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T t notiziario della sat dlf udine Numero 98 Anno 25 (3) settembre 2020 La nascita della Ferrovia Udine-Cividale Un numero speciale de il tender sul- Seguirono, l'anno successivo, alcune venne a metà novembre 1883. la storia della Ferrovia Udine-Civida- prese di posizione perché qualcuno Nel marzo 1884 veniva dato per im- le è stato pubblicato nel giugno 2011 avrebbe preferito che fosse realizza- minente il rilascio della concessione, in occasione del 125° anniversario to il “tramway” a vapore perché que- tanto che la SV contava di iniziare i della linea. sto non era altro che una ferrovia la lavori nel mese di settembre. Invece Ora alla luce di notizie ricavate da ri- cui costruzione costava meno e che il decreto che approvava la conven- cerche sui vecchi numeri del Giorna- faceva lo stesso servizio del treno. zione per la concessione fu pubblica- le di Udine si possono integrare le no- Il 22 giugno 1882 il comune di Civi- to sulla Gazzetta Ufficiale solo nel tizie già conosciute con altre riguar- dale ratificava il contratto per la co- mese di luglio. Nel mese di novem- danti gli antefatti della sua costruzio- struzione della ferrovia firmato tra la bre la SV comunicò di avere acqui- ne e specialmente con la descrizione Provincia di Udine e la Società Vene- stato Casa Agricola in via Giovanni della linea riportata dal giornale al ta; mancava ancora solo la firma del da Udine per farne la sede degli uf- momento dell'inizio dei lavori. sindaco di Udine che doveva confer- fici relativi al lavoro di costruzione e La prima notizia è dell'8 dicembre mare il sussidio di questo comune. di avere dato l'incarico al tracciamen- 1879 in cui si riporta che la Società La conferma del sussidio del comune to degli espropri dei terreni interessa- Veneta riconosceva l'utilità di una li- di Cividale avvenne due mesi dopo. ti ai lavori. nea che unisse Udine con Cividale e Nel giugno 1883 la SV chiese al Go- Il 17 gennaio 1885 il comune di Udi- che se ne sarebbe assunto l'onere verno la concessione alla costruzio- ne pubblicò un avviso in cui veniva della costruzione e della gestione pre- ne e alla gestione della linea e che concesso agli ingegneri della SV di ferendo lo scartamento ordinario ri- venissero applicate le disposizioni introdursi nelle proprietà private per spetto a quello ridotto proposto da delle leggi in vigore con particolare il tracciamento della linea. Avvisava chi promuoveva la ferrovia. Inoltre in- riguardo a quella “essenzialissima” inoltre che eventuali danni alle pro- formava che una squadra di ingegne- del sussidio di lire 1.000 al chilome- prietà sarebbero stati risarciti e che ri aveva già eseguito i rilievi per dare tro per 35 anni. “chi si opponesse alle operazioni sud- avvio al progetto e che aveva già ini- Un mese dopo il Consiglio superiore dette e togliesse i picchetti, i paletti, ziato con il Municipio di Cividale le op- dei lavori pubblici approvò il proget- od altri segnali infissi, è passibile di portune trattative e pratiche inerenti. to, decisione riconfermata nel succes- una multa estensibile fino a lire 300 Meno di tre mesi dopo, all'inizio di sivo mese di ottobre. salvo maggiori pene stabilite dal Co- marzo 1880, il progetto fu approvato Il nulla osta della Deputazione pro- dice penale in caso si reato maggio- dal Consiglio Superiore dei Lavori vinciale alla costruzione, sollecitato re”. Pubblici. dal Ministero dei lavori pubblici av- E il successivo 31 gennaio veniva Planimetria della linea pubblicata sul Giornale di Udine del 31 gennaio 1885 Da notare i rapporto in scala: qualcuno pensava già a un plastico in scala H0? La collaborazione di tutti i soci è particolarmente gradita 2 presentata la nuova linea con il se- tano, anche la tratta superiore si sa- ni dei terreni e per il tracciato. La sol- guente articolo riportato integralmen- rebbe necessariamente resa indi- lecitudine che viene posta è tale da te, errori compresi. spensabile. far sì che la linea possa entrare in LA FERROVIA La Società Veneta per Imprese e Co- esercizio ai primi del venturo anno UDINE-CIVIDALE struzioni Pubbliche, a mezzo del di- 1886. Questa linea ferroviaria, che per ora stinto ing. onorevole Federico Gabel- Interessando a tutti di conoscere co- darà una sollecita e diretta comuni- li, ne ha compilato il Progetto attua- me verrà eseguita quest'opera e i cazione con Cividale, a cui mettono le, il quale, approvato dal Consiglio principali dati tecnici della stessa, ci capo grossi Comuni dei monti, con provinciale e dai Comuni interessati, siamo occupati nell'esaminare il Pro- Udine e quindi colle reti del Regno, ebbe anche l'approvazione del Mini- getto che gentilmente dall'egregio Ing. fu oggetto di molta discussione nella stero dei Lavori Pubblici. Anzi il Pro- Vianello ci venne fatto vedere - e ne stampa cittadina, nei Consigli Comu- getto subì posteriormente una leg- abbiamo tratti quei dato più impor- nali interessati, al Consiglio Provin- giera modificazione, con la quale, ser- tanti per informarne i nostri lettori. ciale e presso tutti coloro che si pren- bando intatte le opere e il tracciato Per rendere quindi maggiormente dono a cuore lo sviluppo commercia- primitivo, ottennesi una diminuzione chiara e più evidente la linea ferro- le del nostro Friuli. della spesa preventivata; modifica- viaria in parola ed il suo percorso ri- La linea attuale è uno stralcio del zione pur approvata anche dal sud- spetto ai paesi ai quali si avvicina, ed grande progetto fatto nel 1865, che detto Ministero. alle due Città estreme, offriamo an- comprendeva la linea completa, cioè La Società Veneta, che ora ha fissa- che uno schizzo planimetrico dell'an- da Udine passando per Cividale e to anche a Udine una diramazione damento della nuova ferrovia. San Pietro andava fino oltre il confi- della sua sede installandosi nel pa- Ciò premesso cominciamo col ne veneto per unirla poi alle linee au- lazzo Agricola, in Via Giovanni d'Udi- TRACCIATO. striache (il progetto alternativo alla ne, all'uopo acquistato, ha di già da- All'incontro delle due linee Trieste- Pontebbana. N.d.R.). to principio all'opera a mezzo dell'e- Pontebba, all'estremità nord-est del- Per ragioni diverse non fu possibile gr. sig. Ing. Vianello Capo Sezione e la nostra Stazione, parte la linea per di ottenere ora l'attuazione dell'inte- Direttore delle costruzioni, il quale è Cividale, e con una curva leggiera, ro piano e convenne accettare intan- coadiuvato da altri tre Ingegneri per vicino alle case superiori di Laipacco, to quella parte che soddisfa alle esi- le pratiche relative alle espropriazio- si dirige verso la strada postale d'ac- genze di una pronta e sicura viabilità fra le città di Udine e Cividale, coll'in- tento, bene inteso, che questa tratta ne sia il primo passo per arrivare al- la meta desiderata. L'opposizione che veniva fatta al pro- getto che ora verrà eseguito, consi- steva appunto in questo; che l'utilità non ne sarà grande col fatto della ferrovia da Udine a Cividale, mentre conducendola fino al confine, cercan- do unirla alle austriache, essa linea sarebbe stata di primaria importanza. Questa avversione venne a poco a poco modificandosi, persuaso ognu- no che solo con questo primo passo la iniziativa era tale da renderci sicu- L'incidente causato dal crollo del ponte sul Torre il ri che in un'avvenire, forse non lon- 22 novembre 1938. (fonte “Treni di frontiera”) cesso la ponte sul torrente Torre me- diante un'altra curva. Passa sul Ponte, verso valle, conve- nientemente allargato, come diremo appresso, prosegue per un tratto pa- rallela alla strada carreggiabile e va verso Remanzacco, passando a cir- ca 150 metri a sud di quel Paese. Se- gue di poi in linea retta, passa la Rog- gia, e con una curva si avvicina alla strada postale e attraversa il torren- te Malina sul Ponte attuale, allarga- La pila scalzata dal Torre che causò il crollo del ponte del 22 novembre 1938. Si nota la volta in calcestruzzo armato dell'allargamento della sede stradale, probabilmente negli anni '20 (arch. FUC) 3 to, come pure diremo in seguito. Si Le pendenze sono favorevoli, la stacca di nuovo dalla postale, che at- massima in ascesa è del 5.80 per traversa dirigendosi verso nord, e su 1000, e le discese del 5 per 1000, apposito Ponte, in seguito descritto, specie quelle imposte dall'altezza passa il torrente Ellero, a poco più di invariabile dei Ponti sui torrenti 150 metri a monte di quello attuale. Torre e Malina. Diritta va fino a circa 200 metri a val- I punti di livello più importanti del- le di Moimacco e con un rettifilo va fi- la linea sono: no al viale del giardino annesso alla Punto di partenza da Udine, villa de' Puppi, da dove ripiegasi leg- sul mare m. 108.70 germente e con altro rettifilo si porta Id. al Ponte sul torrente vicino al casale Cragnolet, ed attra- Torre » 115.40 verso lo stradone Foramitti mette fine Id. a Remanzacco » 111.10 a nord-ovest di Cividale a circa 300 Id. al Ponte sul torrente metri dalla Porta detta di Udine. Malina » 110.30 Lavori sul ponte sul Malina nel 1930 (arch. FUC) Il ponte sul Malina puntellato nel 1931. Probabilmente i lavori dell'anno prima non furono sufficienti e il ponte venne rifatto con travi in calcestruzzo (arch. FUC) La linea corre su piano, con curve a Id. Ponte nuovo sul torrente tutte due le parti, gettando dei volti in raggi comodissimi, ed in complesso Ellero » 108.80 pietra sui rostri attuali sporgenti, di si compone di 9 curve e 9 rettilinei. Id. a Moimacco » 110.30 modo che si avrà lo spazio per la Le distanze da Udine ai punti più im- Id. alla Stazione di Cividale» 133.53 strada carreggiabile di metri 5.17 in- portanti della linea sono: PASSAGGI. vece che di metri 6.20, rimanendo per da Udine al ponte sul tor- La linea passa sull'attuale Ponte del uso della ferrovia la larghezza di me- rente Torre Kilom. 4.500 Torre che ha 13 arcate di 13 metri l'u- tri 4.17. La larghezza della carreggia- » » a Remanzacco » 7.100 na, sull'attuale Ponte del Malina che ta sulla postale venne ritenuta suffi- » » al ponte sul tor- ne ha 3, pure di 13 metri l'una, sul ciente di metri 5.17 tanto per questo rente Malina » 8.300 nuovo Ponte sul torrente Ellero ad u- Ponte, come per quello del Malina, » » al ponte nuovo n'arcata di 8 metri di luce, nonché su considerato anche che quello in pie- sull'Ellero » 9.400 n. 45 fra tombini, ponticelli ed un si- tra sul Natisone a Cividale, sul qua- » » a Moimacco » 11.100 fone. le Ponte pure passano numerosi e » » all'estremo nord- Le strade comunali e vicinali che la frequentissimi veicoli, la larghezza est della Stazio- linea attraversa sono in n. di 28. di esso alla carreggiata non è supe- ne di Cividale» 15.300 OPERE D'ARTE. riore a metri 4.00. LIVELLAZIONE. Oltre ai numerosi ponticelli, tombini, 3. Allargamento del Ponte attuale sul Alla partenza della linea da ecc sopra indicati, le opere d'arte ed Torrente Malina. Udine, ossia al distacco i manufatti più importanti sono: Le opere d'allargamento e relativa di dalla Pontebbana, il livello PONTI. questo Ponte sono uguali a quelle del al piano di ferro, sopra il 1. Ponte nuovo in pietra ad un'arcata Torre. mare, è di m. 108.70 di metri 8 di luce, largo metri 5; sul Questi due Ponti per la sicurezza e Alla Stazione di Cividale il torrente Ellero a monte dell'attuale. comodità dei veicoli ordinari verran- livello al piano del ferro, Avrà parapetto in ferro a tre campa- no divisi longitudinalmente sul loro sul mare è di » 133.53 te divise da pilastrini in pietra. piano onde separare lo spazio per i 2. Allargamento del Ponte sul torren- carriaggi su quello per la ferrovia ciò La parte estrema della Stazione di Ci- te Torre. Questo manufatto nel primo mediante una cancellata di ferro alta vidale sarà quindi più alta dal punto progetto era stato stabilito di allargar- metri 1.50. I parapetti alti metri 1.00, di partenza da Udine di m. 24.83 lo da una parte sola verso valle, ma tanto da una parte che dall'altra, sa- distribuita detta differenza in 10 asce- poi per diverse ragioni, anche econo- ranno pure di ferro a campate, divise se, 3 discese e 8 orizzontali. miche, venne stabilito di allargarlo da da pilastrini in pietra. 4 FABBRICATI. A Udine al di là dell'ultima casa ad est del suburbio Aquileia, verso la ferrovia, verrà costrutto, su piazzale apposito, un fabbricato in muratura, che servirà di deposito macchine, vet- ture, carri ecc. Sarà lungo metri 35 e largo metri 6. Verranno collocati vi- cino al fabbricato e sul piazzale 3 bi- narii, uno principale per la linea e 2 secondarii per lo sgombro dei treni e per l'immediato scambio delle vet- ture. Vi sarà anche una piattaforma. La Stazione di Cividale si compor- rà: Fabbricato passeggieri a 2 piani. Un altro fabbricato che comprende- rà: Rimessa macchine, Officina e Ri- Il ponte in ferro sull'Ellero negli anni '20 (coll. Carlutti) fornitori, Deposito carbone, Rimes- sa carrozze e soprastante abitazio- Risparmi ottenibili colla mo- rapetto lato ferrovia è in ferro e quel- ne. dificazione introdotta ulti- lo lato strada in struttura mista come Ci sarà inoltre un Magazzino merci mamente in alcune parti se- quello del Torre. Si potrebbe ipotizza- col relativo Piano Caricatore. condarie del progetto » 35,000 re che le ringhiere siano state realiz- Sul vasto piazzale di questa Stazio- zate in difformità dal progetto oppu- ne vi saranno n. 5 binarii per scambi, Spesa totale della Linea re che siano state asportate durante e n. 3 piattaforme, delle quali 3 per i Ferroviaria da Udine la prima guerra mondiale per recupe- carri ed 1 per le locomotive. a Cividale L. 1,385,000 rare il ferro e poi sostituite con il mu- I fabbricati tutti saranno presso a po- ro e gli altri tipi di parapetto o che i co uguali a quelli della Stazione di cambiamenti siano avvenuti con i Vittorio (Veneto. N.d.R.), come pure Essendo quindi l'estesa della linea lavori di allargamento della sede stra- sarà uguale a quello usato su quella di kilom. 15,300: - il costo per ogni dale, avvenuti in data al momento linea il materiale mobile, l'armamen- kilometro sarà quindi di poco più di sconosciuta, forse anni '20. Un'altra to delle rotaie in acciaio, le macchi- L. 92,000. difformità rispetto alla situazione de- ne, vetture, carri ecc. Crediamo di avere così informati i no- gli ultimi cento anni riguarda il ponte SPESA. stri lettori sui lavori di questa ferrovia, sull'Ellero che viene indicato in mura- Il costo approssimativo della linea la quale chiamerà certo, e speriamo tura, mentre nelle foto conosciute ap- ferroviaria sarà: in brevi anni, il completamento natu- pare in ferro a via inferiore. Si potreb- Espropriazioni L. 160,500 rale che le dovrà venir dato procu- be ipotizzare che sia stato costruito Movimenti di terra » 162,500 rando la sua congiunzione, con quel- in muratura e poi sostituito con uno Opere d'arte, manufatti, le al di là del confine. in ferro con luce più ampia, 22,20 me- ponticelli diversi, allar- s. r. tri, magari perché danneggiato da gamento Ponti del Torre Alcune osservazioni riguardo a quan- una piena, e per dare più spazio al e Malina, e Ponte nuovo to descritto nell'articolo: la linea, di- passaggio delle acque. Nella foto del sull'Ellero » 180,000 versamente da quanto esposto, at- ponte sull'Ellero, ripubblicata, risalen- Fabbricati per la Stazione traversa la strada statale circa 300 te alla fine degli anni '20 o inizio '30 di Cividale, per i n. 15 metri prima del ponte sul Malina, che del '900, si nota che c'è un cantiere, caselli, garette n. 1 attraversa quindi sul lato nord. Pro- forse dovuto alla posa del ponte in ecc. » 156,000 babilmente ci fu una variante in cor- ferro o al una sua sostituzione. Armamento » 544,000 so d'opera. Nei mesi successivi al gennaio 1885 (Rotaie in acciaio, a scar- Inoltre si parla che la divisione tra la proseguirono i lavori di espropriazio- tamento ordinario, cioè strada e la ferrovia sarebbe stata u- ne dei terreni e di tracciamento del poste distanti una dal- na cancellata di ferro alta 1,50 metri. percorso. I primi lavori ad essere ini- l'altra m. 1.50 del peso Invece in alcune foto degli anni '30 ziati nel successivo mese di maggio di kil. 30 al m. l.) si vede che era costituita da un mu- furono quelli di allargamento dei pon- Apparati diversi » 71,000 retto, tutt'oggi presente. Viene anche ti sul Torre e sul Malina. Inghiaiature » 6,500 riferito che i parapetti sarebbero sta- In quel periodo la SV comunicò pure Chiusure » 27,000 ti in ferro a campate, divise da pila- che aveva già pronto le rotaie. Telegrafi » 4,500 strini in pietra. Invece nelle foto degli I lavori proseguirono alacremente e Binari di garaggio, Rimes- anni '30 si vede che sul ponte del Tor- nel gennaio 1886, partendo da Udine, sa e piazzale al distac- re il parapetto lato strada è misto in iniziò la posa dei binari che fu com- co da Udine » 41,000 muratura e ferro, mentre quello lato pletata solo poco prima dell'apertura Impreviste » 67,000 ferrovia è in ferro, mantenuto anche del servizio il 24 giugno 1886 in leg- oggi. Sul ponte del Malina i due pa- gero ritardo rispetto ai tempi previsti. Sono L. 1,420,000 rapetti sono ferro, mentre oggi il pa- Claudio Canton 5 Significativa riduzione dei trasporti combinati nel 2020 Secondo i dati recentemente diffusi dal UIRR-International Union for Road-Rail Combined Transport, nel secondo trime- stre del 2020 i trasporti combinati, in termi- ni di volumi trasportati, hanno registrato una riduzione del 15% rispetto allo stes- so periodo del 2019. La causa deriva dal rallentamento dell’e- conomia internazionale dovuta all’emer- genza sanitaria, tanto che anche il dato complessivo dei traffici combinati del pri- mo semestre 2020 è negativo del 7%; se- condo gli operatori, inoltre, le prospettive per la seconda parte dell’anno non sono affatto incoraggianti. Questi dati negativi del 2020 si contrap- convenzionale su ferrovia nel 2019 ha Treno intermodale con pongono ad un trend positivo fatto rileva- segnato un -2%, il trasporto combinato spinta in coda per salita re negli ultimi anni in quanto, sempre se- aveva invece registrato un +1,5%. Tauri - Spittal 1 luglio 2018 condo i dati UIRR, se il trasporto merci Alessandro Fanutti (foto A. Fanutti) Tricicli ferroviari nella Valle del Gail Dopo tre anni e mezzo dalla soppressio- ne del servizio, dal 25 luglio 2020 l’ex tratta ferroviaria Hermagor-Kötschach- Mauthen (parte alta della Gailtalbahn) ri- nasce con un servizio turistico che ha i bi- nari sempre come elemento fondamenta- le, ma in una forma completamente diffe- rente. Da questa data è infatti iniziato un servi- zio di “tricicli ferroviari” (draisine) tramite Signori in carrozza, i quali, a forza di muscoli, è possibile per- nig (a ovest di Hermagor) e Kötschach, anzi no, prego correre nuovamente questa linea ferro- ciascuna della quali ha una “portata” da pedalare viaria. 4 fino a 7 persone, impiegando mediante (fonte ORF) 13 sono le draisine a disposizione dei tu- 1,5 ore per compiere il tragitto, con la pos- risti che ogni fine settimana estivo (fino sibilità di sosta in tre stazioni intermedie. Nuova vita per la ferrovia ad ottobre) potranno utilizzare pedalando Prezzo del biglietto 18 euro a persona, della Valle del Gail ferroviariamente per 20 chilometri tra Je- compreso il rientro a Jenig mediante au- (fonte ORF) tobus. Il progetto è inserito in un rilancio in ve- ste turistica della dismessa ferrovia, che invece di essere lasciata preda di erbac- ce ed abbandono tipico di queste situa- zioni, conta a valorizzare ulteriormente una zona già ad alta vocazione turistica, mediante l’utilizzo di un veicolo ferrovia- rio “fuori ordinanza”, ma comunque am- piamente ecologico, inserito in un conte- sto alpino di notevole pregio ambientale, che permette di stare a contatto con la natura respirando l’aria sana di monta- gna, dove a bruciare non saranno più i carburanti delle automotrici, ma solo le calorie dei turisti. Alessandro Fanutti 6 Karawankenbahntunnel interrotto per 10 mesi Il tunnel ferroviario delle Caravanche, Niente più treni tra Rosenbach e Jesenice (linea fer- attraverso le roviaria Villaco-Lubiana) necessita di Caravanche, sia ex importanti lavori di risanamento. statali.… Per questo motivo, dal 10 agosto (Jesenice 27 2020 è aperto l’apposito cantiere che luglio 2018 - porterà alla completa sospensione foto A. Fanutti) del traffico ferroviario tra Carinzia e Slovenia. merci o passeggeri potrà più transita- coforte e Sava Villaco-Vinkovci, gli Inizialmente, tutti i collegamenti diur- re. I treni sono sostituiti da servizi au- EN Lisinki Monaco di Baviera-Zaga- ni sono sospesi, mentre da ottobre tobus, deviati o soppressi: ne fanno le bria e Alpine Pearls Zurigo-Belgrado. 2020 e per dieci mesi, nessun treno spese gli EC Mimara Zagabria-Fran- Lungo 8 chilometri ed aperto al traf- fico a doppio binario nel 1906, il Ka- rawankenbahntunnel necessita di ur- genti lavori edili di risanamento ed a- deguamento dell’impiantistica ai nuo- vi standard di sicurezza internaziona- li, per una spesa totale di 68,4 milio- ni di euro, 35 milioni dei quali sborsa- ti da parte austriaca. ....che di Alla fine dei lavori, settembre 2021, i imprese private treni potranno circolare a 120 km/h, (Jesenice, 27 invece dei precedenti 50 km/h impo- luglio 2018 - sti dalla precarietà della struttura. foto A. Fanutti) Alessandro Fanutti L'angolo del fuochista Stazione di Udine La stazione sotterranea di Udine Dopo una ventina d'anni si riparla di Questo dimostra, anco- “sotterrare” la stazione di Udine. Nel ra una volta, che a Udi- 2001 (vedi il tender n. 20) era stato ne la ferrovia è vista co- presentato un progetto di massima me un fastidio e che non per interrare la stazione ed “elimina- essendo possibile eli- re la barriera tra la zona nord e la zo- minarla sia meglio celar- na sud”. Non se ne fece nulla per gli la alla vista sotterran- alti costi previsti.Ora uno studio ana- dola! logo realizzato da uno staff dell'uni- Riproponiamo a fianco versità di Udine, coordinato da un la vignetta, apparsa sul professore di pianificazione urbani- numero 21 de il tender, stica, è stato presentato alla giunta del nostro, al tempo, u- comunale. L'ipotesi sarebbe quella morista. di utilizzare i fondi del Ricovery fund per questa opera che avrebbe un co- E per restare in tema ora c'è chi si Polfer. E' stato evidenziato che non sto stimato di 1,3 miliardi e che sa- preoccupa anche dei sottopassi fer- c'è nessun problema strutturale in rebbe da completare entro 30 anni roviari. E' stato preso di mira quello quanto l'impalcato è costituito da ro- (!). Viene ipotizzato l'interramento di via Marsala a Udine (si trova vici- buste travi in acciaio al di sotto delle dalla zona Safau a via Buttrio, prati- no alla nostra carrozza) dove si regi- quali si è formata una patina di rug- camente l'area di stazione. Non si sa strano infiltrazioni di acqua quando gine. RFI ha ammesso che sono ne- se è stato considerato che occorre piove e dove, secondo alcuni cittadi- cessari e previsti lavori di eliminazio- abbassare i binari di accesso da Ve- ni, capitanati dalla solita Margherita ne delle infiltrazioni, ma che queste nezia, Trieste, Cividale e Tarvisio Bonina, la passionaria dell'elimina- non implicano una scarsa tenuta del (sempre che la tratta da P.M. Vat esi- zione dei passaggi a livello e quindi manufatto. sta ancora) e che per fare questo oc- della ferrovia Pontebbana nella trat- corrano vari chilometri per non avere ta urbana di Udine, i ferri della strut- Con una decisione a sorpresa l'11 pendenze da doppia trazione per par- tura sono scoperti e arruginiti. A se- settembre Trenitalia ha annunciato tire dalla stazione, nonché che ci so- guito di queste segnalazioni, ampli- che da lunedì 14 ci sarebbe stato il no alcune strade che sottopassano ficate dalla stampa, ci sono stati so- trasferimento di 5 treni regionali della la ferrovia. pralluoghi di vigili del fuoco, RFI e linea Udine-Tarvisio lungo la circon- 7 che i treni interessati dallo sposta- Notizie Flash mento riguardano fasce non di pun- ta per il traffico veicolare; pertanto ai a cura di Claudio Canton PL di via Cividale o al Bearzi dalle 7 alle 9 del mattino e dalle 16 alle 18 Il governo ha inserito il potenziamen- tutto resterà invariato come prima. Si to della Venezia-Trieste nell'elenco tratta solo di un intervento meramen- dei lavori strategici compresi nel de- te ideologico voluto per accontenta- creto legge semplificazioni. La spesa re "i capricci" di un senatore udinese preventivata è di 1,8 miliardi di euro, alla disperata ricerca del consenso ma al momento a disposizione ce ne elettorale, nonché di un manipolo di sono solo 200 milioni. I lavori dovreb- residenti interessati a far rivalutare i bero terminare nel 2025 e prevedono loro immobili”. Affermano anche che un aggiornamento tecnologico della viene a cadere il cadenzamento e linea, la soppressione di alcuni pas- che i tempi di percorrenza per le trat- saggi a livello, la realizzazione di va- te brevi aumentano di 5 minuti con rianti, quali quelle di Bivio San Polo, solo un piccolo recupero a Tarvisio. del ponte sull'Isonzo e di Latisana. Il Comitato anti passaggi a livello si è E a proposito di Latisana, questa no- invece dichiarato lievemente soddi- tizia ha aumentato la protesta dei cit- Le travi incriminate che sorreggono sfatto, ma che ciò non risolve la si- tadini riguardo alla variante presenta- la ferrovia nel sottopasso di via tuazione. ta sul numero scorso. Il comitato con- Marsala a Udine (foto D. De Anna) Il 30 settembre è successo un fatto tro questi lavori ha sollecitato perciò che ha irritato i pendolari: il regiona- un incontro con tutti gli interessati vallazione di Udine con conseguente le 6009 Carnia-Udine è arrivato a PM per definire la questione. Ai primi di modifica dei loro orari con un aumen- Vat in orario e qui sono cominciate agosto si è tenuto un incontro tra RFI to della percorrenza di 3-4 minuti. I “le comiche”: come ha denunciato il e il Comune in cui la società delle FS treni interessati sono i R6009, R6018, comitato pendolari, infatti il treno è ha messo in discussione il progetto R6024, R6036 e R6040. stato instradato sulla linea urbana in- presentato in primavera e si è dichia- Il Comitato Pendolari Alto Friuli ha su- vece che sulla circonvallazione. Im- rata disponibile a rivedere il tracciato. bito criticato il fatto perché è manca- mediatamente fermato, dopo un'atte- Ma il comitato ha dichiarato di accet- ta l'informazione all'utenza visto che sa di 10 minuti è stato fatto retroce- tare solo l'opzione zero, cioè che la le partenze di tre treni sono state an- dere per essere instradato sul bina- situazione rimanga quella esistente ticipate ed anche perché le modifiche rio giusto. Capiscono l'errore di in- con le dovute migliorie tecnologiche. sono state inserite sul sito di Trenita- stradamento perché fino a pochi gior- lia solo il 15 settembre. Il comitato ha ni prima proseguiva su quel binario, Il transito del Railjet durante i lavori anche commentato: “Se qualcuno ma questo fatto ha determinato l'ar- di sostituzione degli scambi inglesi pensava che questa fosse la soluzio- rivo con 20 minuti di ritardo, mentre nella stazione di Udine ne al problema delle code ai passag- oramai si poteva farlo proseguire. 19 settembre 2020 gi a livello resterà molto deluso, visto Claudio Canton (foto D. De Anna) Nel weekend del 19-20 settembre so- Sotto no stati sostituiti dalla ditta Segeco i Lavori di sostituzione 5 scambi inglesi posti sul lato est del- degli scambi a Udine la stazione di Udine. Erano abilitati il 20 settembre 2020 solo il binario 1 per la Pontebbana e e V100 92 80 1 211 il binario 6 per la Venezia-Trieste in 031-0 I SEG della quanto non interessati dai lavori. La ditta Segeco utilizzata Ferrovia Udine-Cividale invece è ri- con il treno cantiere masta chiusa. Daniele De Anna (foto D. De Anna) 8 Altre opere inserite nel decreto sem- ni al giorno, mentre altri collegamen- no lungo la Udine-Cividale. Hanno plificazioni sono il raddoppio della U- ti tra Monfalcone e Trieste sono stati causato 10 minuti di ritardi ai treni. dine-Cervignano con un costo stima- sostituiti con bus. Daniele De Anna to in 350 milioni di euro, però al mo- mento a disposizione ce ne sono so- Il sito di Infomobilità di RFI continua FS news del 28 luglio comunicava lo 5, il completamento della sistema- a perseverare infatti ha segnalato che dal 14 giugno oltre 7000 ciclotu- zione del nodo di Udine e l'aggiorna- spesso un'indebita presenza di per- risti avevano viaggiato sui treni regio- mento infrastrutturale e tecnologico sone sui binari fra Udine e San Gio- nali di Trenitalia dedicati al trasporto della Trieste-Divaccia. vanni al Natisone sulla linea Udine- bici in Friuli Venezia Giulia. I tanti Cervignano (!). Questo è dovuto ai viaggiatori partono da Trieste, dalle La giunta regionale del FVG ha ap- numerosi migranti clandestini prove- località della bassa friulana, da Gori- provato il 24 luglio lo schema di ac- nienti dalla Slovenia che vengono zia e Udine per raggiungere Tarvisio cordo tra la stessa Regione, Ferro- scaricati dai passeur ad oltre 10 km in mattinata. I cicloamatori e le loro vie Udine Cividale e RFI per “la rea- dal confine per impedirne la riammis- famiglie si dedicano a lunghe peda- lizzazione delle attività propedeutiche sione nella vicina repubblica, perché late lungo il percorso più impegnati- al subentro di RFI nella gestione del- secondo gli accordi chi viene rintrac- vo verso i laghi di Fusine e la locali- l’infrastruttura ferroviaria”. ciato entro questa distanza viene re- tà slovena di Kranjska Gora o lungo Saranno istituiti gruppi di lavoro che spinto e riconsegnato alla polizia slo- quello più facile in discesa verso U- avranno il compito di analizzare le vena. Queste persone, a gruppi mol- govizza, Chiusaforte e Gemona lun- condizioni necessarie per il futuro su- to numerosi, seguono non solo i bi- go la ciclovia Alpe Adria che unisce bentro di RFI ed entro 6 mesi dovran- nari per arrivare alla prima stazione, Salisburgo a Grado Sabbiadoro (!). no riferire i risultati della ricognizione ma vengono anche rintracciate lun- Ancora una volta si dimostra che a sullo stato di manutenzione dell’in- go le strade nei pressi di Udine. Que- Roma non conoscono la geografia frastruttura e sugli interventi program- ste continue presenze, verificatesi del FVG concentrando Grado e Li- mati. Sarà anche individuato il perso- per tutta l'estate, comportano interru- gnano Sabbiadoro in un'unica loca- nale della FUC che passerà a RFI zioni del servizio ferroviario per ra- lità! per la gestione della linea, e definito gioni di sicurezza, causando le pro- l’ammontare dei costi di gestione del- teste dei pendolari che chiedono un Un camion ha agganciato il trefolo di l’infrastruttura e del relativo pedaggio maggior controllo delle frontiere. guardia che protegge la linea aerea da pagare. Ed il 22 agosto finalmente RFI sul si- sul passaggio a livello di Fogliano nei to Infomobilità ha segnalato che la pressi del sacrario di Redipuglia pro- Dopo l'ordinanza del ministro della stazione di San Giovanni al Natisone vocando la piegatura verso i binari salute che ha ripristinato il distanzia- è sulla linea Udine-Trieste (solita in- dei pali che lo sostenevano. E' acca- mento di un metro tra i passeggeri terruzione del traffico per la presen- duto il 24 luglio provocando l'interru- sui mezzi pubblici, in Friuli Venezia za di persone non autorizzate vicino zione del traffico per 4 ore per per- Giulia è rimasta in vigore l'ordinanza ai binari). Le altre volte la aveva col- mette la messa in sicurezza del PL che prevede l'occupazione del 100% locata sulla Udine-Cervignano. Han- e dei binari. dei posti sui mezzi del trasporto lo- no studiato un po' meglio la geogra- In questo caso Infomobilità di RFI se- cale con obbligo di mascherina. La fia ferroviaria? (Michele Orlandi) gnalava: "Linea Udine-Trieste: dan- stessa vale anche per gli interregio- neggiamento PL da parte di ignoti, nali diretti in Veneto. La norma inve- Il primo settembre i dipendenti di circolazione riattivata fra Re di Pu- ce non è applicabile per le Frecce e InRail hanno riunito alcuni migranti glia (!) e Ronchi Nord con rallenta- per Italo che devono mantenere l'oc- clandestini nel parcheggio delle loro menti”. In questo caso ignorava che cupazione dei posti al 50%. officine in attesa della Polfer. Erano Redipuglia si scrive tutto attaccato. stati rintracciati mentre camminava- (Michele Orlandi) Il traffico ferroviario nella tratta nei pressi di Bivio Aurisina interessata alla frana del 22 giugno, che ha cau- sato il deragliamento di un Civity CAF, si è svolto su un solo binario fino al 28 agosto quando sono terminati i lavori di consolidamento della pare- te crollata. I lavori hanno visto impe- gnati 60 uomini su più turni 24 ore su 24 e hanno interessato un tratto di 1,2 km. Sono state posate reti a pro- tezione del costone dopo la rimozio- ne della vegetazione e del materiale pericolante. La chiusura del binario ha creato vari disagi, anche se più RAR a Remanzacco - 28 agosto 2020 limitati per il ridimensionamento del traffico a causa dell'emergenza coro- Semaforo nuovo e vecchio navirus; sono stati cancellati dieci tre- (foto D. De Anna) 9 Il 28 agosto è stato installato a Re- Proseguono i lavori di completamento manzacco il RAR (Rilevamento At- del restauro del Museo Ferroviario di traversamento a Raso). Servirà per Trieste Campo Marzio, questa esta- la protezione dell'attraversamento pe- te sono stati installati i nuovi infissi. donale in caso di incroci di convogli. Daniele De Anna Anche nel comune di Duino Aurisina si protesta per il rumore provocato A metà settembre, quando oramai la dal passaggio dei treni sulla linea stagione delle gite in bicicletta per Trieste-Venezia. Pertanto la giunta quest'anno volgeva al termine, sono comunale richiede a RFI l'installazio- state installate lungo le scale di tutti ne di barriere antirumore nel tratto da i binari, esclusi il 3 e 4, che conduco- Visogliano ad Aurisina. no al sottopassaggio della stazione di Udine le canaline/rampe per le bi- L'ex ferrovia della Fincantieri di Mon- ciclette. Daniele De Anna falcone sta piano piano venendo smantellata. Il comune, proprietario Nella notte tra il 29 e il 30 luglio è del tracciato, ha deciso di regalare il stata eseguita la prova di carico del segnalamento e materiale vario a chi nuovo sottovia ANAS realizzato con ne farà richiesta e si occuperà del re- la spinta impressa sotto la ferrovia Canaline/rampe per bici a Udine lativo smontaggio e trasporto, con il Udine-Cividale che servirà alla nuova 23 settembre 2020 vincolo che venga conservato. Era viabilità di accesso alla cittadina lon- (foto D. De Anna) stata interpellata anche Fondazione gobarda. E' stata utilizzata la locomo- FS, ma hanno risposto che non è ma- tiva Taurus 190 301 trainata da una Riguardo alle criticità del servizio fer- teriale storico in quanto relativamen- Occhialuta DE 520, entrambe della roviario in regione si segnalano i so- te recente. FUC. liti problemi alle infrastrutture, quali blocchi di PL sulla Udine-PM Vat e di L'ex ferrovia della Val Rosandra usa- Il 9 luglio sulla E 652.015, che traina- qualche scambio, e al materiale, non- ta come pista ciclopedonale è stata va un convoglio di carri cisterna sul- ché i fattori estranei al servizio, come asfaltata in territorio sloveno per per- la Pontebbana in direzione di Udine i segnalati migranti lungo le linee e mettere il passaggio dei camion del si è sviluppato un principio d'incendio. gli investimenti. cantiere del raddoppio della linea Di- Il treno si è fermato a Ugovizza-Val- vača-Koper (Divaccia-Capodistria). bruna dove, dopo un primo interven- Notizie dalla Venezia to dei macchinisti, sono intervenuti i Il 10 settembre sul Piccolo di Trieste Giulia e Istria vigili del fuoco di Tarvisio e Ponteb- è stata pubblicata la notizia che la ba, nonché la Polfer e i Carabinieri. con la collaborazione di Luca Klobas ferrovia Divaccia-Pola avrebbe i gior- ni contati e che intanto si sarebbero E' stata presentata l'idea progettuale Il primo settembre in un capannone ridotte le già scarse corse giornaliere che ha vinto il concorso per la riqua- sul Carso sono cominciati i lavori di sulla tratta Pola-Pinguente in Croa- lificazione del piazzale della ferrovia montaggio dei nuovi binari che sa- zia. La linea, dopo lo smembramen- Transalpina a Gorizia, che è attraver- ranno installati sulla tranvia di Opici- to dell'ex Jugoslavia, è divisa tra la sato dal confine tra Italia e Slovenia. na. Poi si passerà sul “campo” con Slovenia e la Croazia, pertanto la par- Si passerà ora alla stesura del pro- inizio della sostituzione dal capoli- te croata è rimasta isolata dal resto getto esecutivo con adeguamenti e nea di Opicina. Si prevedono 4 mesi della rete nazionale. Ci sono state le migliorie. Dai rendering sembra che di lavoro. prime proteste perché è utilizzata non verrà realizzata una specie di arena. solo dagli studenti che studiano a La vecchia sede compartimentale Fiume che la usano sulla tratta da Po- La SAF Autoservizi del gruppo Arri- FS, che si trova a Trieste in piazza la a Lupogliano, dove prendono la va, ora socio del TPL FVG, ha cam- Vittorio Veneto, è stata messa in ven- corriera per la capitale, ma anche da biato la sua denominazione in Arriva dita ad un prezzo di 9,5 milioni di altri cittadini sempre per recarsi a Fiu- Udine. euro. me. Qualche giorno dopo il ministe- ro dei trasporti ha annunciato che la notizia è infondata e che anzi c'è l'in- tenzione di adeguarla agli standard attuali. Invece, per mancanza di fon- di, al momento non si parla del pro- gettato tunnel sotto il Monte Maggio- re che permetterebbe il suo collega- mento diretto con la rete croata. Rendering del progetto di riqualificazione del piazzale della Transalpina a Gorizia (fonte ilfriuli.it) 10 Trainwatching a cura di Daniele De Anna Sulla 1216/190 032 ÖBB in servizio sul Micotra sono stati applicati degli La Taurus adesivi con il logo FUC. 1216/190 032 Questa Taurus è rimasta in servizio con loghi FUC in fino al 26 settembre, giorno in cui è testa al Micotra terminato il noleggio, durato tre me- in arrivo a Udine si, alla FUC. da Trieste - 1 agosto 2020 Come previsto il 2 luglio è stato ripri- (foto C. Canton) stinato il collegamento .Italo da Udi- ne a Roma. Nella stessa giornata la società ha portato da 48 a 87 i colle- gamenti in Italia. “Micotrajet” del Il 14 agosto la Taurus titolare del Mi- 14 agosto 2020. cotra era la 190 020 in livrea Railjet La locomotiva al posto della 190 032 noleggiata dal- del Micotra è la la FUC in sostituzione prima della Taurus 190 020 190 301 e poi della 190 302 durante in livrea Railjet la loro revisione. Probabilmente la (foto D. 032 era in manutenzione perché do- De Anna) po 4 giorni è rientrata in servizio. E secondo i ferrovieri le carrozze so- Il 18 agosto 2020 no piene di magagne per la scarsa la locomotiva del manutenzione. Micotra è ritornata la Il 14 agosto il RJ 132 era in ritardo e Taurus 190 032 con la macchina davanti alla carroz- nella classica za pilota a causa di un guasto al te- livrea rossa con lecomando. Lo stesso giorno il RJ loghi adesivi 130 che aveva in testa la 190 025 FUC Worldrekord è stato cancellato sem- (foto D. pre per un guasto. De Anna) Carrozza MDVC per trasporto biciclette in uscita dallo Il ritorno di .Italo. Udine 2 luglio 2020 Scalo Sacca di Udine l'11 luglio 2020 (foto M. Zamolo) (foto D. De Anna) Direttore responsabile: Roberto Francescatto Capo redattore: Claudio Canton N° 98 - Anno 25 (N° 3 / 2020) Direzione: via XXIII Marzo 1848, 26 - Udine Redazione:Carrozza SAT - Stazione di Supplemento di Cronaca e Cultura Udine - Scalo Sacca Periodico culturale ed informativo del Dopolavoro Ferroviario di Udine. Distribuzione gratuita. Aut. Trib. di Udine N° 9 del 21/06/94 Fotocopiato in proprio

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Il Tender n. 98-2020 PDF

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T t notiziario della sat dlf udine Numero 98 Anno 25 (3) settembre 2020 La nascita della Ferrovia Udine-Cividale Un numero speciale de il tender sul- Seguirono, l'anno successivo, alcune venne a metà novembre 1883. la storia della Ferrovia Udine-Civida- prese di posizione perché qualcuno Nel marzo 1884 veniva dato per im- le è stato pubblicato nel giugno 2011 avrebbe preferito che fosse realizza- minente il rilascio della concessione, in occasione del 125° anniversario to il “tramway” a vapore perché que- tanto che la SV contava di iniziare i della linea. sto non era altro che una ferrovia la lavori nel mese di settembre. Invece Ora alla luce di notizie ricavate da ri- cui costruzione costava meno e che il decreto che approvava la conven- cerche sui vecchi numeri del Giorna- faceva lo stesso servizio del treno. zione per la concessione fu pubblica- le di Udine si possono integrare le no- Il 22 giugno 1882 il comune di Civi- to sulla Gazzetta Ufficiale solo nel tizie già conosciute con altre riguar- dale ratificava il contratto per la co- mese di luglio. Nel mese di novem- danti gli antefatti della sua costruzio- struzione della ferrovia firmato tra la bre la SV comunicò di avere acqui- ne e specialmente con la descrizione Provincia di Udine e la Società Vene- stato Casa Agricola in via Giovanni della linea riportata dal giornale al ta; mancava ancora solo la firma del da Udine per farne la sede degli uf- momento dell'inizio dei lavori. sindaco di Udine che doveva confer- fici relativi al lavoro di costruzione e La prima notizia è dell'8 dicembre mare il sussidio di questo comune. di avere dato l'incarico al tracciamen- 1879 in cui si riporta che la Società La conferma del sussidio del comune to degli espropri dei terreni interessa- Veneta riconosceva l'utilità di una li- di Cividale avvenne due mesi dopo. ti ai lavori. nea che unisse Udine con Cividale e Nel giugno 1883 la SV chiese al Go- Il 17 gennaio 1885 il comune di Udi- che se ne sarebbe assunto l'onere verno la concessione alla costruzio- ne pubblicò un avviso in cui veniva della costruzione e della gestione pre- ne e alla gestione della linea e che concesso agli ingegneri della SV di ferendo lo scartamento ordinario ri- venissero applicate le disposizioni introdursi nelle proprietà private per spetto a quello ridotto proposto da delle leggi in vigore con particolare il tracciamento della linea. Avvisava chi promuoveva la ferrovia. Inoltre in- riguardo a quella “essenzialissima” inoltre che eventuali danni alle pro- formava che una squadra di ingegne- del sussidio di lire 1.000 al chilome- prietà sarebbero stati risarciti e che ri aveva già eseguito i rilievi per dare tro per 35 anni. “chi si opponesse alle operazioni sud- avvio al progetto e che aveva già ini- Un mese dopo il Consiglio superiore dette e togliesse i picchetti, i paletti, ziato con il Municipio di Cividale le op- dei lavori pubblici approvò il proget- od altri segnali infissi, è passibile di portune trattative e pratiche inerenti. to, decisione riconfermata nel succes- una multa estensibile fino a lire 300 Meno di tre mesi dopo, all'inizio di sivo mese di ottobre. salvo maggiori pene stabilite dal Co- marzo 1880, il progetto fu approvato Il nulla osta della Deputazione pro- dice penale in caso si reato maggio- dal Consiglio Superiore dei Lavori vinciale alla costruzione, sollecitato re”. Pubblici. dal Ministero dei lavori pubblici av- E il successivo 31 gennaio veniva Planimetria della linea pubblicata sul Giornale di Udine del 31 gennaio 1885 Da notare i rapporto in scala: qualcuno pensava già a un plastico in scala H0? La collaborazione di tutti i soci è particolarmente gradita 2 presentata la nuova linea con il se- tano, anche la tratta superiore si sa- ni dei terreni e per il tracciato. La sol- guente articolo riportato integralmen- rebbe necessariamente resa indi- lecitudine che viene posta è tale da te, errori compresi. spensabile. far sì che la linea possa entrare in LA FERROVIA La Società Veneta per Imprese e Co- esercizio ai primi del venturo anno UDINE-CIVIDALE struzioni Pubbliche, a mezzo del di- 1886. Questa linea ferroviaria, che per ora stinto ing. onorevole Federico Gabel- Interessando a tutti di conoscere co- darà una sollecita e diretta comuni- li, ne ha compilato il Progetto attua- me verrà eseguita quest'opera e i cazione con Cividale, a cui mettono le, il quale, approvato dal Consiglio principali dati tecnici della stessa, ci capo grossi Comuni dei monti, con provinciale e dai Comuni interessati, siamo occupati nell'esaminare il Pro- Udine e quindi colle reti del Regno, ebbe anche l'approvazione del Mini- getto che gentilmente dall'egregio Ing. fu oggetto di molta discussione nella stero dei Lavori Pubblici. Anzi il Pro- Vianello ci venne fatto vedere - e ne stampa cittadina, nei Consigli Comu- getto subì posteriormente una leg- abbiamo tratti quei dato più impor- nali interessati, al Consiglio Provin- giera modificazione, con la quale, ser- tanti per informarne i nostri lettori. ciale e presso tutti coloro che si pren- bando intatte le opere e il tracciato Per rendere quindi maggiormente dono a cuore lo sviluppo commercia- primitivo, ottennesi una diminuzione chiara e più evidente la linea ferro- le del nostro Friuli. della spesa preventivata; modifica- viaria in parola ed il suo percorso ri- La linea attuale è uno stralcio del zione pur approvata anche dal sud- spetto ai paesi ai quali si avvicina, ed grande progetto fatto nel 1865, che detto Ministero. alle due Città estreme, offriamo an- comprendeva la linea completa, cioè La Società Veneta, che ora ha fissa- che uno schizzo planimetrico dell'an- da Udine passando per Cividale e to anche a Udine una diramazione damento della nuova ferrovia. San Pietro andava fino oltre il confi- della sua sede installandosi nel pa- Ciò premesso cominciamo col ne veneto per unirla poi alle linee au- lazzo Agricola, in Via Giovanni d'Udi- TRACCIATO. striache (il progetto alternativo alla ne, all'uopo acquistato, ha di già da- All'incontro delle due linee Trieste- Pontebbana. N.d.R.). to principio all'opera a mezzo dell'e- Pontebba, all'estremità nord-est del- Per ragioni diverse non fu possibile gr. sig. Ing. Vianello Capo Sezione e la nostra Stazione, parte la linea per di ottenere ora l'attuazione dell'inte- Direttore delle costruzioni, il quale è Cividale, e con una curva leggiera, ro piano e convenne accettare intan- coadiuvato da altri tre Ingegneri per vicino alle case superiori di Laipacco, to quella parte che soddisfa alle esi- le pratiche relative alle espropriazio- si dirige verso la strada postale d'ac- genze di una pronta e sicura viabilità fra le città di Udine e Cividale, coll'in- tento, bene inteso, che questa tratta ne sia il primo passo per arrivare al- la meta desiderata. L'opposizione che veniva fatta al pro- getto che ora verrà eseguito, consi- steva appunto in questo; che l'utilità non ne sarà grande col fatto della ferrovia da Udine a Cividale, mentre conducendola fino al confine, cercan- do unirla alle austriache, essa linea sarebbe stata di primaria importanza. Questa avversione venne a poco a poco modificandosi, persuaso ognu- no che solo con questo primo passo la iniziativa era tale da renderci sicu- L'incidente causato dal crollo del ponte sul Torre il ri che in un'avvenire, forse non lon- 22 novembre 1938. (fonte “Treni di frontiera”) cesso la ponte sul torrente Torre me- diante un'altra curva. Passa sul Ponte, verso valle, conve- nientemente allargato, come diremo appresso, prosegue per un tratto pa- rallela alla strada carreggiabile e va verso Remanzacco, passando a cir- ca 150 metri a sud di quel Paese. Se- gue di poi in linea retta, passa la Rog- gia, e con una curva si avvicina alla strada postale e attraversa il torren- te Malina sul Ponte attuale, allarga- La pila scalzata dal Torre che causò il crollo del ponte del 22 novembre 1938. Si nota la volta in calcestruzzo armato dell'allargamento della sede stradale, probabilmente negli anni '20 (arch. FUC) 3 to, come pure diremo in seguito. Si Le pendenze sono favorevoli, la stacca di nuovo dalla postale, che at- massima in ascesa è del 5.80 per traversa dirigendosi verso nord, e su 1000, e le discese del 5 per 1000, apposito Ponte, in seguito descritto, specie quelle imposte dall'altezza passa il torrente Ellero, a poco più di invariabile dei Ponti sui torrenti 150 metri a monte di quello attuale. Torre e Malina. Diritta va fino a circa 200 metri a val- I punti di livello più importanti del- le di Moimacco e con un rettifilo va fi- la linea sono: no al viale del giardino annesso alla Punto di partenza da Udine, villa de' Puppi, da dove ripiegasi leg- sul mare m. 108.70 germente e con altro rettifilo si porta Id. al Ponte sul torrente vicino al casale Cragnolet, ed attra- Torre » 115.40 verso lo stradone Foramitti mette fine Id. a Remanzacco » 111.10 a nord-ovest di Cividale a circa 300 Id. al Ponte sul torrente metri dalla Porta detta di Udine. Malina » 110.30 Lavori sul ponte sul Malina nel 1930 (arch. FUC) Il ponte sul Malina puntellato nel 1931. Probabilmente i lavori dell'anno prima non furono sufficienti e il ponte venne rifatto con travi in calcestruzzo (arch. FUC) La linea corre su piano, con curve a Id. Ponte nuovo sul torrente tutte due le parti, gettando dei volti in raggi comodissimi, ed in complesso Ellero » 108.80 pietra sui rostri attuali sporgenti, di si compone di 9 curve e 9 rettilinei. Id. a Moimacco » 110.30 modo che si avrà lo spazio per la Le distanze da Udine ai punti più im- Id. alla Stazione di Cividale» 133.53 strada carreggiabile di metri 5.17 in- portanti della linea sono: PASSAGGI. vece che di metri 6.20, rimanendo per da Udine al ponte sul tor- La linea passa sull'attuale Ponte del uso della ferrovia la larghezza di me- rente Torre Kilom. 4.500 Torre che ha 13 arcate di 13 metri l'u- tri 4.17. La larghezza della carreggia- » » a Remanzacco » 7.100 na, sull'attuale Ponte del Malina che ta sulla postale venne ritenuta suffi- » » al ponte sul tor- ne ha 3, pure di 13 metri l'una, sul ciente di metri 5.17 tanto per questo rente Malina » 8.300 nuovo Ponte sul torrente Ellero ad u- Ponte, come per quello del Malina, » » al ponte nuovo n'arcata di 8 metri di luce, nonché su considerato anche che quello in pie- sull'Ellero » 9.400 n. 45 fra tombini, ponticelli ed un si- tra sul Natisone a Cividale, sul qua- » » a Moimacco » 11.100 fone. le Ponte pure passano numerosi e » » all'estremo nord- Le strade comunali e vicinali che la frequentissimi veicoli, la larghezza est della Stazio- linea attraversa sono in n. di 28. di esso alla carreggiata non è supe- ne di Cividale» 15.300 OPERE D'ARTE. riore a metri 4.00. LIVELLAZIONE. Oltre ai numerosi ponticelli, tombini, 3. Allargamento del Ponte attuale sul Alla partenza della linea da ecc sopra indicati, le opere d'arte ed Torrente Malina. Udine, ossia al distacco i manufatti più importanti sono: Le opere d'allargamento e relativa di dalla Pontebbana, il livello PONTI. questo Ponte sono uguali a quelle del al piano di ferro, sopra il 1. Ponte nuovo in pietra ad un'arcata Torre. mare, è di m. 108.70 di metri 8 di luce, largo metri 5; sul Questi due Ponti per la sicurezza e Alla Stazione di Cividale il torrente Ellero a monte dell'attuale. comodità dei veicoli ordinari verran- livello al piano del ferro, Avrà parapetto in ferro a tre campa- no divisi longitudinalmente sul loro sul mare è di » 133.53 te divise da pilastrini in pietra. piano onde separare lo spazio per i 2. Allargamento del Ponte sul torren- carriaggi su quello per la ferrovia ciò La parte estrema della Stazione di Ci- te Torre. Questo manufatto nel primo mediante una cancellata di ferro alta vidale sarà quindi più alta dal punto progetto era stato stabilito di allargar- metri 1.50. I parapetti alti metri 1.00, di partenza da Udine di m. 24.83 lo da una parte sola verso valle, ma tanto da una parte che dall'altra, sa- distribuita detta differenza in 10 asce- poi per diverse ragioni, anche econo- ranno pure di ferro a campate, divise se, 3 discese e 8 orizzontali. miche, venne stabilito di allargarlo da da pilastrini in pietra. 4 FABBRICATI. A Udine al di là dell'ultima casa ad est del suburbio Aquileia, verso la ferrovia, verrà costrutto, su piazzale apposito, un fabbricato in muratura, che servirà di deposito macchine, vet- ture, carri ecc. Sarà lungo metri 35 e largo metri 6. Verranno collocati vi- cino al fabbricato e sul piazzale 3 bi- narii, uno principale per la linea e 2 secondarii per lo sgombro dei treni e per l'immediato scambio delle vet- ture. Vi sarà anche una piattaforma. La Stazione di Cividale si compor- rà: Fabbricato passeggieri a 2 piani. Un altro fabbricato che comprende- rà: Rimessa macchine, Officina e Ri- Il ponte in ferro sull'Ellero negli anni '20 (coll. Carlutti) fornitori, Deposito carbone, Rimes- sa carrozze e soprastante abitazio- Risparmi ottenibili colla mo- rapetto lato ferrovia è in ferro e quel- ne. dificazione introdotta ulti- lo lato strada in struttura mista come Ci sarà inoltre un Magazzino merci mamente in alcune parti se- quello del Torre. Si potrebbe ipotizza- col relativo Piano Caricatore. condarie del progetto » 35,000 re che le ringhiere siano state realiz- Sul vasto piazzale di questa Stazio- zate in difformità dal progetto oppu- ne vi saranno n. 5 binarii per scambi, Spesa totale della Linea re che siano state asportate durante e n. 3 piattaforme, delle quali 3 per i Ferroviaria da Udine la prima guerra mondiale per recupe- carri ed 1 per le locomotive. a Cividale L. 1,385,000 rare il ferro e poi sostituite con il mu- I fabbricati tutti saranno presso a po- ro e gli altri tipi di parapetto o che i co uguali a quelli della Stazione di cambiamenti siano avvenuti con i Vittorio (Veneto. N.d.R.), come pure Essendo quindi l'estesa della linea lavori di allargamento della sede stra- sarà uguale a quello usato su quella di kilom. 15,300: - il costo per ogni dale, avvenuti in data al momento linea il materiale mobile, l'armamen- kilometro sarà quindi di poco più di sconosciuta, forse anni '20. Un'altra to delle rotaie in acciaio, le macchi- L. 92,000. difformità rispetto alla situazione de- ne, vetture, carri ecc. Crediamo di avere così informati i no- gli ultimi cento anni riguarda il ponte SPESA. stri lettori sui lavori di questa ferrovia, sull'Ellero che viene indicato in mura- Il costo approssimativo della linea la quale chiamerà certo, e speriamo tura, mentre nelle foto conosciute ap- ferroviaria sarà: in brevi anni, il completamento natu- pare in ferro a via inferiore. Si potreb- Espropriazioni L. 160,500 rale che le dovrà venir dato procu- be ipotizzare che sia stato costruito Movimenti di terra » 162,500 rando la sua congiunzione, con quel- in muratura e poi sostituito con uno Opere d'arte, manufatti, le al di là del confine. in ferro con luce più ampia, 22,20 me- ponticelli diversi, allar- s. r. tri, magari perché danneggiato da gamento Ponti del Torre Alcune osservazioni riguardo a quan- una piena, e per dare più spazio al e Malina, e Ponte nuovo to descritto nell'articolo: la linea, di- passaggio delle acque. Nella foto del sull'Ellero » 180,000 versamente da quanto esposto, at- ponte sull'Ellero, ripubblicata, risalen- Fabbricati per la Stazione traversa la strada statale circa 300 te alla fine degli anni '20 o inizio '30 di Cividale, per i n. 15 metri prima del ponte sul Malina, che del '900, si nota che c'è un cantiere, caselli, garette n. 1 attraversa quindi sul lato nord. Pro- forse dovuto alla posa del ponte in ecc. » 156,000 babilmente ci fu una variante in cor- ferro o al una sua sostituzione. Armamento » 544,000 so d'opera. Nei mesi successivi al gennaio 1885 (Rotaie in acciaio, a scar- Inoltre si parla che la divisione tra la proseguirono i lavori di espropriazio- tamento ordinario, cioè strada e la ferrovia sarebbe stata u- ne dei terreni e di tracciamento del poste distanti una dal- na cancellata di ferro alta 1,50 metri. percorso. I primi lavori ad essere ini- l'altra m. 1.50 del peso Invece in alcune foto degli anni '30 ziati nel successivo mese di maggio di kil. 30 al m. l.) si vede che era costituita da un mu- furono quelli di allargamento dei pon- Apparati diversi » 71,000 retto, tutt'oggi presente. Viene anche ti sul Torre e sul Malina. Inghiaiature » 6,500 riferito che i parapetti sarebbero sta- In quel periodo la SV comunicò pure Chiusure » 27,000 ti in ferro a campate, divise da pila- che aveva già pronto le rotaie. Telegrafi » 4,500 strini in pietra. Invece nelle foto degli I lavori proseguirono alacremente e Binari di garaggio, Rimes- anni '30 si vede che sul ponte del Tor- nel gennaio 1886, partendo da Udine, sa e piazzale al distac- re il parapetto lato strada è misto in iniziò la posa dei binari che fu com- co da Udine » 41,000 muratura e ferro, mentre quello lato pletata solo poco prima dell'apertura Impreviste » 67,000 ferrovia è in ferro, mantenuto anche del servizio il 24 giugno 1886 in leg- oggi. Sul ponte del Malina i due pa- gero ritardo rispetto ai tempi previsti. Sono L. 1,420,000 rapetti sono ferro, mentre oggi il pa- Claudio Canton 5 Significativa riduzione dei trasporti combinati nel 2020 Secondo i dati recentemente diffusi dal UIRR-International Union for Road-Rail Combined Transport, nel secondo trime- stre del 2020 i trasporti combinati, in termi- ni di volumi trasportati, hanno registrato una riduzione del 15% rispetto allo stes- so periodo del 2019. La causa deriva dal rallentamento dell’e- conomia internazionale dovuta all’emer- genza sanitaria, tanto che anche il dato complessivo dei traffici combinati del pri- mo semestre 2020 è negativo del 7%; se- condo gli operatori, inoltre, le prospettive per la seconda parte dell’anno non sono affatto incoraggianti. Questi dati negativi del 2020 si contrap- convenzionale su ferrovia nel 2019 ha Treno intermodale con pongono ad un trend positivo fatto rileva- segnato un -2%, il trasporto combinato spinta in coda per salita re negli ultimi anni in quanto, sempre se- aveva invece registrato un +1,5%. Tauri - Spittal 1 luglio 2018 condo i dati UIRR, se il trasporto merci Alessandro Fanutti (foto A. Fanutti) Tricicli ferroviari nella Valle del Gail Dopo tre anni e mezzo dalla soppressio- ne del servizio, dal 25 luglio 2020 l’ex tratta ferroviaria Hermagor-Kötschach- Mauthen (parte alta della Gailtalbahn) ri- nasce con un servizio turistico che ha i bi- nari sempre come elemento fondamenta- le, ma in una forma completamente diffe- rente. Da questa data è infatti iniziato un servi- zio di “tricicli ferroviari” (draisine) tramite Signori in carrozza, i quali, a forza di muscoli, è possibile per- nig (a ovest di Hermagor) e Kötschach, anzi no, prego correre nuovamente questa linea ferro- ciascuna della quali ha una “portata” da pedalare viaria. 4 fino a 7 persone, impiegando mediante (fonte ORF) 13 sono le draisine a disposizione dei tu- 1,5 ore per compiere il tragitto, con la pos- risti che ogni fine settimana estivo (fino sibilità di sosta in tre stazioni intermedie. Nuova vita per la ferrovia ad ottobre) potranno utilizzare pedalando Prezzo del biglietto 18 euro a persona, della Valle del Gail ferroviariamente per 20 chilometri tra Je- compreso il rientro a Jenig mediante au- (fonte ORF) tobus. Il progetto è inserito in un rilancio in ve- ste turistica della dismessa ferrovia, che invece di essere lasciata preda di erbac- ce ed abbandono tipico di queste situa- zioni, conta a valorizzare ulteriormente una zona già ad alta vocazione turistica, mediante l’utilizzo di un veicolo ferrovia- rio “fuori ordinanza”, ma comunque am- piamente ecologico, inserito in un conte- sto alpino di notevole pregio ambientale, che permette di stare a contatto con la natura respirando l’aria sana di monta- gna, dove a bruciare non saranno più i carburanti delle automotrici, ma solo le calorie dei turisti. Alessandro Fanutti 6 Karawankenbahntunnel interrotto per 10 mesi Il tunnel ferroviario delle Caravanche, Niente più treni tra Rosenbach e Jesenice (linea fer- attraverso le roviaria Villaco-Lubiana) necessita di Caravanche, sia ex importanti lavori di risanamento. statali.… Per questo motivo, dal 10 agosto (Jesenice 27 2020 è aperto l’apposito cantiere che luglio 2018 - porterà alla completa sospensione foto A. Fanutti) del traffico ferroviario tra Carinzia e Slovenia. merci o passeggeri potrà più transita- coforte e Sava Villaco-Vinkovci, gli Inizialmente, tutti i collegamenti diur- re. I treni sono sostituiti da servizi au- EN Lisinki Monaco di Baviera-Zaga- ni sono sospesi, mentre da ottobre tobus, deviati o soppressi: ne fanno le bria e Alpine Pearls Zurigo-Belgrado. 2020 e per dieci mesi, nessun treno spese gli EC Mimara Zagabria-Fran- Lungo 8 chilometri ed aperto al traf- fico a doppio binario nel 1906, il Ka- rawankenbahntunnel necessita di ur- genti lavori edili di risanamento ed a- deguamento dell’impiantistica ai nuo- vi standard di sicurezza internaziona- li, per una spesa totale di 68,4 milio- ni di euro, 35 milioni dei quali sborsa- ti da parte austriaca. ....che di Alla fine dei lavori, settembre 2021, i imprese private treni potranno circolare a 120 km/h, (Jesenice, 27 invece dei precedenti 50 km/h impo- luglio 2018 - sti dalla precarietà della struttura. foto A. Fanutti) Alessandro Fanutti L'angolo del fuochista Stazione di Udine La stazione sotterranea di Udine Dopo una ventina d'anni si riparla di Questo dimostra, anco- “sotterrare” la stazione di Udine. Nel ra una volta, che a Udi- 2001 (vedi il tender n. 20) era stato ne la ferrovia è vista co- presentato un progetto di massima me un fastidio e che non per interrare la stazione ed “elimina- essendo possibile eli- re la barriera tra la zona nord e la zo- minarla sia meglio celar- na sud”. Non se ne fece nulla per gli la alla vista sotterran- alti costi previsti.Ora uno studio ana- dola! logo realizzato da uno staff dell'uni- Riproponiamo a fianco versità di Udine, coordinato da un la vignetta, apparsa sul professore di pianificazione urbani- numero 21 de il tender, stica, è stato presentato alla giunta del nostro, al tempo, u- comunale. L'ipotesi sarebbe quella morista. di utilizzare i fondi del Ricovery fund per questa opera che avrebbe un co- E per restare in tema ora c'è chi si Polfer. E' stato evidenziato che non sto stimato di 1,3 miliardi e che sa- preoccupa anche dei sottopassi fer- c'è nessun problema strutturale in rebbe da completare entro 30 anni roviari. E' stato preso di mira quello quanto l'impalcato è costituito da ro- (!). Viene ipotizzato l'interramento di via Marsala a Udine (si trova vici- buste travi in acciaio al di sotto delle dalla zona Safau a via Buttrio, prati- no alla nostra carrozza) dove si regi- quali si è formata una patina di rug- camente l'area di stazione. Non si sa strano infiltrazioni di acqua quando gine. RFI ha ammesso che sono ne- se è stato considerato che occorre piove e dove, secondo alcuni cittadi- cessari e previsti lavori di eliminazio- abbassare i binari di accesso da Ve- ni, capitanati dalla solita Margherita ne delle infiltrazioni, ma che queste nezia, Trieste, Cividale e Tarvisio Bonina, la passionaria dell'elimina- non implicano una scarsa tenuta del (sempre che la tratta da P.M. Vat esi- zione dei passaggi a livello e quindi manufatto. sta ancora) e che per fare questo oc- della ferrovia Pontebbana nella trat- corrano vari chilometri per non avere ta urbana di Udine, i ferri della strut- Con una decisione a sorpresa l'11 pendenze da doppia trazione per par- tura sono scoperti e arruginiti. A se- settembre Trenitalia ha annunciato tire dalla stazione, nonché che ci so- guito di queste segnalazioni, ampli- che da lunedì 14 ci sarebbe stato il no alcune strade che sottopassano ficate dalla stampa, ci sono stati so- trasferimento di 5 treni regionali della la ferrovia. pralluoghi di vigili del fuoco, RFI e linea Udine-Tarvisio lungo la circon- 7 che i treni interessati dallo sposta- Notizie Flash mento riguardano fasce non di pun- ta per il traffico veicolare; pertanto ai a cura di Claudio Canton PL di via Cividale o al Bearzi dalle 7 alle 9 del mattino e dalle 16 alle 18 Il governo ha inserito il potenziamen- tutto resterà invariato come prima. Si to della Venezia-Trieste nell'elenco tratta solo di un intervento meramen- dei lavori strategici compresi nel de- te ideologico voluto per accontenta- creto legge semplificazioni. La spesa re "i capricci" di un senatore udinese preventivata è di 1,8 miliardi di euro, alla disperata ricerca del consenso ma al momento a disposizione ce ne elettorale, nonché di un manipolo di sono solo 200 milioni. I lavori dovreb- residenti interessati a far rivalutare i bero terminare nel 2025 e prevedono loro immobili”. Affermano anche che un aggiornamento tecnologico della viene a cadere il cadenzamento e linea, la soppressione di alcuni pas- che i tempi di percorrenza per le trat- saggi a livello, la realizzazione di va- te brevi aumentano di 5 minuti con rianti, quali quelle di Bivio San Polo, solo un piccolo recupero a Tarvisio. del ponte sull'Isonzo e di Latisana. Il Comitato anti passaggi a livello si è E a proposito di Latisana, questa no- invece dichiarato lievemente soddi- tizia ha aumentato la protesta dei cit- Le travi incriminate che sorreggono sfatto, ma che ciò non risolve la si- tadini riguardo alla variante presenta- la ferrovia nel sottopasso di via tuazione. ta sul numero scorso. Il comitato con- Marsala a Udine (foto D. De Anna) Il 30 settembre è successo un fatto tro questi lavori ha sollecitato perciò che ha irritato i pendolari: il regiona- un incontro con tutti gli interessati vallazione di Udine con conseguente le 6009 Carnia-Udine è arrivato a PM per definire la questione. Ai primi di modifica dei loro orari con un aumen- Vat in orario e qui sono cominciate agosto si è tenuto un incontro tra RFI to della percorrenza di 3-4 minuti. I “le comiche”: come ha denunciato il e il Comune in cui la società delle FS treni interessati sono i R6009, R6018, comitato pendolari, infatti il treno è ha messo in discussione il progetto R6024, R6036 e R6040. stato instradato sulla linea urbana in- presentato in primavera e si è dichia- Il Comitato Pendolari Alto Friuli ha su- vece che sulla circonvallazione. Im- rata disponibile a rivedere il tracciato. bito criticato il fatto perché è manca- mediatamente fermato, dopo un'atte- Ma il comitato ha dichiarato di accet- ta l'informazione all'utenza visto che sa di 10 minuti è stato fatto retroce- tare solo l'opzione zero, cioè che la le partenze di tre treni sono state an- dere per essere instradato sul bina- situazione rimanga quella esistente ticipate ed anche perché le modifiche rio giusto. Capiscono l'errore di in- con le dovute migliorie tecnologiche. sono state inserite sul sito di Trenita- stradamento perché fino a pochi gior- lia solo il 15 settembre. Il comitato ha ni prima proseguiva su quel binario, Il transito del Railjet durante i lavori anche commentato: “Se qualcuno ma questo fatto ha determinato l'ar- di sostituzione degli scambi inglesi pensava che questa fosse la soluzio- rivo con 20 minuti di ritardo, mentre nella stazione di Udine ne al problema delle code ai passag- oramai si poteva farlo proseguire. 19 settembre 2020 gi a livello resterà molto deluso, visto Claudio Canton (foto D. De Anna) Nel weekend del 19-20 settembre so- Sotto no stati sostituiti dalla ditta Segeco i Lavori di sostituzione 5 scambi inglesi posti sul lato est del- degli scambi a Udine la stazione di Udine. Erano abilitati il 20 settembre 2020 solo il binario 1 per la Pontebbana e e V100 92 80 1 211 il binario 6 per la Venezia-Trieste in 031-0 I SEG della quanto non interessati dai lavori. La ditta Segeco utilizzata Ferrovia Udine-Cividale invece è ri- con il treno cantiere masta chiusa. Daniele De Anna (foto D. De Anna) 8 Altre opere inserite nel decreto sem- ni al giorno, mentre altri collegamen- no lungo la Udine-Cividale. Hanno plificazioni sono il raddoppio della U- ti tra Monfalcone e Trieste sono stati causato 10 minuti di ritardi ai treni. dine-Cervignano con un costo stima- sostituiti con bus. Daniele De Anna to in 350 milioni di euro, però al mo- mento a disposizione ce ne sono so- Il sito di Infomobilità di RFI continua FS news del 28 luglio comunicava lo 5, il completamento della sistema- a perseverare infatti ha segnalato che dal 14 giugno oltre 7000 ciclotu- zione del nodo di Udine e l'aggiorna- spesso un'indebita presenza di per- risti avevano viaggiato sui treni regio- mento infrastrutturale e tecnologico sone sui binari fra Udine e San Gio- nali di Trenitalia dedicati al trasporto della Trieste-Divaccia. vanni al Natisone sulla linea Udine- bici in Friuli Venezia Giulia. I tanti Cervignano (!). Questo è dovuto ai viaggiatori partono da Trieste, dalle La giunta regionale del FVG ha ap- numerosi migranti clandestini prove- località della bassa friulana, da Gori- provato il 24 luglio lo schema di ac- nienti dalla Slovenia che vengono zia e Udine per raggiungere Tarvisio cordo tra la stessa Regione, Ferro- scaricati dai passeur ad oltre 10 km in mattinata. I cicloamatori e le loro vie Udine Cividale e RFI per “la rea- dal confine per impedirne la riammis- famiglie si dedicano a lunghe peda- lizzazione delle attività propedeutiche sione nella vicina repubblica, perché late lungo il percorso più impegnati- al subentro di RFI nella gestione del- secondo gli accordi chi viene rintrac- vo verso i laghi di Fusine e la locali- l’infrastruttura ferroviaria”. ciato entro questa distanza viene re- tà slovena di Kranjska Gora o lungo Saranno istituiti gruppi di lavoro che spinto e riconsegnato alla polizia slo- quello più facile in discesa verso U- avranno il compito di analizzare le vena. Queste persone, a gruppi mol- govizza, Chiusaforte e Gemona lun- condizioni necessarie per il futuro su- to numerosi, seguono non solo i bi- go la ciclovia Alpe Adria che unisce bentro di RFI ed entro 6 mesi dovran- nari per arrivare alla prima stazione, Salisburgo a Grado Sabbiadoro (!). no riferire i risultati della ricognizione ma vengono anche rintracciate lun- Ancora una volta si dimostra che a sullo stato di manutenzione dell’in- go le strade nei pressi di Udine. Que- Roma non conoscono la geografia frastruttura e sugli interventi program- ste continue presenze, verificatesi del FVG concentrando Grado e Li- mati. Sarà anche individuato il perso- per tutta l'estate, comportano interru- gnano Sabbiadoro in un'unica loca- nale della FUC che passerà a RFI zioni del servizio ferroviario per ra- lità! per la gestione della linea, e definito gioni di sicurezza, causando le pro- l’ammontare dei costi di gestione del- teste dei pendolari che chiedono un Un camion ha agganciato il trefolo di l’infrastruttura e del relativo pedaggio maggior controllo delle frontiere. guardia che protegge la linea aerea da pagare. Ed il 22 agosto finalmente RFI sul si- sul passaggio a livello di Fogliano nei to Infomobilità ha segnalato che la pressi del sacrario di Redipuglia pro- Dopo l'ordinanza del ministro della stazione di San Giovanni al Natisone vocando la piegatura verso i binari salute che ha ripristinato il distanzia- è sulla linea Udine-Trieste (solita in- dei pali che lo sostenevano. E' acca- mento di un metro tra i passeggeri terruzione del traffico per la presen- duto il 24 luglio provocando l'interru- sui mezzi pubblici, in Friuli Venezia za di persone non autorizzate vicino zione del traffico per 4 ore per per- Giulia è rimasta in vigore l'ordinanza ai binari). Le altre volte la aveva col- mette la messa in sicurezza del PL che prevede l'occupazione del 100% locata sulla Udine-Cervignano. Han- e dei binari. dei posti sui mezzi del trasporto lo- no studiato un po' meglio la geogra- In questo caso Infomobilità di RFI se- cale con obbligo di mascherina. La fia ferroviaria? (Michele Orlandi) gnalava: "Linea Udine-Trieste: dan- stessa vale anche per gli interregio- neggiamento PL da parte di ignoti, nali diretti in Veneto. La norma inve- Il primo settembre i dipendenti di circolazione riattivata fra Re di Pu- ce non è applicabile per le Frecce e InRail hanno riunito alcuni migranti glia (!) e Ronchi Nord con rallenta- per Italo che devono mantenere l'oc- clandestini nel parcheggio delle loro menti”. In questo caso ignorava che cupazione dei posti al 50%. officine in attesa della Polfer. Erano Redipuglia si scrive tutto attaccato. stati rintracciati mentre camminava- (Michele Orlandi) Il traffico ferroviario nella tratta nei pressi di Bivio Aurisina interessata alla frana del 22 giugno, che ha cau- sato il deragliamento di un Civity CAF, si è svolto su un solo binario fino al 28 agosto quando sono terminati i lavori di consolidamento della pare- te crollata. I lavori hanno visto impe- gnati 60 uomini su più turni 24 ore su 24 e hanno interessato un tratto di 1,2 km. Sono state posate reti a pro- tezione del costone dopo la rimozio- ne della vegetazione e del materiale pericolante. La chiusura del binario ha creato vari disagi, anche se più RAR a Remanzacco - 28 agosto 2020 limitati per il ridimensionamento del traffico a causa dell'emergenza coro- Semaforo nuovo e vecchio navirus; sono stati cancellati dieci tre- (foto D. De Anna) 9 Il 28 agosto è stato installato a Re- Proseguono i lavori di completamento manzacco il RAR (Rilevamento At- del restauro del Museo Ferroviario di traversamento a Raso). Servirà per Trieste Campo Marzio, questa esta- la protezione dell'attraversamento pe- te sono stati installati i nuovi infissi. donale in caso di incroci di convogli. Daniele De Anna Anche nel comune di Duino Aurisina si protesta per il rumore provocato A metà settembre, quando oramai la dal passaggio dei treni sulla linea stagione delle gite in bicicletta per Trieste-Venezia. Pertanto la giunta quest'anno volgeva al termine, sono comunale richiede a RFI l'installazio- state installate lungo le scale di tutti ne di barriere antirumore nel tratto da i binari, esclusi il 3 e 4, che conduco- Visogliano ad Aurisina. no al sottopassaggio della stazione di Udine le canaline/rampe per le bi- L'ex ferrovia della Fincantieri di Mon- ciclette. Daniele De Anna falcone sta piano piano venendo smantellata. Il comune, proprietario Nella notte tra il 29 e il 30 luglio è del tracciato, ha deciso di regalare il stata eseguita la prova di carico del segnalamento e materiale vario a chi nuovo sottovia ANAS realizzato con ne farà richiesta e si occuperà del re- la spinta impressa sotto la ferrovia Canaline/rampe per bici a Udine lativo smontaggio e trasporto, con il Udine-Cividale che servirà alla nuova 23 settembre 2020 vincolo che venga conservato. Era viabilità di accesso alla cittadina lon- (foto D. De Anna) stata interpellata anche Fondazione gobarda. E' stata utilizzata la locomo- FS, ma hanno risposto che non è ma- tiva Taurus 190 301 trainata da una Riguardo alle criticità del servizio fer- teriale storico in quanto relativamen- Occhialuta DE 520, entrambe della roviario in regione si segnalano i so- te recente. FUC. liti problemi alle infrastrutture, quali blocchi di PL sulla Udine-PM Vat e di L'ex ferrovia della Val Rosandra usa- Il 9 luglio sulla E 652.015, che traina- qualche scambio, e al materiale, non- ta come pista ciclopedonale è stata va un convoglio di carri cisterna sul- ché i fattori estranei al servizio, come asfaltata in territorio sloveno per per- la Pontebbana in direzione di Udine i segnalati migranti lungo le linee e mettere il passaggio dei camion del si è sviluppato un principio d'incendio. gli investimenti. cantiere del raddoppio della linea Di- Il treno si è fermato a Ugovizza-Val- vača-Koper (Divaccia-Capodistria). bruna dove, dopo un primo interven- Notizie dalla Venezia to dei macchinisti, sono intervenuti i Il 10 settembre sul Piccolo di Trieste Giulia e Istria vigili del fuoco di Tarvisio e Ponteb- è stata pubblicata la notizia che la ba, nonché la Polfer e i Carabinieri. con la collaborazione di Luca Klobas ferrovia Divaccia-Pola avrebbe i gior- ni contati e che intanto si sarebbero E' stata presentata l'idea progettuale Il primo settembre in un capannone ridotte le già scarse corse giornaliere che ha vinto il concorso per la riqua- sul Carso sono cominciati i lavori di sulla tratta Pola-Pinguente in Croa- lificazione del piazzale della ferrovia montaggio dei nuovi binari che sa- zia. La linea, dopo lo smembramen- Transalpina a Gorizia, che è attraver- ranno installati sulla tranvia di Opici- to dell'ex Jugoslavia, è divisa tra la sato dal confine tra Italia e Slovenia. na. Poi si passerà sul “campo” con Slovenia e la Croazia, pertanto la par- Si passerà ora alla stesura del pro- inizio della sostituzione dal capoli- te croata è rimasta isolata dal resto getto esecutivo con adeguamenti e nea di Opicina. Si prevedono 4 mesi della rete nazionale. Ci sono state le migliorie. Dai rendering sembra che di lavoro. prime proteste perché è utilizzata non verrà realizzata una specie di arena. solo dagli studenti che studiano a La vecchia sede compartimentale Fiume che la usano sulla tratta da Po- La SAF Autoservizi del gruppo Arri- FS, che si trova a Trieste in piazza la a Lupogliano, dove prendono la va, ora socio del TPL FVG, ha cam- Vittorio Veneto, è stata messa in ven- corriera per la capitale, ma anche da biato la sua denominazione in Arriva dita ad un prezzo di 9,5 milioni di altri cittadini sempre per recarsi a Fiu- Udine. euro. me. Qualche giorno dopo il ministe- ro dei trasporti ha annunciato che la notizia è infondata e che anzi c'è l'in- tenzione di adeguarla agli standard attuali. Invece, per mancanza di fon- di, al momento non si parla del pro- gettato tunnel sotto il Monte Maggio- re che permetterebbe il suo collega- mento diretto con la rete croata. Rendering del progetto di riqualificazione del piazzale della Transalpina a Gorizia (fonte ilfriuli.it) 10 Trainwatching a cura di Daniele De Anna Sulla 1216/190 032 ÖBB in servizio sul Micotra sono stati applicati degli La Taurus adesivi con il logo FUC. 1216/190 032 Questa Taurus è rimasta in servizio con loghi FUC in fino al 26 settembre, giorno in cui è testa al Micotra terminato il noleggio, durato tre me- in arrivo a Udine si, alla FUC. da Trieste - 1 agosto 2020 Come previsto il 2 luglio è stato ripri- (foto C. Canton) stinato il collegamento .Italo da Udi- ne a Roma. Nella stessa giornata la società ha portato da 48 a 87 i colle- gamenti in Italia. “Micotrajet” del Il 14 agosto la Taurus titolare del Mi- 14 agosto 2020. cotra era la 190 020 in livrea Railjet La locomotiva al posto della 190 032 noleggiata dal- del Micotra è la la FUC in sostituzione prima della Taurus 190 020 190 301 e poi della 190 302 durante in livrea Railjet la loro revisione. Probabilmente la (foto D. 032 era in manutenzione perché do- De Anna) po 4 giorni è rientrata in servizio. E secondo i ferrovieri le carrozze so- Il 18 agosto 2020 no piene di magagne per la scarsa la locomotiva del manutenzione. Micotra è ritornata la Il 14 agosto il RJ 132 era in ritardo e Taurus 190 032 con la macchina davanti alla carroz- nella classica za pilota a causa di un guasto al te- livrea rossa con lecomando. Lo stesso giorno il RJ loghi adesivi 130 che aveva in testa la 190 025 FUC Worldrekord è stato cancellato sem- (foto D. pre per un guasto. De Anna) Carrozza MDVC per trasporto biciclette in uscita dallo Il ritorno di .Italo. Udine 2 luglio 2020 Scalo Sacca di Udine l'11 luglio 2020 (foto M. Zamolo) (foto D. De Anna) Direttore responsabile: Roberto Francescatto Capo redattore: Claudio Canton N° 98 - Anno 25 (N° 3 / 2020) Direzione: via XXIII Marzo 1848, 26 - Udine Redazione:Carrozza SAT - Stazione di Supplemento di Cronaca e Cultura Udine - Scalo Sacca Periodico culturale ed informativo del Dopolavoro Ferroviario di Udine. Distribuzione gratuita. Aut. Trib. di Udine N° 9 del 21/06/94 Fotocopiato in proprio

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