Documentos de Trabajo Historia Ferroviaria ISSN 2255-0348 Museo del Ferrocarril de Madrid - DT1201PHF La Estación de ferrocarril Madrid- Delicias (1875-2011): arquitectura, usos y fuentes documentales Nuria Torres Ballesteros Fuente: Paisajes Españoles. La Estación de ferrocarril Madrid-Delicias (1875-2011): arquitectura, usos y fuentes documentales Nuria Torres Ballesteros Resumen: Este Documento de Trabajo es el resultado de la investigación llevada a cabo en el departamento de Investigación Histórica-Programa de Historia Ferroviaria del Museo del Ferrocarril de Madrid, para conocer con detalle el proceso constructivo y el desarrollo arquitectónico del conjunto de la Estación de Ferrocarril de Madrid-Delicias. Para ello, a través de un discurso diacrónico, la autora analiza tanto los diferentes espacios y edificios que ha tenido históricamente esta estación, como los que todavía hoy se conservan. Igualmente, ha sido objetivo del trabajo el conocer los cambios de uso que se han producido en la mayor parte de las instalaciones y la cronología básica de su construcción-demolición-conservación. Para ello se ha realizado un minucioso análisis de las fuentes documentales que pudieran recoger información directa o indirecta sobre el sitio de Delicias, tanto el Archivo Histórico Ferroviario del propio Museo del Ferrocarril, como en el Archivo General de la Administración de Alcalá de Henares, además de otra media docena de archivos y bibliotecas que también han sido visitados. El objetivo último de este proyecto está encaminado a lograr la puesta en valor de su patrimonio industrial, a preservar los vestigios del pasado conservando la memoria histórica y urbana tras la pérdida de los sujetos patrimoniales que se destruyeron a lo largo de los más de 130 años de existencia de la Estación, y a difundir los conocimientos alcanzados. Abstract: This Working Paper is the result of research carried out within the Historical Research Department-Railway History Program of the Madrid Railway Museum, in order to learn in detail the constructive process and architectural development of the whole Madrid-Delicias railway station. To do so, the author adopts a diachronic discourse and analyzes both the different spaces and buildings that historically has had this station, as well as those still preserved today. It has also been the aim of the author knowing changes in the use of most of the facilities and also the basic chronology of construction- demolition-preservation. She has conducted a thorough analysis of documentary sources that would directly or indirectly collect information about the site of Delicias. Thus, she has visited the Railway History Archive of the Madrid Railway Museum, the General Administration Archive of Alcalá de Henares, plus another half dozen archives and libraries. The ultimate goals of this project are the enhancement of Delicias industrial heritage, the preservation of the past by preserving historical and urban memory after the loss of the heritage that has been destroyed over the 130 years of station’s existence, and the dissemination of knowledge gained. Résumé: Ce Document de Travail est le résultat de la recherche réalisée depuis le Département de Recherche Historique- Programme d’Histoire Ferroviaire du Musée des Chemins de Fer de Madrid, afin de connaître au détail le procès constructif et le devéloppement architectonique de l’ensemble de la Gare Ferroviaire de Madrid-Delicias. Dans ce but, et à travers un discours chronologique, l’autrice analyse tant les divers espaces et bâtiments qui ont constitué historiquement la gare, que ceux qui sont encore conservés de nos jours. Également, ce travail a voulu connaître les changements d’usage qui se sont produits dans la pluplart des installations ainsi que la chronologie élémentaire de leur construction-démolition-préservation. Il a été réalisé, pour cela, un minutieux analyse des sources documentales qui puissent apporter des informations directes ou indirectes sur le site de Delicias, soit l’Archive Historique Ferroviaire du Musée des Chemins de Fer (AHF), soit l’Archive Générale de l’Administration (AGA), ainsi qu’une demi-douzaine d’autres archives et bibliothèques qui ont été également visitées. Le dernier propos de ce projet vise à obtenir la mise en valeur de ce patrimoine industriel, à préserver les vestiges du passé en conservant la mémoire historique et urbaine après la perte des sujets patrimoniaux qui ont été détruits tout au long des plus de 130 ans d’éxistence de la Gare, et à la diffusion des conaissances acquises. Códigos JEL: N70, N9, Z11 CDU: 904(460) - 725.31 - 656.2 (460) (091) Museo del Ferrocarril de Madrid – DT1201PHF [p. 2] La Estación de ferrocarril Madrid-Delicias (1875-2011): arquitectura, usos y fuentes documentales Nuria Torres Ballesteros Índice 1. Introducción .................................................................................................................. 6  1.1. Consideraciones generales ................................................................................................. 6  1.2. Contextualización .............................................................................................................. 7  1.3. Hipótesis de trabajo .......................................................................................................... 10  1.4. Fuentes y metodología ..................................................................................................... 10  1.5. Estado de la cuestión ........................................................................................................ 11  2. Primeros datos sobre las construcciones de la Estación ............................................. 17  3. La Estación de Madrid-Delicias durante el periodo de construcción, 1878-1880...... 22  3.1. Servicio de viajeros: edificio de viajeros ......................................................................... 24  3.2. Servicio de mercancías .................................................................................................... 33  3.3. Servicio de tracción .......................................................................................................... 39  3.4. Fielato .............................................................................................................................. 40  4. Actuaciones desde su construcción hasta 1926 .......................................................... 42  4.1. Servicio de viajeros: edificio de viajeros ......................................................................... 42  4.2. Servicio de mercancías .................................................................................................... 49  4.3. Servicio de tracción .......................................................................................................... 50  4.4. Delicias-Empalme ............................................................................................................ 52  5. Planes de obras de ampliación y mejoras de la Estación, 1927-1941 ........................ 54  5.1. Servicio de viajeros, servicio de mercancías y servicio de tracción ................................ 54  5.2. Inspección de carruajes .................................................................................................... 63  6. Estación de Madrid-Delicias durante el periodo RENFE, 1941-1971 ....................... 64  6.1. Edificio de viajeros .......................................................................................................... 65  6.2. Viviendas ferroviarias ...................................................................................................... 66  6.3. Servicio sanitario ............................................................................................................. 67  6.4. Cooperativa ...................................................................................................................... 68  6.5. Cuartel de la 7ª Unidad de FFCC y otras dependencias ................................................... 69  6.6. Iglesia parroquial ............................................................................................................. 70  6.7. Centro de Cálculo de la RENFE ...................................................................................... 71  6.8. Cierre de la Estación ........................................................................................................ 72  7. Estación de Madrid-Delicias desde 1971 hasta la actualidad ..................................... 74  8. Conclusiones ............................................................................................................... 82  Bibliografía ..................................................................................................................... 88  Siglas más utilizadas ....................................................................................................... 95  Índices de Cuadros e Ilustraciones ................................................................................. 96  Anexos: recopilación documental comentada ................................................................ 97  Archivo Histórico Ferroviario-Museo del Ferrocarril (AHF) ................................................. 98  Fuentes documentales ....................................................................................................................... 98  AHF, B – 0076 – 001 ................................................................................................................... 98  Museo del Ferrocarril de Madrid – DT1201PHF [p. 3] La Estación de ferrocarril Madrid-Delicias (1875-2011): arquitectura, usos y fuentes documentales Nuria Torres Ballesteros AHF, B – 0076 – 002 ................................................................................................................... 99  AHF, B – 0076 – 003 ................................................................................................................... 99  AHF, C – 0435 – 006 ................................................................................................................. 100  AHF, C – 0450 – 002 ................................................................................................................. 101  AHF, C – 0459 – 001 ................................................................................................................. 102  AHF, C – 0637 – 001 ................................................................................................................. 108  AHF, C – 0451 – 002 ................................................................................................................. 109  AHF, C – 0661 – 001 ................................................................................................................. 109  AHF, C – 0942 – 002 ................................................................................................................. 111  AHF, D – 0111 – 001 ................................................................................................................. 118  AHF, D – 0113 – 001 ................................................................................................................. 118  AHF, DEL – 0001 – 001 ............................................................................................................ 119  AHF, DEL – 0001 – 002 ............................................................................................................ 119  AHF, DEL – 0001 – 003 ............................................................................................................ 119  AHF, DEL – 0001 – 004 ............................................................................................................ 119  AHF, DEL – 0001 – 005 ............................................................................................................ 120  AHF, DEL – 0001 – 006 ............................................................................................................ 120  AHF, DEL – 0001 – 007 ............................................................................................................ 120  AHF, DEL – 0002 – 001 ............................................................................................................ 120  AHF, DEL – 0002 – 002 ............................................................................................................ 121  AHF, DEL – 0003 – 001 ............................................................................................................ 121  AHF, DEL – 0003 – 003 ............................................................................................................ 121  AHF, DEL – 0003 – 004 ............................................................................................................ 121  AHF, DEL – 0003 – 005 ............................................................................................................ 122  AHF, DEL – 0004 – 001 ............................................................................................................ 122  AHF, DEL – 0004 – 003 ............................................................................................................ 122  AHF, DEL – 0004 – 005 ............................................................................................................ 122  AHF, DEL – 0004 – 006 ............................................................................................................ 123  AHF, DEL – 0005 – 004 ............................................................................................................ 123  AHF, DEL – 0006 – 001 ............................................................................................................ 123  AHF, DEL – 0006 – 002 ............................................................................................................ 123  AHF, DEL – 0007 – 003 ............................................................................................................ 124  AHF, DEL – 0007 – 004 ............................................................................................................ 124  AHF, DEL – 0007 – 005 ............................................................................................................ 125  AHF, DEL – 0007 – 006 ............................................................................................................ 125  AHF, DELa – 0001 hasta 0051 .................................................................................................. 125  AHF, M – 0003 – 031 ................................................................................................................ 126  AHF, M – 0005 – 006 ................................................................................................................ 126  AHF, Ñ – 0025 – 004 ................................................................................................................. 127  AHF, W – 0018 – 004 ................................................................................................................ 127  IG – 2561 ................................................................................................................................... 128  Fuentes fotográficas ....................................................................................................................... 129  IG – 01554 ................................................................................................................................. 129  FN_03581, FN_03582, FN_03585, FN_03590, FN_04804, FN_04805, FN_04806, FN_06546, FN_06547, FN_06548, FN_06557, FN_06558, FN_06560, FN_06561, FN_06562. ................ 130  TP – 0212 ................................................................................................................................... 131  Fondo Vicente Garrido ............................................................................................................... 131  Colección Gustavo Reder ........................................................................................................... 133  Colección Juan Carlos Giersig ................................................................................................... 133  Fotografías varias en el Museo del Ferrocarril de Madrid ......................................................... 133  Archivo General de la Administración (AGA) ..................................................................... 134  Fuentes documentales ..................................................................................................................... 134  Expedientes sobre la línea de ferrocarril: germen de la Estación de Madrid-Delicias ............... 135  Expedientes sobre la construcción de la Estación ...................................................................... 146  Expedientes y proyectos del siglo XX sobre: modificaciones, ampliaciones, restauraciones, etc. ................................................................................................................................................... 156  Museo del Ferrocarril de Madrid – DT1201PHF [p. 4] La Estación de ferrocarril Madrid-Delicias (1875-2011): arquitectura, usos y fuentes documentales Nuria Torres Ballesteros Expedientes sobre patrimonio social relacionado con la empresa ferroviaria Madrid-Delicias . 164  Otros expedientes consultados ................................................................................................... 167  Fuentes fotográficas ....................................................................................................................... 169  Archivo General del Ministerio de Economía y Hacienda ................................................... 170  Archivo Histórico del Museo Nacional de Ciencia y Tecnología ......................................... 171  Archivo Regional de la Comunidad de Madrid .................................................................... 172  Archivo Central del Instituto del Patrimonio Cultural de España ......................................... 172  Archivo Fotográfico de Paisajes Españoles .......................................................................... 173  Museo del Ferrocarril de Madrid – DT1201PHF [p. 5] La Estación de ferrocarril Madrid-Delicias (1875-2011): arquitectura, usos y fuentes documentales Nuria Torres Ballesteros 1. Introducción El planteamiento para abordar este trabajo sobre la biografía arquitectónica y de usos de la Estación de Madrid-Delicias1 arrancó por conocer la historia de la Estación, y así poder reconstruir su biografía, y tuvo como consecuencia la puesta en valor de una de las instalaciones más relevantes del patrimonio histórico ferroviario de la Comunidad de Madrid. El objeto de estudio se centró en la arquitectura, es decir, en las construcciones que conformaron este destacado ejemplo de patrimonio industrial y en el uso que tuvieron. El origen de este trabajo está en el contrato de investigación establecido con la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, entre octubre de 2010 y septiembre de 2011, para, en el marco de las actividades del Programa de Historia Ferroviaria, hacer un estudio sobre el Patrimonio Histórico Ferroviario y el caso concreto de Delicias. Inicialmente, nos propusimos hacer una recopilación documental sobre los inmuebles y conocer sus principales referencias. No obstante, quisimos ir un poco más lejos de la minuciosa recogida de información y documentos intentando comprender la vida de la vetusta Estación como lo que fue: un lugar de producción fruto del proceso de la industrialización madrileña, que cuenta ya con más de 130 años, pues fue inaugurada en 1880 según recogen las crónicas literarias y los documentos. 1.1. Consideraciones generales Los “actores” de nuestra labor de investigación y documentación sobre la biografía de la arquitectura industrial de la Estación de Madrid-Delicias, que dieron vida a este espacio de trabajo, fueron los edificios. Debido a las limitaciones propias de lo que es una memoria de trabajo como la nuestra, no hemos pretendido recoger, en pocas páginas, todo lo que fuimos conociendo de la arquitectura de la Estación, pues esa labor correspondería a otro tipo de ejercicio como es la realización de una monografía de su arquitectura. Se ha escrito y publicado mucho sobre su historia, este hecho y las referencias que hemos aportado en el anexo de la recopilación documental comentada así lo demostraron. Por tanto, apoyándonos en la bibliografía y en lo que los documentos de las fuentes primarias nos fueron desvelando, abordamos el análisis de dichos inmuebles. Tras su reconocimiento, hemos expuesto lo que fuimos averiguado referente a: su construcción, sus funciones contextualizadas, sus modificaciones y transformaciones, intervenciones, cambios de usos e, inclusive, sobre su demolición. 1 Aunque la documentación consultada utilizó distintos términos para nombrar a la Estación, hemos optado por la denominación de Estación de Madrid-Delicias. La más antigua la citó como “Estación de Madrid” de la línea férrea de Madrid a Ciudad Real, y, abundantemente, “Estación de las Delicias” por estar enclavada junto a la calle Paseo de las Delicias, arteria arbolada que ya apareció en planos del siglo XVIII o en la pintura de Bayeu, de hacia 1785, según el cartón del Museo de Historia procedente del depósito del Museo del Prado. Esta calle, por la que se accedió a la Estación y de donde tomó el nombre, estaba próxima al antiguo y desaparecido Palacio de las Delicias del Río, desde el que se llegaba hasta el Canal del río Manzanares. Queremos recordar que la estación de ferrocarril de la ciudad de Zaragoza también se llamó Estación de Delicias, de ahí que diferenciamos una de otra por el topónimo. Museo del Ferrocarril de Madrid – DT1201PHF [p. 6] La Estación de ferrocarril Madrid-Delicias (1875-2011): arquitectura, usos y fuentes documentales Nuria Torres Ballesteros Para llevar a cabo este propósito, hemos partido con un breve contexto histórico al objeto de enmarcar el conjunto arquitectónico de la Estación. Una vez contextualizada, determinamos los edificios que conformaron su patrimonio industrial y su trayectoria. Para su análisis tuvimos en cuenta la propuesta que en su día ofreció Álvarez Quintana2, que consistió en tener presente dos tipos de construcciones: por un lado, el grupo de edificios propios de la explotación ferroviaria agrupados según la organización por servicios: viajeros, mercancías y tracción, que conformaron el espacio de trabajo; y por otro, el conjunto de construcciones que la autora denominó “patrimonio social de empresa”, con las viviendas ferroviarias, el servicio sanitario, la cooperativa de consumo, la iglesia parroquial e, incluso, el fielato. 1.2. Contextualización El 30 de marzo de 1880 el rey Alfonso XII y la reina María Cristina, rodeados del Gobierno, inauguraron la Estación de Madrid-Delicias según lo recogió la prensa del momento3, y lo hicieron más de treinta años después de la inauguración del primer ferrocarril en España, el Barcelona-Mataró en 1948. Se trató de una Estación término que nació como cabecera de la línea de ferrocarril directa de Madrid a Ciudad Real4, construida e inaugurada por la Compañía de los Ferrocarriles de Ciudad Real a Badajoz (CRB). El mismo año de su apertura, el 8 de abril, la compañía CRB fue comprada por la poderosa Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA), pasando la Estación de Madrid-Delicias a manos de MZA pero, como MZA ya tenía la Estación de Atocha para explotar sus líneas y, pensando en ampliarla, decidió vender la Estación a la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Cáceres y Portugal (MCP) el 7 de diciembre de 1880. Esta empresa, que se había constituido ese mismo día por la fusión de otras compañías menores5, necesitaba una estación en la capital y una entrada directa para sus líneas, por lo que la Estación de Madrid-Delicias se convirtió en la estación término de MCP, empezando a explotarla enseguida. En octubre de 1881, MCP inauguró su servicio directo de Madrid a la frontera portuguesa, siendo en 1882 cuando se enlazó directamente Madrid con Lisboa. En 1885, la Compañía Real de los Caminos de Hierro Portugueses, firmó un contrato con MCP por el que se hizo cargo de la explotación completa de la línea pero, en 1893, MCP anuló los contratos anteriores y obligó a la compañía portuguesa a garantizar un mínimo de interés a las obligaciones de MCP, y así se desligó de la explotación de la línea. El 11 de julio de 1894, MCP firmó con una nueva compañía un convenio para explotar varias líneas durante 50 años, incluida la línea de Madrid a Lisboa, empresa que se denominó Compañía Explotadora de los Ferrocarriles de Madrid a Cáceres y 2 Álvarez (1996), p. 47. 3 Véase el apartado Bibliografía: La Ilustración Española y Americana, La Época, La Correspondencia de España, Diario Ilustrado, El Globo, El Conservador. 4 El 15 de diciembre de 1876 se obtuvo la concesión para esta línea directa, y se aprobó el proyecto por R. O. el 5 de octubre de 1877, empezando las obras en noviembre de ese año y se acabaron el 31 de diciembre de 1878. El 3 de febrero de 1879 se inauguró oficialmente la línea directa de Madrid a Ciudad Real; véase Repullés (1879), p. 37 y Escobar (1879), pp. 111-114. 5 Las compañías fusionadas fueron: la de Madrid a Malpartida, o línea de Tajo, y las menores de Cáceres a Malpartida de Plasencia y de Malpartida a la frontera de Portugal; véase González Yanci (1977), p. 70. Museo del Ferrocarril de Madrid – DT1201PHF [p. 7] La Estación de ferrocarril Madrid-Delicias (1875-2011): arquitectura, usos y fuentes documentales Nuria Torres Ballesteros Portugal y Oeste de España6 (MCPO). Durante su gestión, esta compañía pagó el último plazo de la compra de la Estación de Madrid-Delicias a MZA pues, su venta se hizo en tres plazos, concluyéndolos en 1894. A partir de esa fecha, MZA se retiró de Madrid- Delicias ya que hasta entonces ocupó parte de la Estación mientras se concluían las obras de Atocha, siendo la dueña de Delicias MCPO. Desde entonces, hasta bien avanzados los años veinte del siglo XX, MCPO atravesó diferentes crisis y obtuvo un rendimiento bajo motivado, en parte, por el atraso económico de las tierras que atravesaba la línea de ferrocarril7, hasta que en 1927 la situación de la compañía fue insostenible. En el año 1928 el Gobierno nacionalizó la compañía, pasando a formar parte del Estado y denominándose Compañía Nacional del Oeste de España (OESTE). En 1941 se creó la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE), nacionalizándose en una sola empresa todas las compañías que operaron en territorio español, incluida OESTE, y la Estación de Madrid-Delicias pasó a poder de la RENFE. La Estación de Madrid-Delicias, junto con la Estación de Atocha y la Estación de Príncipe Pío, formaron la tríada de estaciones terminales madrileñas del siglo XIX. La Estación de Madrid-Delicias fue la primera monumental que se construyó de las tres, aunque su línea fue la más reciente, pues Atocha estaba en funcionamiento desde 1851, como un “embarcadero”, y algo similar ocurrió con la Estación de Príncipe Pío, que desde 1859 funcionaba con “carácter de estación provisional”. Sucintamente recordaremos que la Estación se convirtió en la cabecera madrileña de la línea Lisboa-Madrid. Enseguida comenzó el servicio de viajeros y mercancías y, en 1885, el de coches-camas y el de los grandes expresos europeos. El tren más célebre en circular fue el Sudexpreso, inaugurado en 1887, que circuló una vez por semana y enlazó Lisboa con Madrid, París y Londres, pasando por la Estación de Madrid- Delicias. Fue tal la afluencia, que en los siguientes años se convirtió en bisemanal y luego trisemanal. A partir de 1895, la rama portuguesa del Sudexpreso dejó de pasar por Madrid, pero se mantuvo el servicio trisemanal Madrid-Lisboa. Con el correr del tiempo, se estableció en 1943 el Lusitania-Expreso que circuló entre Madrid-Lisboa, y en 1967 el Lisboa-Expreso. La línea Lisboa-Madrid ha prestado servicio durante muchas décadas y ha conocido grandes transformaciones durante ese amplio periodo. Los trenes con destino a Lisboa fueron para la Estación el servicio más prestigioso. La construcción de la Estación de Madrid-Delicias fue proyectada por el “Ingeniero Jefe de la Construcción” francés, Émile Cachelièvre, como firmó en la documentación, y en ella intervinieron los arquitectos españoles Calleja, Espinal y Uliarte. La Estación se conformó por tres espacios diferenciados según su uso: el servicio de viajeros, el servicio de mercancías y el servicio de tracción. De estas tres zonas destacó, el edificio de viajeros, cuya tipología correspondió al modelo formado por dos pabellones laterales paralelos, uno para las salidas y otro para las llegadas de pasajeros, y en el centro la nave de vías y andenes con la armadura de la casa Fives-Lille8. El edificio de viajeros, que nació con carácter industrial y funcional de la arquitectura de hierro del siglo XIX, a tenor de la estructura y materiales empleados, se transformó en un claro exponente de 6 Moreno (1986), p. 20. 7 Martínez (1990), s/p. 8 Para más información sobre Fives-Lille véase nuestro apartado sobre el edificio de viajeros. Museo del Ferrocarril de Madrid – DT1201PHF [p. 8] La Estación de ferrocarril Madrid-Delicias (1875-2011): arquitectura, usos y fuentes documentales Nuria Torres Ballesteros patrimonio histórico-industrial-artístico-cultural en el siglo XX, sin perder la finalidad para la que nació: el ferrocarril, al estar en él contenido el Museo del Ferrocarril. La vida activa de la Estación abarcó casi cien años, pues en 1969 se cerró el transporte de viajeros y en 1971 el servicio de mercancías, clausurándose, definitivamente, en 1971. A partir de entonces, los trenes de Extremadura y Lisboa comenzaron a salir desde la Estación de Atocha. En 1980 se firmó el acuerdo entre la empresa ferroviaria, el Ministerio de Cultura y el Ministerio de Industria, para restaurar parte de la Estación de Madrid-Delicias y convertirlo en sede del Museo Nacional de la Ciencia y de la Tecnología (MUNCYT) y del Museo Nacional Ferroviario. Un año después, en 1981, se “acuerda tener por incoado expediente de declaración de monumento histórico-artístico a favor de la estación de ferrocarril de «Las Delicias» de Madrid”9. Entre 1980 y 1984 se realizaron las obras de restauración y, el 19 de diciembre de 1984, el Museo Nacional Ferroviario abrió sus puertas al público en parte del antiguo edificio de viajeros. En 1985 se constituyó la Fundación de los Ferrocarriles Españoles como entidad cultural privada, encargada de la custodia y difusión del patrimonio ferroviario, pero desde 2002 es una fundación del sector público estatal. En 2009, un R. D. creó la red de Museos de España dentro del cual se integró el Museo del Ferrocarril de Madrid, adscrito al Ministerio de Fomento. Actualmente, la Estación de Madrid-Delicias pertenece a ADIF, desde que esta Entidad Pública Empresarial se creara en 2005. Cuadro 1. Datos destacados de la Estación de Madrid-Delicias Inauguración de la Estación de ferrocarril Madrid-Delicias: 30 de marzo de 1880 Ingeniero de la construcción: Émile Cachelièvre Planos del proyecto de construcción: 12 de octubre de 1878 Servicios de la Estación: viajeros, mercancías, tracción Extensión del edificio de viajeros según el proyecto: 10.750 m² Pabellones laterales del edificio de viajeros: 175 m longitud x 12 m ancho Vestíbulo del pabellón de salidas: 40 m largo x 18,25 m ancho x 17,40 m alto bajo el caballete Nave central del edificio de viajeros: 170 m longitud, 35 m de luz y más de 22,5 m de altura Cierre de la actividad ferroviaria: 1971 Vida activa: 1880-1971 Acondicionamiento para el nuevo uso como museo: 1980-1984 Inauguración del Museo Nacional del Ferrocarril: 19 de diciembre de 1984 Fuente: elaboración propia. Información obtenida de la consulta de documentos y bibliografía. 9 BOE (1981), Resolución de 21-1-1981, p. 3731. Museo del Ferrocarril de Madrid – DT1201PHF [p. 9] La Estación de ferrocarril Madrid-Delicias (1875-2011): arquitectura, usos y fuentes documentales Nuria Torres Ballesteros 1.3. Hipótesis de trabajo Nos encontramos con una Estación de gran importancia dentro del contexto histórico y social de nuestra ciudad, ya que se trató de la primera gran estación monumental de ferrocarril de Madrid que se concibió y nació con carácter definitivo, adelantándose, cronológicamente, como hemos mencionado, a las Estaciones de Príncipe Pío y de Atocha, terminadas en este orden. Además, podemos considerarla uno de los testimonios más antiguos de la época de la industrialización en España relacionados con la industria del transporte, sobreviviendo hasta nuestros días parte de los inmuebles que la conformaron. De todo su conjunto, el edificio de viajeros es lo más conocido y destacado, singular ejemplo de la arquitectura de hierro del siglo XIX español. Haciéndonos eco de las palabras de Lalana y de Santos, el patrimonio industrial “está de moda”10. Por tal motivo, los inmuebles y vestigios de la Estación que han llegado hasta nuestros días, reflejo del proceso de industrialización de la sociedad madrileña, despiertan un profundo interés. Desde ahí nuestro afán en desvelar parte de su biografía arquitectónica industrial a través del conocimiento de su historia. 1.4. Fuentes y metodología Siguiendo a Kenneth Hudson11, nos hemos acercado a la historia industrial de la Estación de Madrid-Delicias apoyándonos en las fuentes manuscritas e impresas además de llevar a cabo un trabajo de campo de las construcciones que conformaron el conjunto ferroviario y del estudio de los restos físicos que han llegado hasta nuestros días, para así poder comprender su arquitectura industrial. La metodología empleada fue la siguiente: en primer lugar, hemos comenzado con una labor de investigación sobre la historia de la Estación, acudiendo, primeramente, a la localización y consulta de una amplia bibliografía que, de una u otra manera, recogiera cualquier tipo de información sobre la Estación de Madrid-Delicias. Una vez hecho este acopio bibliográfico, y en ocasiones en paralelo al examen de dichas publicaciones, procedimos al acercamiento de las fuentes documentales que los archivos específicos nos proporcionaron. Aunque algunos de estos documentos ya fueron consultados por otros investigadores, pensamos que, gran parte de ellos, no habían sido estudiados con anterioridad, pudiendo resultar desconocidos para la comunidad científica. Unas y otras fuentes literarias fueron complementadas con el análisis de fuentes icónicas tales como planos, fotografías, dibujos, grabados, etc. Y en segundo lugar, procedimos al trabajo de campo mediante el reconocimiento, la identificación, el análisis, el registro y la interpretación formal de los restos materiales de la actividad industrial del pasado: la arquitectura. Y no sólo de las edificaciones que perviven sino de las que, tras el paso del tiempo, fueron desapareciendo. A través de la aplicación del método arqueológico, es decir, de los restos materiales de los inmuebles, auspiciados en ocasiones por las aportaciones que nos desveló el estudio 10 Lalana y Santos (2009), p. 7. 11 Hudson (1976), p. 5. Museo del Ferrocarril de Madrid – DT1201PHF [p. 10]