Bremer Jahrbuch der Weltschiffahrt 1954/55 Bremen W orld Shipping Ye arbook Alle Rechte, insbesondere das der Übersetzung in fremde Sprachen, vorbehalten. Ohne ausdrückliche Genehmigung des Verlages ist es auch nicht gestattet, dieses Buch oder Teile daraus auf photomechanischem Wege (Photokopie, Mikrokopie) zu vervielfältigen. All rights, especially that of translation, reserved. Without special authorization of the publishers this book or parts thereof may not be copied by way of photostatic or microfilm reproduction. Additional material to this book can be downloaded from http://extras.springer.com ISBN 978-3-642-49067-5 ISBN 978-3-642-94641-7 (eBook) DOI 10.1007/978-3-642-94641-7 © 1955 Springer-Verlag Berlin Heidelberg Ursprünglich erschienen bei Springer-Verlag OHG. Berlin/Gottingen!Heidelberg 1955 Softcover reprint of the bardeover 1st edition 1995 Hergestellt mit Unterstützung der Fotostelle der Bibliothek des Instituts für Weltwirtschaft an der Universität Kiel This book is produced in co-operation with the Photostatic Department of the Library of the Institut für Weltwirtschaft (Institut for World Economics) at the Kiel University. Graphiken: Graphs: Hans Löhner, Bremen. Es gilt der deutsche Text. Valid the German text. Institut für Schiffahrtsforschung, Bremen Bremer Jahrbuch der Weltschiffahrt 1954/55 Bremen World Shipping Yearbook Eine Analyse der Schiffahrts-, Schiffbau- und Hafenwirtschaft An Analysis of Shipping -, Shipbuilding- and Port Economics von /by Gustav Adolf Theel Springer-Verlag Berlin Heidelberg GmbH 1955 Preface The first edition of the Bremen World Shipping Yearbook, pub lished in 1953, met with a conspicuously good reception in profes sional circles at home and abroad. The international shipping press as well as the com~etent men of science and shipping industry in the widest sense of the word warmly commended the new publication. The widespread interest, the general demand for a continuation of this work and the overall recognition have encouraged the author, Dr.G.A.THEEL, to cope once more with all the difficulties aris ing from a fundamentally new analysis of 1953/54-World Shipping as offered by this book. In order to render the book directly accessable to interested professional circles abroad, abilingual edition is presented this time. This together with the necessary extension of statistical data would have sent up the price of this book considerably. Consequently a solution had to be found for cutting down the printing costs with out, however, reducing the scientific value of this book. Consider ing the general boost of printing charges, it has become almost impossible to edit an extensive scientific work with widely diversi fied statistical data and graphs in a normally printed form and at a reasonable price, acceptable to all interested circles. Following the example set by the first edition, the second edition now at handalso records the standard data related to World Shipping and Shipping of the Particular Countries. In addition, sev eral questions of topical interest in shipping -, shipbuilding - and port economics have been dealt with, emphasizing in each case the central issue. This time World Passenger Shipping, Port Statistics and Delivery Periods at World Shipyards are being featured as care fully elaborated, .with regard to the text as well as to graphs and statistical tables. Since questions are being raised, which so far have not been conceived altogether within the wide scope of their rich details, it is the author's sincere hope to stir up once more the widespread interest in professional and scientific circles. Yay the Bremen Yearbook also under its new aspects meet with the response experienced by the first edition. The Bremen research institute and its director are bent on a work of genuinely inter national concern, having come to realize that the vital element of sea shipping is constituted only by a co-operation beyond all narrow boundaries. Bremen, October 6, 1955 The Pre•ide~~e Burgomaster Vorwort Die erste Ausgabe des Bremer Jahrbuchs der Weltschiffahrt im Jahre 1953 hat in der Fachwelt eine überaus freundliche Aufnahme gefunden. Sowohl die internationale Fachpresse als auch die maßge benden Männer der Wissenschaft und der Seewirtschaft im weitesten Sinne haben das Erscheinen des Werkes warm begrüßt. Es war nicht zuletzt das lebhafte Interesse, der vielfache Wunsch nach Fortset zung der Arbeit und die allgemeine Anerkennung, was den Verfasser, Dr.G.A.THEEL, ermutigte, die Schwierigkeiten der Arbeit einer von Grund auf neuen Analyse der Weltschiffahrt der beiden vergan genen Jahre auf sich zu nehmen. Um die Arbeit auch den ausländischen Fachkreisen nahezubringen, die ihr Interesse nicht minder bekundet haben als die deutschen, wurde das Buch in deutscher und in englischer Sprache abgefaßt. Und um das Buch dadurch, sowie durch die notwendige Erweiterung der st~tistischen Belege nicht zu verteuern, mußte ein Weg gefunden werden, der den Druck verbilligte, ohne den wissenschaftlichen Wert des Buches zu mindern. Ist es doch bei den gestiegenen Druckkosten kaum noch möglich, eine umfangreiche wissenschaftliche Arbeit mit reichhaltigem statistischen Material und Schaubildern zu einem für alle Interessenten erschwinglichen Preis im normalen Buchdruck her zustellen. Wie in der ersten Ausgabe, so sind auch in der vorliegenden zweiten wiederum die Standarddaten der Weltschiffahrt und der Schiffahrt der einzelnen Länder dargestellt und einige besonders aktuelle Fragen der Schiffahrts-, Schiffbau- und Hafenwirtschaft schwerpunlctmäßig behandelt worden. Diesmal sind es die Fahrgast schiffahrt der Welt, die Hafenstatistik und die Bauzeiten der Werf ten der Welt, die sowohl im Text als auch in Schaubildern und statistischen Tabellen besonders sorgfältig berücksichtigt wurden. Da es dabei um Fragen geht, die so umfassend und exakt bisher noch nicht dargestellt sind, hofft der Verfasser, das besondere In teresse in Fachwelt und Wissenschaft anzusprechen. Möge das Bremer Jahrbuch auch in seiner neuen Form den Wider hall finden, den die erste Ausgabe erfahren hat. Es ist ein inter nationales Anliegen, um das sich das Bremer Forschungsinstitut und sein Leiter bemühen, aus der Erkenntnis heraus, daß die Zusammenar beit über die Grenzen hinweg recht eigentlich das Lebenselement der Seeschiffahrt ist. Bremen, 6. Oktober 1955 ~~ Bürgermeister Inhaltsverzeichnis Seite Vorwort 5 Einleitung 6 Vorbemerkung 10 1. Teil A. Schiffahrt I. Die Welthandelstonnage 1. Die Gesamttonnage 22 2. Die Tonnage für Trockenladung 30 3. Die Tankertonnage 36 4. Die Fahrgasttonnage 42 II. Die Handelstonnage der einzelnen Länder 50 Vereinigte Staaten S. 50, Großbritannien und bri tisch verwaltete überseeische Gebiete S. 58, Nor wegen S. 66, Panama S. 78, ItalienS. 82, Japan S. 92, Liberien S.lOO, Niederlande S.l04, Fran zösische Union a) Frankreich S.ll4, b) Länder der Französischen Union S.118, Schweden S.l24, Deutsch land S.l30, Sowjetunion S.l40, Dänemark S.l40,Grie chenland S.l52, Spanien S.l58, Brasilien S.l60, Ar gentinien S.l66, Finnland S.l66, Australien S.l74, Indien S.l74, Belgien S.l78, 'fürkei S.l86, Portugal S.l88, Kanada S.l92, Honduras S.l92, JugoslawienS. 196, Polen S.l96, China S,l98, Costa Rica S.l98, Formosa S.200, Chile 8.200, Venezuela S,200, Neu seeland S.202, Mexiko 8.202, Schweiz 8.202, Paki stan S.204, Philippinen S.204, Israel 8.206, Peru 8.206, Südafrikanische Union 8,206, Ägypten 8.208, Indonesien 8.208, (Süd) Korea S.208, Irland 8.210, Uruguay S.210, Kolumbien S.212, Island 8.212, Ma rokko 8.212, Rumänien S.214, Burma S.214, Kuba S. 214, Saudi-Arabien S,214, Tschechoslowakei 8.214. Bulgarien 8.216, Thailand S.216, Ekuador 8.216, Nikaragua S. 216, Dominil{anische Republik S. 216, Tunesien 8.216, Monako S.218, Libanon 8.218, Syri en 8.218, Ungarn S.218, Äthiopien S.218, Paraguay 8.218, Ceylon S,220, Libyen S,220, Albanien S.220. III. Die Weltschiffahrt 1. Die Güterschiffahrt a Weltschiffahrt und Seehandel 222 b Tankschiffahrt 224 c Erzfahrt 226 d Getreide-, Kohlefahrt 228 e Linienfahrt 228 2. Die Fahrgastschiffahrt a) Allgemeines zur Welt-Fahrgastschiffahrt 230 b) Die Fahrgastschiffahrt 1954 236 III Contents Page Preface 4 Introduction 7 Preliminary Remarks 11 1. Part A. Shipping I. World Merchant Tonnage 1. Tonnage Total 23 2. Dry Cargo Tonnage 31 3. Tanker Tonnage 37 4. Passenger Tonnage 43 II. Merchant Tonnage Under the National Flags 51 United States of America p. 51, United Kingdom and Dependent Territories p. 59, Norway p. 67, Panama p. 79, Italy p. 83, Japan p. 93, Liberia p. 101 Netherlands p.l05, French Union p.lll,L'Union Fran- caise p.ll9, Sweden p.l25, Germany p.l31, Sovjet Union p.l37, Denmark p.l41, Greece p.l47, Spain p. 153, Brazil p.l61, Argentina p.l67, Finland p.l71, Australia p.l75, India p.l75, Belgium p.l79, Turl<ey p.l87, Portugal p.l89, Canada p.l93,Honduras p.l97, Yugoslavia p.l97, Poland p.l99, China p.l99, Costa Rica p.201, Formosa p.201, Chile p.201, Venezuela p.203, New Zealand p.203, Mexico p.205, Switzerland p.205, Pakistan p.205, Philippines p.207, Israel p. 207, Peru p.209, South African Union p.209, Egypt p.209, Indonesia p.2ll, (South) Korea p.2ll,Ireland p.211, Uruguay p.213, Columbia p.213,Iceland p.213, Morocco p.215, Roumania p.215, Burma p.215, Cuba p. 215, Saudi-Arabia p.217, Czechoslovakia p.217, Bul- garia p.217, Thailand p.217, Ecuador p.217, Nicara- gua p.219, Dominican Republic p.219, Tunisia p.219, Monaco p.219, Lebanon p.219, Syria p.219, Hungaria p.219, Ethiopia p.219, Paraguay p.221, Ceylon p.221, Libya p.221, Albania p.221. III. World Shipping in 1953/55 1. Goods Traffic a World Shipping and Sea-borne Trade 223 b Tank Shipping 223 c Water-borne Ore Trade 227 d Grain and Coal Shipments 229 e Liner Trade 229 2. Passenger Shipping a) General Remarks 231 b) Passenger Shipping as of 1954 237 IV Seite 3. Großbritannien a) Entwicklung der Tonnage 242 b) Umschlag der Tonnage 244 ba) Tonnage für Trockenladung 244 bb) Tankertonnage 246 c) Die Fahrgastschiffahrt 248 4, Vereinigte Staaten von Amerika a) Beschäftigung der güterbefördernden Tonnage 250 b) Die Fahrgastschiffahrt 254 5. Niederlande a) Allgemeine Entwicklung 254 b) Verkehrsgebiete und Tonnageumschlag der 256 niederländischen Handelsflotte 1954 ba) Die Güterschiffahrt 256 c) Die Fahrgastschiffahrt 260 6. Panama 264 7. Deutschland a) Allgemeine Entwicklung 264 b) Der Tonnageumschlag im Jahre 1954 270 B. Seekanäle und Seehäfen I. Seekanäle 1, Der Verkehr durch die drei großen Seekanäle 274 2, Der Suezkanal 276 3. Der Panamakanal a) Allgemeines 278 b) Schiffs- und Güterverkehr 280 4, Der Nord- und Ostsee-Kanal a) Allgerne in es 284 b) Schiffs- und Güterverkehr 1954 284 II. Seehäfen 1, Hafenstatistischer Exkurs 288 2, Stand und Entwicklung der Seehäfen 1953/54 296 a) Häfen des Atlantischen Ozeans 296 Atlantische Küste Nord- und Westeuropas 296 Küste des Mittelländischen Meeres 302 Atlantische Küste Nordamerikas 3 LJ4 Atlantische Küste Mittelamerikas 304 Atlantische Küste Südamerikas 306 b) Häfen des Indischen Ozeans 308 Afrikanische Küste, Asiatische Küste 308 c) Häfen des Pazifischen Ozeans 310 Australische Küste, Ostasiatische Küste 310 Pazifische Küste Nordamerikas 312 Pazifische Küste Mittelamerikas 312 Pazifische Küste Südameril{aS 312 Häfen des Nordpolarmeeres 312 V Par1e b 3. United Kingdom a) Development of Tonnage 241 b) Tonnage Turn-Round 241 ba) Goods Carrying Tonnage 241 bb) Tanker Tonnage 247 c) Passenger Shipping 249 4, United States of America a) Employment of Cargo Carrying Tonnage 251 b) Passenger Shipping 255 5, Netherlands ab) General Development 255 ) Trading Areas and Tonnage Turn-Round of the Dutch Merchant Fleet in 1954 257 c) Passenger Shipping 261 6, Panama 261 7. Germany a) General Developments 265 b) Tonnage Turn-Round as of 1954 267 B. Sea Cana1s and Sea Ports I, Sea Canals 1, Traffic through the Three Principal Sea Canals 275 2, Suez Canal 277 3. Panama Canal a) General Remarks 279 b) Ships and Goods Traffic 281 4, Kiel Canal a) General Remarks 285 b) Ships and Goods Traffic as of 1954 285 II. Sea Ports 1, Harbour-statistical Exposition 289 2, Status of Seaport Development as of 1953/54 297 a) Atlantic Ocean 297 Atlantic Coast Ports of Northern and Western Europe 297 Mediterranean Coast Ports 303 Atlantic Coast Ports of North .\merica 305 Atlantic Coast Ports of Central .~erica 307 Atlantic Coast Ports of South America 309 b) Indian Ocean 3 U9 African Coast Ports p.309, Asiatic Coast Ports 311 c) Pacific Ocean 311 Australian Coast Ports, Far Eastern Coast 313 Ports, Pacific Coast Ports of North America 313 Pacific Coast Ports of Central America 315 Pacific Coast Ports of South America 313 Arctic Ocean 313