“DIARIO DE LA NAVEGACIÓN HECHA POR JOSÉ ANTONIO VÁZQUEZ”. CONTRIBUCIÓN AL CONOCIMIENTO NÁUTICO DE LA RUTA ENTRE FILIPINAS Y LA NUEVA ESPAÑA 11MMaarriiaa LLuuiissaa TTEEXXTTOO..iinndddd 11 0066//0033//22001133 0011::3344::5522 pp..mm.. UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO INSTITUTO DE INVESTIGACIONES SOCIALES INSTITUTO DE GEOGRAFÍA 11MMaarriiaa LLuuiissaa TTEEXXTTOO..iinndddd 22 0066//0033//22001133 0011::3355::1188 pp..mm.. “Diario de la navegación hecha por José Antonio Vázquez”. Contribución al conocimiento náutico de la ruta entre Filipinas y la Nueva España MARÍA LUISA RODRÍGUEZ-SALA Con la colaboración de DANTE GUILLERMO CELIS GALINDO E IGNACIO GÓMEZGIL R. S. México, 2013 11MMaarriiaa LLuuiissaa TTEEXXTTOO..iinndddd 33 0066//0033//22001133 0011::3355::1188 pp..mm.. VK15 R61 Rodríguez Sala, María Luisa Diario de la navegación hecha por José Antonio Vázquez : contribución al conocimiento náutico de la ruta entre Filipinas y la Nueva España / María Luisa Rodríguez Sala ; con la colaboración de Dante Guillermo Celis Galindo e Ignacio Gómezgil R.S. -- México, D. F. : UNAM, Instituto de Investigaciones Sociales; Instituto de Geografía, 2013. 324 p. ISBN : 978-607-02-4019-5 1.- Viajes y travesías - Viajes por mar. 2.-Viajes y travesías – Historia – Siglo XVIII. 3. Historia naval – Rutas comerciales - México. I.- Tít. II.- Celis Galindo, Dante Guillermo, colab. III.- Gómezgil R.S., Ignacio, colab. Este libro fue sometido a un proceso de dictaminación, por académicos externos al Instituto, de acuerdo con las normas establecidas por el Consejo Editorial de las Colecciones de Libros del Instituto de Investigaciones Sociales de la Universidad Nacional Autónoma de México. Primera edición: 17 de enero de 2013 “Diario de la navegación hecha por José Antonio Vázquez”. Contribución al conocimiento náutico de la ruta entre Filipinas y la Nueva España DR © 2013, Universidad Nacional Autónoma de México Instituto de Investigaciones Sociales Instituto de Geografía Ciudad Universitaria, 04510, México, D. F. Programa de Apoyo a Proyectos de Investigación e Innovación Tecnológica (PAPIIT) Proyecto IN 302407 Personajes e instituciones partícipes en la formación de la ciencia en México, siglos XVI-XIX. Derechos de exclusividad reservados para todos los países de habla hispana. Prohibida la reproducción parcial o total por cualquier medio si no cuenta con la autorización escrita de los editores. Coordinación editorial: Berenise Hernández Alanís Cuidado de la edición: Lili Buj Diseño de portada: Cynthia Trigos Suzán Formación de textos: María G. Escoto Rivas Imagen de portada, Códice Boxer, 1590. Cortesía de The Lilly Library Indiana University, Bloomington, Indiana IMPRESO Y HECHO EN MÉXICO ISBN: 978-607-02-4019-5 11MMaarriiaa LLuuiissaa TTEEXXTTOO..iinndddd 44 0066//0033//22001133 0011::3355::1199 pp..mm.. Índice PRÓLOGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 PRESENTACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 ESTUDIO SOCIOHISTÓRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Las rutas náuticas entre Manila y San Blas. . . . . . . . . . 14 El viaje de Nuestra Señora de la Consolación, alias El Buen Fin . 18 El viaje de la fragata Nuestra Señora del Rosario la Marinera, alías La Princesa, 1780-1781. . . . . . . . . . . . . . . 22 La primera parte del recorrido: de Cavite a Sisirán (24 de agosto al 21 de noviembre). . . . . . . . . . . . . 25 La segunda parte del recorrido: de Sisirán a las Islas Tonga (21 de noviembre al 27 de febrero) . . . . . . . . . . . . 27 En las Islas Tonga y hasta la máxima latitud sur (del 27 de febrero al 4 de abril) . . . . . . . . . . . . . . 30 ¿Desde las “Islas de la Consolación” hasta la Isla de Guaján? (del 4 de abril al 20 de junio). . . . . . . . . . . . . . . 34 De la Isla de Guam hasta San Blas (del 20 de junio al 27 de septiembre) . . . . . . . . . . . 36 ¿Y después de haber llegado a San Blas? . . . . . . . . . . . 40 11MMaarriiaa LLuuiissaa TTEEXXTTOO..iinndddd 55 0066//0033//22001133 0011::3355::1199 pp..mm.. Los personajes centrales del viaje de Manila a San Blas. . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 El piloto José Antonio Vázquez, autor del "Diario de la navegación". . . . . . . . . . . . . . . 44 El comandante de la real fragata La Princesa, Francisco Antonio Mourelle de la Rua . . . . . . . . . . . 46 Un cirujano novohispano en la travesía . . . . . . . . . . . 52 Referencias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Bibliografía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 “DIARIO DE LA NAVEGACIÓN HECHA POR JOSÉ ANTONIO VAZQUEZ”. . . . . . . . . . . . . . . 1 11MMaarriiaa LLuuiissaa TTEEXXTTOO..iinndddd 66 0066//0033//22001133 0011::3355::1199 pp..mm.. Prólogo Es cada vez mayor el interés por el estudio histórico del puerto de San Blas, ya sea en su contexto nacional o internacional, y aun en el ámbito de lo que es y ha signifi cado la investigación en ciencia y tecnología, que desde este apostadero se llevó a efecto a lo largo de la costa del continente americano en el Océano Pacífi co: desde las historias y episodios de los que ha sido objeto en los últimos decenios, que se han publicado y difundido en estudios monográ- fi cos, hasta tocar los puntos de los avatares políticos, militares y económicos, en sus dos y medio siglos de presencia en nuestra entidad, Nayarit. Dentro de esta variedad de estudios se suma al conocimiento un caso de historia y tema inédito que se debe a la investigación de la doctora María Lui- sa Rodríguez-Sala, pasaje histórico ocurrido entre San Blas y Filipinas, y que las instituciones culturales participantes han difundido editorialmente. A partir de 1779, con la declaración de guerra entre España e Inglaterra y la prohibición de la primera de surcar por el Océano Atlántico, y por este estado de guerra, el surgidero de San Blas, gracias a su posición militar estratégica en el Mar del Sur, fue el único puerto novohispano que estuvo abierto a la navegación y, debido a esta misma situación, tuvo contacto con Filipinas. Con el viaje de Fernando Sorondo se inauguró la relación de apoyo y comerc ial de la ruta marítima San Blas-Manila, porque el comerciante había logrado la autorización para que al regreso trajera mercancías chinas por un valor de 30 mil pesos. Mientras tanto, San Blas se preparaba para apoyar al archipiélago fi lipino, por lo que el 8 de diciembre de 1779 zarpó el paquebote San Carlos, bajo el mando del teniente de navío Juan Manuel Ayala, llevando mil ducados como 7 11MMaarriiaa LLuuiissaa TTEEXXTTOO..iinndddd 77 0066//0033//22001133 0011::3355::1199 pp..mm.. MARÍA LUISA RODRÍGUEZ-SALA apoyo a la caja de la ciudad; esta embarcación arribó al puerto de Cavite en 1780, y como era más útil en las islas Filipinas, permaneció en ese lugar, por lo que desde ese momento el paquebote fue identifi cado como El Filipino. El regreso de la tripulación se llevó acabo en el paquebote Nuestra Señora de Aranzazú, que llegó a San Blas el 11 de enero de 1781, sin novedad. El 21 de febrero de 1781 salió de San Blas la fragata Nuestra Señora del Rosario la Marinera, alias La Princesa, bajo el mando del alférez de fragata Francisco Antonio Mourelle, la cual llegó a Cavite el 21 de junio de ese año. En este puerto recibió una comisión por parte gobernador fi lipino, don José de Basco y Vargas, el cual le otorgó nombramiento de mayor de las Fuerzas Marítimas de Cavite. Además, lo comisionó para que levantara un plano del puerto y seleccionara el sitio “más ventajoso” para que los buques lo defen- dieran de un desembarco de naves enemigas. El regreso de esta fragata a San Blas es la historia que nos comenta la doctora Rodríguez-Sala, los pormenores que anotó en el “Diario de la na- vegación” el piloto de número de la Real Armada, José Antonio Vázquez y que corresponde a la ruta de Manila a San Blas, que él tan bien conocía. La investigadora nos comenta que el viaje se realizó entre 1780 y 1781, a bordo de la fragata Nuestra Señora del Rosario, la Marinera, al mando del alférez Francisco Antonio Mourelle. Con detalle anotó el difícil y accidentado re- corrido que duró 11 meses y marcó no solo un nuevo derrotero, sino que también contribuyó al conocimiento de una nueva cartografía y a modifi car la geografía del Pacífi co Sur. La relación militar y comercial continuó, y en 1782 se propuso que la fra- gata Nuestra Señora de los Remedios, alias La Favorita, se trasladara para defender a la ciudad de Manila, pues era capaz de repeler cualquier ataque enemigo con sus cañones de ocho y doce, considerados de gran magnitud. Esta nave, pensada como la gloria del Departamento Naval de San Blas, estu- vo casi siempre bajo el mando del capitán de fragata don Juan Francisco de la Bodega y Quadra. Se considera que el tema histórico San Blas-Filipinas es amplio en pasajes y hechos pasados, como lo demuestra este libro de narrativa histórica, cuyo relato la autora hizo más ágil y ameno. Pedro López González BIBLIOTECA MAGNA DE LA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NAYARIT Junio de 2011 8 11MMaarriiaa LLuuiissaa TTEEXXTTOO..iinndddd 88 0066//0033//22001133 0011::3355::1199 pp..mm.. Presentación Este trabajo se inserta en la línea de investigación sobre el “Perfi l de la ciencia y de los científi cos en México: pasado y presente”, en el apartado que co- rresponde a las contribuciones de los diarios de navegación al conocimiento científi co sobre territorios o rutas de navegación que comunicaron a los te- rritorios de las posesiones españolas a lo largo de los siglos virreinales.1 Nos ocupamos ahora de una importante contribución a la náutica y las ru- tas de navegación que vincularon a la Nueva España y Filipinas. Si bien con- tamos con buenos trabajos sobre el tema comercial entre esas dos posesiones y algunos relacionados con las rutas de navegación, el “Diario” aquí tratado es, en su totalidad, un tema inédito hasta el presente. Se han dado a conocer algunos de sus planos y dibujos, pero nada sobre el tema de la navegación de la importante jornada que requirió varios meses para completar el viaje desde Manila hasta el Puerto de San Blas en la Nueva España, y que, afortu- nadamente, permitió sobrevivir a sus ofi ciales y marinos, gracias a la ayuda de los aborígenes que encontraron en su camino y sobre quienes no se tenía anteriormente referencia alguna. Debemos a este viaje el descubrimiento de las Islas de Tonga y algunas más de menor importancia que los navegantes describieron pintoresca, pero también científi camente. Los registros náuticos cotidianos y los planos de las islas permitieron abrir la ruta meridional entre 1 Se realizó con el apoyo del Programa PAPIIT de la Dirección de Apoyo Académico de la UNAM en el proyecto 302407 “Personajes e instituciones partícipes en la formación de la ciencia en México, siglos XVI-XIX”. 9 11MMaarriiaa LLuuiissaa TTEEXXTTOO..iinndddd 99 0066//0033//22001133 0011::3355::1199 pp..mm.. MARÍA LUISA RODRÍGUEZ-SALA Manila y San Blas y trajeron al conocimiento geográfi co la existencia de lu- gares y aborígenes hasta entonces desconocidos. El rescate del “Diario”, con sus cotidianas anotaciones náuticas constituye un aporte sustancial al conocimiento geográfi co y etnográfi co de esa porción del Pacífi co Sur y, consecuentemente, a la historia de la ciencia novohispana. Lo debemos a la pluma y conocimientos del piloto José Antonio Vázquez, quien viajó bajo el mando del alférez Francisco Antonio Mourelle. No dudamos que este trabajo contribuya a reforzar los vínculos entre México y Filipinas: ya hemos logrado un primer avance, al contar con la colaboración de un historiador de Manila, el profesor de la Universidad La- Salle, José Rhommel Hernández, quien ha traducido al inglés y fi lipino este trabajo y lo ha dado a conocer en el ámbito académico de esa capital. Agra- decemos a él su colaboración, pero deseamos que se conozca ampliamente en nuestro medio de habla hispana. Es por ello que entregamos al lector el “Diario” completo en una trascripción cuidada y realizada con todo el em- peño por contribuir, una vez más, a la difusión de los aportes científi cos de los marinos españoles desde su vinculación con la Nueva España, a través de su inserción en el Departamento de Marina de San Blas, que tantos acier- tos logró en los descubrimientos y la colonización de los territorios de la Baja y la Alta Californias y desde donde tuvo lugar el comercio y la ayuda a Filipinas. Deseo dejar constancia que el “Diario” fue localizado en el archivo históri- co del Museo Naval de Madrid por Ignacio Gómezgil R. S., quien se encargó de las diligencias de autorización y obtención de las copias digitalizadas. A él también agradecemos aquí la elaboración de la biografía del comandante Mourelle. En la trascripción del “Diario” colaboraron el estudiante de geo- grafía Dante Guillermo Celis Galindo y la secretaria Rosario Cruz. La ayuda de todos ellos ha sido considerable para entregar un texto aceptable y siempre confi able, a pesar de las difi cultades que implicó su lectura y de las indispen- sables revisiones y arreglos. Finalmente, pero no por ello menos importante, agradezco al Archivo del Museo Naval de Madrid en su sección de reprografía, y en ella a don Julio F ernández Sánchez la magnífi ca contribución al enviarnos la copia digitali- zada del “Diario” y atender nuestras peticiones, una y otra vez, de las acla- raciones y complementos que se presentaron a lo largo del difícil trabajo de cotejo y trascripción. 10 11MMaarriiaa LLuuiissaa TTEEXXTTOO..iinndddd 1100 0066//0033//22001133 0011::3355::1199 pp..mm..