een inbussleutel afgezaagd op X = 22 mm om de kogel tegen te houden), – de bovenste bevestiging van het tussenstangetje van de stabilisatorstang en zet de onderste bevestiging los, – de spoorstangkogel met trekker T.Av. 476, – de bevestigingen van de aandrijfasstofhoes (indien aanwezig bij handgeschakelde versnellingsbak), 18701 – de bouten van de schokdemperpoot. Boor hiertoe de drie afbreekbouten in met een Maak de aandrijfas vrij en bouw hem compleet met de boortje Ø 5 mm in het hart van de bout. naaf uit. Verwijder daarna de bouten met Mot. 1372. Maak de stekkers los van de mistlichten bij (1). 18701 10-5 MOTORBLOK EN ONDERZIJDE ALLE MOTORTYPES Motor - Versnelingsbak 10 Verwijder de vulhals van het ruitensproeierreservoir. – de bevestiging (5) van de inspuitrekeneenheid en de bevestiging (6), Maak los: – de stekkers (7), – het stuurbekrachtigingsreservoir en verwijder zijn – de bevestigingen van de gevlochten massastrips (8) grondplaat, en verwijder de steun van de rekeneenheid (9), – de kabelbundel op de bovenste dwarsbalk. Maak los: – de stekkers van de koplampen, – de stekker van het motorkapcontact (indien aanwezig). Bouw uit: – de twee bovenste geleiders (A) van de schildbumper, en wip daarna het klemmetje (B) los op elke koplamp, – de drie bevestigingsbouten (2) op elke koplamp, – de twee koplampen, – de inlaatgeluiddemper (motor K4M-F4P) of het luchtfilterhuis (motor F9Q-L7X) en de inlaatluchtslang, – de onderste bevestigingen van de radiateur en de slang aan de bovenkant, – de stekkers op de koelventilateur en de condensor, – de bevestigingen van de leidingen van de airconditioning op de compressor en de waterafscheider. N.B.: sluit de leidingen en het ontlastventiel af met doppen zodat er geen vocht in het circuit komt. 18855 – de bovenste dwarsbalk en verwijder de ontgrendelkabel van de motorkap, 10-6 MOTORBLOK EN ONDERZIJDE ALLE MOTORTYPES Motor - Versnelingsbak 10 Maak de koeleenheid vrij. Maak los: Motor F4P-K4M-L7X – de stekker en de slang op de elektroklep van de dampafzuiging, – de brandstofslang bij de stang aan de bovenkant van de motorsteun. Motor F9Q – de brandstofslangen bij (3) en de stekker van het dieselbrandstoffilter, maak ze los uit de klemmetjes en druk ze opzij, Bijzonderheden uitvoeringen met handgeschakelde versnellingsbak Bouw uit: – de koppelingswerkcilinder door de klemmetjes (C) te verwijderen, – de kabel(s( van de versnellingsbak. Versnellingsbak JH3-JR5 Alle types – de vacuümslang van de rembekrachtiger, – de slang op het expansievat, – de kachelslangen op de uitgang van het koelsysteem op de cilinderkop. Bijzonderheden uitvoeringen met automatische transmissie Maak los: – Het kogeldraaipunt (1) van de kabel van de meerstandenschakelaar, – De kabel (2) van de meerstandenschakelaar door de kabelstop te ontgrendelen. N.B.: kom hierbij niet aan de oranje ring. Deze kan bij het uit- en inbouwen breken. In dit geval vervangt u niet de bedieningskabel, de afwezigheid van dit onderdeel heeft geen nadelige invloed op de werking van het systeem. 10-7