Saphon Anthony BIA Météo - Lycée Sabatier Carcassonne page 1 Initiation à la Météorologie appliquée à l'aéronautique. Pour le BIA Anthony Saphon Lycée Paul Sabatier Plan : Introduction : étude de quelques cas où la sécurité a été mise en jeu. 1. L'atmosphère et sa composition. 10.Les nuages et leurs dangers. 2. L'atmosphère standard 11. Les précipitations 3. La pression atmosphérique. 12.Circulation atmosphérique et masses d'air. 4. L'eau dans l’atmosphère, 13.Les fronts. 5. Le givre. 14.Les vents. 6. Brumes et brouillards, visibilité. 15.Brises. 7. Les conditions météo du vol à vue (VMC). 16.Vent et reliefs 8. Atmosphères stable et instable. 17.Les orages et leurs dangers. 9. La température et la chaleur. Études de cas : Un vol local au dessus de Carcassonne (LFMK) en Rallye 100ST.Étude d'un dossier Météo : METAR , TAF , Cartes TEMSI, WINTEM. Questions d'annales du BIA. Saphon Anthony BIA Météo - Lycée Sabatier Carcassonne page 2 INTRODUCTION Dans ces 3 exemples, entourez les conditions météo qui ont contribué à chaque événement. Larzac : quatre miraculés dans le crash d’un avion Journal MidiLibre le 23/1/2011 De l’aveu même des membres de l’aéro-club Millau-Larzac, c’est un petit miracle. "Le pilote, un jeune breveté, l’avait loué pour une heure de balade avec trois amis, trois frères, explique un des responsables de l’aéro-club, propriétaire de l’engin. Il était en train d’atterrir... Il lui restait deux minutes de vol tout au plus." D’après les premiers témoignages, le brouillard, qui sévissait au-dessus du plateau et, plus particulièrement de Sainte-Eulalie-de-Cernon, est sans doute à l’origine de l’accident. "Ne voyant plus rien, le commandant de bord a ralenti, trop sans doute, au point de décrocher une première fois, puis une deuxième et de tomber finalement à plat. Dans ce genre de conditions, le bon réflexe, c’est au contraire de prendre de l’altitude. Il faut du culot, de l’expérience aussi." Le bilan humain aurait pu être dramatique. "Il est miraculeux, pour reprendre l’expression des secours arrivés rapidement sur place malgré un accès difficile. Quand on voit l’état de l’avion, ils s’en sortent bien." La brigade de gendarmerie des transports aériens de Toulouse et devra déterminer si le jeune pilote a pris un risque inconsidéré en décollant malgré l’épaisse « purée de pois ». Le 25 janvier 2007, un FOKKER 100 de la compagnie Air France s'est crashé au décollage ne faisant qu'une victime au sol. L'avion n'ayant pu prendre de l'altitude a percuté un camion circulant sur la route et tuant sur le coup le chauffeur. Le FOKKER a terminé sa route en glissant et s'est arrêté à 500 mètres de la piste dans un champ. Les ailes de l'avion étaient chargées de givre. Quinze blessés après des turbulences sur un vol Madrid-Sao Paulo Le 3/9/2013 De fortes turbulences ont fait quinze blessés parmi les passagers d'un avion de la compagnie brésilienne TAM reliant Madrid et São Paulo, qui a été contraint d'effectuer un atterrissage d'urgence, selon la TAM. L'avion s'est posé à Fortalez avec ses 168 passagers, au nord-est du Brésil, après avoir été durement secoué par de fortes turbulences. Saphon Anthony BIA Météo - Lycée Sabatier Carcassonne page 3 1 L'atmosphère et sa composition. L'atmosphère: c'est l'enveloppe gazeuse qui entoure la Terre, sur quelques centaines de kilomètres. Composition en gaz: Pourcentage nom formule remarques (%) diazote …. …... Ne réagit avec presque rien. -Produit par les plantes vertes. dioxygène O 20 Indispensable à la combustion dans les 2 moteurs (à pistons et turbomachines) Autres gaz : Argon Ar 1 Ne réagit avec rien. …. -Gaz à effet de serre , sa teneur a été Dioxyde de multipliée par 1,4 en un siècle. CO Carbone 2 -Produit par la combustion des carburants fossiles (pétrole) Peut se transformer en nuage, grêle, De 0 à très vapeur d'eau H 0 brouillard, ou givre …..danger ! 2 variable Principal gaz à effet de serre. Ozone -Arrête les ……………. solaires (couche stratosphérique d'ozone, qui peut disparaître à cause variable (entre 11 et 40 de la certains polluants). Protège des km) cancers de la peau. Ozone -Produit par les gaz d'échappement et troposphérique variable les rayons solaires. …………….. (0 à 11 km) Les gaz se raréfient avec l'altitude : ……….% de la masse totale de l'atmosphère se trouve entre 0 et 30 km d'altitude. Atmosphère standard: Pour les besoins de l'aéronautique, il a été nécessaire de "figer" l'atmosphère en une atmosphère moyenne, dite standard. Cela permet entre autres de décrire les performances des aéronefs et de faire fonctionner les altimètres. Au niveau de la mer, • température std = °C • pression std = • hygrométrie = Vidéos sur l'atmosphère : http://www.ac-montpellier.fr/cid102985/ressources-videos.html Saphon Anthony BIA Météo - Lycée Sabatier Carcassonne page 4 2 L’atmosphère standard Saphon Anthony BIA Météo - Lycée Sabatier Carcassonne page 5 3 La pression statique D éfinition : c'est la …….......…. qu'exerce les gaz atmosphériques sur une surface, à cause du ………….. de la colonne d'air au dessus de cette surface. L'unité internationale utilisée est le ..................…. . En aéronautique on utilise l………... (=100 Pa) , (Remarque : en Amérique du Nord, on utilise le Pouce de Mercure = InHg). La pression …………………. donc avec l'altitude, car l'air se fait plus rare. La variation de pression avec l'altitude dans les basse couches de l'atmosphère standard est : Dans une station météo , elle est mesurée par un ................…. , qui contient une capsule sans air (anéroïde) qui se déforme. Pression et altimètre : La pression est mesurée par les altimètres ce qui permet d'indiquer une altitude (ou une hauteur), en utilisant le gradient verticale de la pression dans une atmosphère standard . Il faut donc CALER l'altimètre= faire correspondre une pression pour l'altitude 0 ft, car la pression au niveau de la mer varie au cours de la journée, et selon le lieu. • QFE = c'est la pression au niveau de .................….. Si on cale l'altimètre au QFE , il indiquera 0 ft sur la piste de cet aérodrome. Le calage QFE est souvent utilisé pour les planeurs. En vol cet altimètre m'indiquera une ...................……. (pas une altitude). • QNH = c'est la pression au niveau ...............….... Si on cale l'altimètre au QNH , il indiquera l'............................... de l'aérodrome, si je suis sur la piste. En vol , il indiquera l' .........................….. de l'aéronef , par rapport au niveau de la mer. • calage1013 = Au dessus d'une certaine altitude (appelée altitude de transition, qui varie selon les endroits ;en général 5000 ft au dessus de Carcassonne), un avion doit avoir un altimètre calé en NIVEAU de VOL (Fight Level = FL) , c'est-à-dire qu'il doit indiquer 0 ft pour une pression standard de 1013,25 hPa (ou 29.92 InHg) Saphon Anthony BIA Météo - Lycée Sabatier Carcassonne page 6 Le niveau de vol FL 300 , veut dire que l'avion vole avec un altimètre affichant 30 000 ft, calé à 1013,25 hPa. Quelle l'altitude indiquée par cet altimètre ? Quel est le calage de cet altimètre ? Cet altimètre indique-t-il : 1. une hauteur , 2. une altitude 3. un niveau de vol ? Cet altimètre indique : a) un niveau de vol (FL) 1100 , avec un calage 1013 hPa. b) une altitude de 1010 ft , avec un QNH de 1100 hPa. c) Une altitude de 1100 ft, avec un calage QNH de 1010 hPa. d) Une hauteur de 1100 ft, avec un calage QNH de 1010 hPa. Saphon Anthony BIA Météo - Lycée Sabatier Carcassonne page 7 4 L'eau dans l'atmosphère La quantité de vapeur d'eau dont l'air peut se Quantité MAXIMALE de vapeur d'eau en g , dans 1 kg d'air sec, charger selon la température  : augmente ?/diminue ? avec la température : L'humidité relative ou degré hygrométrie (%), c'est... Exercice 1: 1kg d'air à 25 °C a une humidité relative de 50 % ; déterminer d'après le graphique la quantité de vapeur d'eau qu'il contient : ………………. L'humidité relative se mesure avec des …............................................. électriques (capacitifs) , mais il y a des hygromètres à cheveu et les psychromètres . Un psychromètre est constitué de 2 thermomètres dont l'un est entouré d'un coton humide. Lorsque que l'air est sec , l'eau s'évapore plus , ce qui refroidit le thermomètre. Donc plus il y a de différence de température entre les 2 thermomètres , plus l'air est …................... Le point de rosée est la température à laquelle doit être refroidi l'air pour que l'humidité relative atteigne ………….%. Quand cette température est atteinte la vapeur se condense et des gouttelette d'eau ......................….. , ce qui donne du brouillard. Exercice 2: un air à 25°C a 50 % d'humidité . Quel est son point de rosée environ, selon le premier graphique ? ….................°C Exercice 3: vous pilotez en vol de nuit au dessus de Marseille , pour atterrir à Carcassonne à 6h du matin . La température de l'air y est 10 °C et le point de rosée est de 9 °C. La visibilité horizontale est de 500 m et la visibilité minimale pour atterrir est 480 m. Quelle Hygromètre est votre décision? Justifiez. électrique capacitif, utilisé dans les stations modernes: Température de l'air durant 24h L'eau en ......................…...: Dans l'atmosphère, les gouttelettes d'eau restent souvent liquides à des températures inférieures à 0°C. Elles sont en état de surfusion. Le phénomène est courant dans le brouillard et les nuages où l'on observe des gouttelettes d'eau surfondues jusqu'à des températures de – 40°C. Au contact d'un aéronef cette eau en surfusion forme du GIVRE (danger). Saphon Anthony BIA Météo - Lycée Sabatier Carcassonne page 8 5 le GIVRE. C'est de la glace qui se dépose sur les surfaces de l'aéronef : ailes, hélice, moteur, capteurs, vitres. Les gouttelettes d'eau surfondue dans les nuages , forment cette glace.......…...………..….....………….l'avion. Illustration 1: Illustration 2: Givre sur le bord d'attaque Les symboles d'une aile. indiquant un risque de Illustration 3: Effet du givre sur la portance givrage sur les Il a pour effet ......……..……..…... l'avion, et de modifier ;....……..…..….des ailes ce qui cartes TEMSI. dégrade leurs performances aérodynamiques, ou encore de réduire la visibilité. Il peut …... ………....….…. les capteurs de pression et envoyer des fausses données au pilotes ou à l'ordinateur de bord. Selon l'illustration 3 (graphique) : à cause du givrage, le décrochage va arriver pour: (a) une vitesse plus faible. (b) Une vitesse plus forte. (c) Une incidence plus faible. (d) Une incidence plus importante. Vidéo explicative Exemples d'accident : date 25 janvier 2007 Juin 2009 Juillet 2014 lieu Aéroport de Pau (France) Océan Atlantique Désert Malien aéronef Fokker 100 A 330 MD 83 Air France Air France Air Algérie Givre sur les ailes, Givrage des sondes Pitot, qui Givrage des capteurs qui mesurent la formé au sol. permet de mesurer la vitesse- pression d'air entrant dans les air. La vitesse affichée chute. réacteurs, le pilote automatique diminue la poussée, l'avion décroche. circonstances Hiver froid Sommet d'un cumulo-nimbus Sommet d'un cumulo-nimbus causes Le pilote n'a pas détecté le gel (prévol) Le pilote réagit mal, tire sur le Le pilote n'a pas pensé à allumer le et n' a pas fait dégivrer l'appareil manche et fait décrocher système anti-givrage qui réchauffe les l'avion capteurs . conséquences 1 mort (au sol) 228 morts 116 morts Il existe des dispositifs de dégivrage (en:de-icing) (au sol au en vol) : -Au sol https://www.youtube.com/watch?v=2ZcsoP1AUTI -en vol (boudin gonflant) : https://www.youtube.com/watch? v=GQSxjHt_NOU Saphon Anthony BIA Météo - Lycée Sabatier Carcassonne page 9 6 Brumes et brouillards, visibilité horizontale. Ce sont des ..............................…………………. en suspension , qui diminuent la visibilité horizontale. On parle de brume sèche lorsque elle est due à des particules .....................…. fines en suspension (poussière pollution …) brouillard brume Visibilité horizontale De 0 à 1 km De 1 à 5 km Symbole sur une carte TEMSI Le brouillard se forme pas refroidissement de l'air , au contact d'un sol qui se refroidit. : il atteint son point de ………………., on dit que l'air est …………………………….d'humidité. Il apparaît en général , en ………………………………………..…….., par ciel ……………….………………… Il disparaît en ……….……….………………, à cause du ... …………………………… de l'atmosphère. Accidents où le brouillard est impliqué : date conséquences circonstances causes Accident de 1977 583 morts Collision entre 2 Le pilote a entamé le Ténérife (Iles des (accident le plus grave B 747, sur la piste, décollage sans autorisation Açores) après les attentats avec du brouillard. alors que un autre Boeing du 11-9-2001) 747 était encore sur la piste Accident de l'avion 2010 96 morts Le pilote ne voit pas Le pilote cherche à atterrir à présidentiel le sol et s'écrase tout prix,au lieu de se polonais à Smolensk dont le Président juste avant la piste. dérouter. (Russie) Polonais http://www.dailymotion.com/video/x2axa07_da ngers-dans-le-ciel-saison-12-mort-d-un-president- vol-armee-de-l-air-polonaise-101-france-5-2014- 11_school 7 Les Conditions minimales du Vol à vue (VMC) pour le VFR: Saphon Anthony BIA Météo - Lycée Sabatier Carcassonne page 10 8 La température et chaleur: Définition : la température , c'est une valeur qui mesure ......................des molécules . Elle se mesure en °C , ou °K ou encore °F. On utilise un thermomètre. La chaleur est la quantité d'énergie ( en Joules ou calories) contenue dans un objet par l'augmentation de sa température. Pour une même température, l'eau contient plus d'énergie que l'air. Il faut plus d'énergie pour élever de 1 degré un litre d'eau que 1 litre d'air. ● LES ÉCHANGES DE THERMIQUES PEUVENT SE FAIRE DE 3 MANIÈRES : 1. La conduction = simple contact entre un objet chaud et un objet froid. • Certains corps sont de mauvais conducteurs de chaleur : .................….(emprisonné dans un anorak par ex.) • Certains corps sont de bons conducteurs de chaleur : l'....................... 2. La convection = ...............………. de matière chaude . Ex: un vent chaud , ascendance d'air chaud... 3. Le rayonnement = les rayons lumineux et infra-rouges (invisibles). ● L'EFFET DE SERRE. L’atmosphère laisse bien passer les rayons solaires ..... ……….., mais bloque une partie des infra-rouge émis pas le sol chaud , c'est pourquoi l’atmosphère se réchauffe par le ............. , en grande partie. C'est l'effet de serre. ● LA TEMPÉRATURE DE L’ATMOSPHÈRE : Les variations de températures avec l'altitude a permis de définir les différentes couches : • Dans la la troposphère, la température diminue avec l'altitude (l'effet de serre est plus fort près du sol). Le gradient de température dans la troposphère standard est : • Au dessus de la stratosphère la température diminue à cause de la raréfaction de l'air. • à partir de tropopause et dans la stratosphère, la température augmente avec l'altitude , on parle d'…................ de température. Cela est dû à la couche d'ozone qui absorbe les rayons UV. • La tropopause a une altitude d'environ : ….................................................... …....................................................