MANUEL DE L'UTILISATEUR PANNEAU DE CONTRÔLE D'ASCENSEUR AVEC MOTEUR-GÉNÉRATEUR PROCESSEUR CQM1 OU CJ1M BOUCLE FERMÉE À RETOUR TACHYMETRIQUE SÉRIE JVV-2000 CODE B44-04 JVV-2000 TMGS F VERSION 4.7 TABLE DES MATIÈRES 1. MISE EN ROUTE TEMPORAIRE :.....................................................................................................................................1-1 2. MISE EN ROUTE FINALE :.................................................................................................................................................2-1 3. TYPE DE CONTRÔLE :........................................................................................................................................................3-1 3.1. CONTRÔLE DUPLEX (SANS RÉPARTITEUR) :...................................................................................................................3-1 3.2. CONTRÔLE DE GROUPE TRIPLEX ET PLUS (AVEC RÉPARTITEUR) :...................................................................................3-2 3.3. AJUSTEMENT DE L'HORLOGE DU CONTRÔLE DE GROUPE AVEC L'ÉCRAN OPÉRATEUR :..................................................3-4 3.4. CONFIGURATION DE LA RÉPARTITION DES APPELS AVEC L'ÉCRAN OPÉRATEUR :............................................................3-5 3.5. CONTRÔLE DES HEURES DE POINTE :..............................................................................................................................3-6 4. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT POUR LE ZONAGE ET LE NIVELAGE DE LA CABINE :...........................4-1 4.1. PRINCIPES AVEC RUBAN SÉLECTEUR STANDARD (ZONAGE PAR IMPULSIONS AVEC AIMANTS) :......................................4-1 4.2. PRINCIPE AVEC RUBAN PERFORÉ :..................................................................................................................................4-8 4.2.1. Mise en place :...............................................................................................................................................4-8 4.2.2. Programmation du nombre de trous pour la décélération :..........................................................................4-8 4.2.3. Vérification du sens des comptes du compteur rapide avec ruban perforé :...............................................4-10 4.2.4. Enregistrement de la position des planchers avec ruban perforé :.............................................................4-10 4.3. PRINCIPE AVEC RUBAN SÉLECTEUR STANDARD ET ENCODEUR SUR LE GOUVERNEUR :................................................4-11 4.3.1. Mise en place :.............................................................................................................................................4-12 4.3.2. Programmation du nombre de pulses pour la décélération :......................................................................4-13 4.3.3. Vérification du sens des comptes du compteur rapide avec l'encodeur installé sur le gouverneur :..........4-14 4.3.4. Enregistrement de la position des planchers avec encodeur sur le gouverneur :.......................................4-15 4.4. VÉRIFICATION DU FONCTIONNEMENT DU COMPTEUR RAPIDE :....................................................................................4-16 4.5. INSTALLATION DES AIMANTS DU CODE BARRES À CHAQUE ÉTAGE :............................................................................4-17 4.5.1. Installation avec aimants de 3, 7, 10, 13 et 17 po sans le guide JRTGabarit (IP1200-TP1) :....................4-17 4.5.2. Installation des aimants avec le guide localisant les aimants DZO et P1 à P5 (IP1200-TP1) :.................4-18 4.6. DÉTECTION DES ÉTAGES AYANT UN PROBLÈME AVEC LES AIMANTS DU CODE BARRES :..............................................4-20 4.7. AJUSTEMENT DES LIMITES DU DÉPLACEMENT POUR ACCÈS AU PUITS :........................................................................4-21 5. MISE EN ROUTE DU GROUPE MOTEUR GENERATEUR :.........................................................................................5-1 5.1. PRÉPARATIFS AVANT ALIMENTATION DU CONTRÔLE :...................................................................................................5-1 5.1.1. Branchement des enroulements du champ du moteur :.................................................................................5-1 5.1.2. Branchement des enroulements du champ de la génératrice :......................................................................5-2 5.1.3. Branchement de l'armature de la génératrice :.............................................................................................5-3 5.1.4. Branchement de l'armature du moteur :........................................................................................................5-3 5.1.5. Branchement du moteur d'entraînement de la génératrice 3 phases 600 volts :...........................................5-4 5.1.6. Branchement du tachymètre :........................................................................................................................5-4 5.2. AJUSTEMENT DU RELAIS DE SURCHARGE (GOL) DE L'ARMATURE MOTEUR :.................................................................5-6 5.2.1. Si relais de surcharge à lame :......................................................................................................................5-6 5.2.2. Si relais de surcharge à l'huile :....................................................................................................................5-6 5.3. AJUSTEMENT DU VOLTAGE DU CHAMP DU MOTEUR D.C. :.............................................................................................5-9 5.4. AJUSTEMENT DU RELAIS (RMC) PERTE DE VOLTAGE SUR LE CHAMP :.........................................................................5-10 5.5. AJUSTEMENT DES VITESSES D'OPÉRATION :.................................................................................................................5-11 5.6. ESSAI DE ROTATION DU GROUPE MOTEUR/GÉNÉRATEUR :...........................................................................................5-12 5.6.1. Sens de rotation du tachymètre :.................................................................................................................5-12 5.6.2. Ajustement initial des potentiomètres «armature feedback» et «contract speed» :.....................................5-12 5.6.3. Ajustements initiaux des potentiomètres SCURVE/ACCEL/DECEL :.........................................................5-13 5.6.4. Essai de rotation de la génératrice :...........................................................................................................5-13 5.6.5. Ajustement du rapport tachymètre/pi/min. «CONTRACT SPEED» :..........................................................5-14 5.6.6. Ajustement de la polarité du signal de courant d'armature «ARMATURE FEEDBACK» :........................5-14 5.7. OPÉRATION EN MODE «BOUCLE FERMÉE» :..................................................................................................................5-15 5.8. AJUSTEMENT DES ACCÉLÉRATIONS/DÉCÉLÉRATIONS/ARRONDISSEMENTS :.................................................................5-16 5.9. AJUSTEMENTS FINAUX DU GROUPE MOTEUR/GÉNÉRATEUR :.......................................................................................5-19 5.9.1. Ajustement de la résistance R3A :...............................................................................................................5-19 5.9.2. Vérification du rapport tachymètre/pi/min. «CONTRACT SPEED» :.........................................................5-20 5.9.3. Vérification du signal «ARMATURE FEEDBACK» :.................................................................................5-20 5.9.4. Temps de réponse de la carte IPC :.............................................................................................................5-20 5.9.5. Départ de l'ascenseur après l'ouverture du frein :......................................................................................5-21 5.9.6. Arrêt au plancher :......................................................................................................................................5-21 5.9.7. Test de perte de tachymètre et d'inversion de direction :............................................................................5-22 5.9.8. Test de gouverneur 125% :..........................................................................................................................5-23 6. AJUSTEMENT DES LIMITES NORMALES DE RALENTI ET DISPOSITIF D'ARRÊT DE SECOURS DE PALIER EXTRÊME POUR LES ASCENSEURS DE PLUS DE 200 PI/MIN :.......................................................................................6-1 6.1. INSTALLATION DES INTERRUPTEURS DE FIN DE COURSE AVEC RUBAN STANDARD :.......................................................6-1 6.2. AJUSTEMENT DES LIMITES NORMALES DE RALENTI AVEC RUBAN PERFORÉ OU ENCODEUR SUR LE GOUVERNEUR :..............................................................................................................................................................6-1 6.3. CORRECTION DE LA POSITION DES LIMITES NORMALES DE RALENTI AVEC RUBAN PERFORÉ OU ENCODEUR SUR LE GOUVERNEUR :..........................................................................................................................................................6-4 6.4. AUTOMATE CPM2C :....................................................................................................................................................6-5 7. SYSTÈME D'AGRIPEMENT DES CÂBLES (ROPE GRIPPER) :...................................................................................7-1 8. PARTICULARITÉS STANDARDISÉES DE FONCTIONNEMENT :.............................................................................8-1 9. LISTE DES TEMPORISATEURS OU COMPTEURS :.....................................................................................................9-1 9.1. CONTRÔLE DES PORTES :...............................................................................................................................................9-1 9.2. GONG DE PASSAGE :......................................................................................................................................................9-2 9.3. AUTRES TEMPORISATEURS :..........................................................................................................................................9-2 9.4. CHANGEMENT DU TEMPS DES TEMPORISATEURS AVEC L'ÉCRAN OPÉRATEUR :..............................................................9-4 10. LISTE DES FONCTIONS PROGRAMMABLES :............................................................................................................10-1 10.1. PRÉOUVERTURE :.........................................................................................................................................................10-1 10.2. GONG DE PASSAGE :....................................................................................................................................................10-1 10.3. APPELS DE CABINE EXCESSIFS VERSUS LA PHOTOCELL :..............................................................................................10-1 10.4. FERMETURE FORCÉE DES PORTES (NUDGING) :............................................................................................................10-1 10.5. BIP D'ENREGISTREMENT D'APPELS DE CABINE :............................................................................................................10-1 10.6. PROTECTION SUR DÉFAUT FERMETURE DES PORTES :...................................................................................................10-2 10.7. ANNULATION DES APPELS DE CABINE EN ARRIVANT AUX EXTRÊMES :........................................................................10-2 10.8. APPELS DE CABINE NON PERMIS EN DIRECTION OPPOSÉE :...........................................................................................10-2 10.9. VITESSE DE CROISIÈRE (HIGH SPEED) NON PERMIS SUR GÉNÉRATRICE (POUR ASCENSEUR 300 PI/MIN ET PLUS) :........10-2 10.10. TEMPS D'OUVERTURE DES PORTES PLUS LONG AU PALIER PRINCIPAL VERSUS LA LIMITE DE POIDS LW3 (25%) :........10-2 10.11. TEST D'AMORTISSEUR «BUFFER TEST» AVEC RUBAN PERFORÉ OU ENCODEUR :..........................................................10-3 10.12. RETOUR AU STATIONNEMENT POUR CONTRÔLE SIMPLEX SEULEMENT :.......................................................................10-3 10.13. RETOUR AU STATIONNEMENT POUR CONTRÔLE DUPLEX SEULEMENT :........................................................................10-4 10.14. RETOUR AU STATIONNEMENT POUR CONTRÔLE DE GROUPE AVEC ÉCRAN OPÉRATEUR SEULEMENT :..........................10-5 10.15. PROGRAMMATION DES NIVEAUX DE PLANCHER POUR RETOUR AU PALIER PRINCIPAL OU ALTERNATIF SUR ALARME D'INCENDIE :................................................................................................................................................10-11 10.16. PÉRIODE DE POINTE EN MONTÉE (OPTIONNEL) POUR DUPLEX (SANS CONTRÔLE DE GROUPE SÉPARÉ) :......................10-11 10.17. PÉRIODE DE POINTE EN DESCENTE (OPTIONNEL) POUR DUPLEX (SANS CONTRÔLE DE GROUPE SÉPARÉ) :...................10-13 10.18. PÉRIODE DE POINTE EN MONTÉE (OPTIONNEL) POUR CONTRÔLE DE GROUPE (AVEC CONTRÔLE DE GROUPE SÉPARÉ) :...................................................................................................................................................................10-15 10.19. PÉRIODE DE POINTE EN DESCENTE (OPTIONNEL) POUR CONTRÔLE DE GROUPE (AVEC CONTRÔLE DE GROUPE SÉPARÉ) :...................................................................................................................................................................10-15 10.20. PROCHAINE CABINE AUTORISÉE À PARTIR EN MONTÉE (NEXT CAR UP) POUR CONTRÔLE DE GROUPE SÉPARÉ SEULEMENT :.............................................................................................................................................................10-15 10.21. GESTION ET SUPERVISION DE L'INTERRUPTEUR DU FREIN :........................................................................................10-15 10.22. GESTION DE L'INTERRUPTEUR DE TEMPÉRATURE DU MOTEUR :.................................................................................10-16 10.23. SIMULATION DU BOUTON «FERMÉ PORTE» LORS DE L'ENREGISTREMENT D'UN APPEL :.............................................10-16 10.24. RÉARMEMENT AUTOMATIQUE DU SERRE-CÂBLE TEMPORAIREMENT :.......................................................................10-16 10.25. GESTION DES SIGNAUX DE LA GÉNÉRATRICE :...........................................................................................................10-17 10.26. MODIFIER DES DM AVEC LA CONSOLE DE PROGRAMMATION :..................................................................................10-17 10.27. MODIFIER DES DM AVEC L'ÉCRAN OPÉRATEUR POUR LA SECTION FONCTIONNEMENT GÉNÉRAL :.............................10-18 11. LISTE DES SYMBOLES :....................................................................................................................................................11-1 12. MAINTENANCE :.................................................................................................................................................................12-1 12.1. ALARMES :..................................................................................................................................................................12-1 12.1.1. Indicateur de messages du contrôle d'ascenseur :......................................................................................12-1 12.1.2. Liste des alarmes et des statuts :.................................................................................................................12-1 12.1.3. Visualisation des alarmes dans l'automate programmable :.......................................................................12-2 12.1.4. Liste des alarmes du dispositif d'arrêt de secours dans l'automate CJ1M et CPM2C :..............................12-2 12.2. REMPLACEMENT DE LA BATTERIE DE L'AUTOMATE PROGRAMMABLE :........................................................................12-3 12.3. MODULE D'ENTRÉES/SORTIES :....................................................................................................................................12-5 12.4. PROTECTION CONTRE LES POINTES DE VOLTAGE :.......................................................................................................12-7 12.5. DESCRIPTION DES ALARMES :......................................................................................................................................12-1 APPENDICE A : DESCRIPTIONS DES SÉQUENCES :..........................................................................................................A-1 APPENDICE B : SYSTÈME DE PESAGE, MODELE ILC3 :..................................................................................................B-1 APPENDICE C : INSTRUCTION S DU LCD :...........................................................................................................................C-1 APPENDICE E : RUBAN SÉLECTEUR DE MARQUE EECO :.............................................................................................E-1 NOTES ET PRÉCAUTIONS • Le contrôle d'ascenseur doit être installé par des personnes compétentes qui ont la formation et les cartes adéquates pour l'installation des contrôleurs d'ascenseurs ; • L'alimentation du contrôleur doit venir d'un interrupteur à fusibles qui est fourni par d'autres. La valeur des fusibles doit respecter le code électrique ; • Il est nécessaire d'installer un conducteur séparé pour la mise à la terre du contrôle dans la salle mécanique. Pour la grosseur du conducteur, vérifier le code électrique. Une mise à la terre indirecte telle que les conduites d'eaux, peuvent causer des troubles intermittents et des bruits électriques peuvent être générés ; • Dans le but d'éviter des problèmes causés lors du transport et de la manutention, vérifier et resserrer tous les points de connexion du côté «puissance» ; de l'alimentation principale du contrôleur jusqu'au moteur; • Prendre note que la garantie du contrôle est de un an et débute à la facturation du contrôle. Un mauvais usage, une mauvaise connexion ou le non respect du manuel de l'utilisateur peuvent annuler la garantie. Prendre note que c'est seulement le matériel qui est garantie ; • En cas de mauvaise connexion, le contrôleur est protégé par des TVS qui peuvent court-circuiter. Vérifier leur bon fonctionnement et les changer au besoin. • Prévoir un espace suffisant entre la cage de résistance, au-dessus du contrôleur, et le plafond de la salle mécanique car la résistance de freinage dynamique peut-être dans l'ordre de 4 000 à 10 000 watts. Voir le plan électrique. Conditions de fonctionnement : • Le voltage d'entrée 3 phases peut varier de plus ou moins 10 % ; • Fréquence standard 60HZ, 50HZ disponibles sur commande spéciale ; • Température d'opération 0 à 45°C (32°F à 113°F) ; • Humidité relative 95 % ; • Boîtier standard NEMA 1, ne pas installer le contrôleur dans un endroit poussiéreux ou un endroit où il y a un risque d'infiltration d'eau. D'autres types de boîtiers sont disponibles sur demande (NEMA 4, 12 etc.) ; • Contacter Automatisation JRT si le moteur est installé à plus de 50 pi du contrôleur ; • Approbation CSA. Informations générales : Les contrôleurs de série JVV-2000 ont été développés pour une opération et une installation rapide et facile. Les contrôles contiennent des fonctions de diagnostics internes qui permettent une maintenance facile. De plus plusieurs fonctions sont programmables par l'utilisateur. Donc, il est très important de lire complètement le manuel pour une installation rapide et sécuritaire. Prendre note que ce contrôleur ne fonctionne pas sans encodeur. Caractéristiques générales : • Nombre d'étages : 64 • Maximum de cabines : 12 1. MISE EN ROUTE TEMPORAIRE : A. Mettre des cavaliers de jonction entre les bornes suivantes : • «J0» et «J5» (circuit rope gripper) • «J5» et «J7» (circuit pit switch) • «J7» et «J9» si vous n'avez pas de boîte d'inspection sur le toit de la cabine. • «J9» et «J10» (Arrêt cabine) • «J9» et «PP» (PP porte palière) • «J9» et «PC» (PC porte de cabine) • «J9» et «LRH» (Limite de ralenti haute) • «J9» et «LRB» (Limite de ralenti basse) • «J10» et «LNH» (Limite normale haute) • «J10» et «LNB» (Limite normale basse) • «RG5» et «RG7» (contacts du rope gripper) • «J5» et «GOV» (Gouverneur 115%) • «J» et «THM» (Sonde de température moteur) Ascenseurs 300 pi/min et plus : • «J9» et «LRH1» (1er limite normale de ralenti haute, haute vitesse) ; • «J9» et «LRH» (2e limite normale de ralenti haute, basse vitesse) ; • «J9» et «LRB1» (1e limite normale de ralenti basse, haute vitesse) ; • «J9» et «LRB» (2e limite normale de ralenti basse, basse vitesse). Ascenseur fonctionnant à des vitesses supérieures à 200 pi/min : Ces contrôleurs requièrent un système d'arrêt de secours aux paliers extrêmes. Si le contrôleur a 1 stage de dispositif d'arrêt de secours : • «J9» et «SHL» (Dispositif d'arrêt de secours palier supérieur) ; • «J9» et «SLB» (Dispositif d'arrêt de secours palier inférieur). 1-1 Si le contrôleur a 2 stages de dispositif d'arrêt de secours : • «J9» et «SLH1» (Dispositif d'arrêt de secours 1er stage palier supérieur) ; • «J9» et «SLH» (Dispositif d'arrêt de secours 2e stage palier supérieur) ; • «J9» et «SLB1» (Dispositif d'arrêt de secours 1er stage palier inférieur) ; • «J9» et «SLB» (Dispositif d'arrêt de secours 2e stage palier inférieur). B. Alimenter le contrôle en 600 volts aux bornes L1-L2-L3. C. Mettre en phase le relais RPR. Les lumières rouges et vertes doivent être allumées. D. Ajuster le relais de surcharge RS1 du moteur AC du MG set. Pour l'ajustement du relais de surcharge du moteur DC, voir section 5.2. • Démarrage direct : Ajuster le relais de surcharge en accord avec le courant nominal du moteur en charge normale. (Ce courant est indiqué sur la plaque signalétique du moteur). • Démarrage étoile-triangle : Ajuster le relais de surcharge en accord avec le courant nominal du moteur en charge normale X 0.572. Exemple 22 AMP X 0.572 = 12.5 AMP E. Le relais SBR doit être enclenché pour témoigner une présence de voltage la source d'alimentation du frein. F. Mesurer : • Voltage d'alimentation du contrôle aux bornes de L1-L2-L3 (600 volts) • 120 volts entre J/N et JC/N • 24 VCC entre +A/COM et JC/N G. Les lumières vertes «POWER» et «RUN» doivent être allumées sur l'automate. H. Mettre en route le moteur/générateur. Exécuter les procédures de mise en route décrites aux sections 5.1 à 5.6.6. I. Raccorder votre bouton «montée» aux bornes +A et PCH et votre bouton «descente» aux bornes +A et PCB. Ne pas raccorder la borne ISR. J. Relais qui doivent être enclenchés : SBR-R5-ETSL-LNH-LNB-(LRH-LRB = Ascenseurs 200- 250 pi/min.) (LRH1-LRH2-LRB1-LRB2 = Ascenseurs 300-350 pi/min.) PC-PP-(GTS = rope gripper réarmé). 1-2