Luetze_Report_25_DE_03.qxd 08.12.2009 8:20 Uhr Seite 2 INDEX Seite DER RETTERINDERNOT e d i t o r i a l Windhoffs neuer Lösch- und Rettungszug 3 EDITORIAL INNOVATIVE VERDRAHTUNGSLÖSUNGEN FÜR EIN INNOVATIVES FAHRZEUGDESIGN Acklea Limited 4-5 KOMPLETTE STEUERUNG IN REKORDZEIT ENTWICKELT Wir sind am Zug! Auch in Portland, Oregon 6-7 FLEXIBLELÖSUNGENFÜRDEN Udo Lütze MASCHINENBAU 8-9 CEO Friedrich Lütze International Group ROBUSTE KERLS MIT GIGABIT POWER! Die neuen Ethernet-Switche 10 LÜTZE IM EWIGEN EIS Mobilität im Wandel der Zeit Neumeyerstation III 11 Globale Märkte und kleinere Lager verlangen innovative Logistiklösungen damit Unternehmen am Markt erfolgreich sind. Mit diesem Thema beschäf- tigen wir uns in der LÜTZE-Gruppe schon seit Jahrzehnten. Auf der einen Seite bieten wir eine Vielzahl an Lösungen um unsere Produkte effizient und termingerecht zu liefern - abgestimmt auf die Bedürfnisse unserer individu- ellen Kunden. Auf der anderen Seite haben wir auch Lösungen die direkt in der Infrastruktur und dem Transportwesen zum Einsatz kommen. Logistische Lösungen funktionieren aber nur dann wenn auch die Infrastruk- tur stimmt. Auf den folgenden Seiten finden Sie interessante Praxisbeispiele von LÜTZE zum Thema Infrastruktur und Mobilität. Ob Straßenbau, Lösch- züge oder Nahverkehr, in allen Fällen bieten wir Innovationen und Lösun- 2 gen für interessante Herausforderungen. Herzliche Grüße Udo Lütze IMPRESSUM Herausgeber LÜTZE INTERNATIONAL GmbH Bruckwiesenstraße 17-19, D-71384 Weinstadt Tel. +49 7151 6053-0, Fax +49 7151 6053-277 [email protected], www.luetze.de Redaktion/Layout/Kontakt Friedrich Lütze GmbH & Co. KG Marketing Services [email protected] Druck GRESS-DRUCK GmbH D-70736 Fellbach Luetze_Report_25_DE_03.qxd 08.12.2009 8:20 Uhr Seite 3 Der Retter in der Not – Windhoffs neuer Lösch- und Rettungszug Dimitrios Koutrouvis, LÜTZE Deutschland Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) Der LRZ besteht aus drei Fahrzeugen: LÜTZE beliefert für dieses Projekt die kom- haben ihre Spezialfahrzeug-Flotte durch einem Gerätefahrzeug (mit Stromaggregat, plette Steuerungstechnik bestehend aus dem Lösch- und Rettungszüge (LRZ) der Fir- Luftkompressor, Feuerwehrausrüstung), ei- Fahrzeug-Hauptsteuergerät DIORAILPC2 ma Windhoff modernisiert. Die neuen nem Tanklöschwagen (mit 50- Kubikmeter- mit integriertem Windhoff-Zugbus u.a. für Fahrzeuge sind mit LÜTZE-Steuerungs- Wassertank und 1.800 Liter Schaumextrakt) die Realisierung von Mehrfachtraktion, so- technik ausgestattet. und einem Rettungsfahrzeug (mit Platz für wie mehrere über CANopen angebundene, bis zu 60 verletzte und unverletzte Fahrgäste dezentrale E/A Knoten aus der DIOLINE20 Die Anzahl an Tunnel im Eisenbahnbereich aus Tunneln, mit eigener Atemluftversor- Produkt-Familie. ist weltweit ansteigend. Die Schienen der gung und Ausrüstung für 23 Feuerwehrleute). SBB führen durch mehr als 250 Tunnel. Die Sowohl die Geräte- als auch die Rettungs- So ist es möglich, die Interkommunikation al- Risiken möglicher Unfälle sind allgegenwär- fahrzeuge haben einen eigenen Dieselantrieb. ler Komponenten des Fahrzeugs zu steuern tig. Ein Vorfall in einem Tunnel kann verhee- So kann der Zug bei Tunnelbränden getrennt und zu kontrollieren, wie z.B. die Antriebe, rende Auswirkungen mit sich bringen. Es werden, wobei ein Teil zur Ereignisbewälti- die Bremsen, die Bedien- und Anzeigeinstru- können nicht nur Menschenleben verloren gung vor Ort verbleibt und ein Teil zur Eva- mente in der Führerkabine (Display, Fahrhe- gehen, sondern auch irreversible Umweltka- kuierung der Fahrgäste im Shuttle-Betrieb bel) und vieles mehr. tastrophen entstehen, da u.a. auch Giftstoffe zwischen Störstelle und Außenbereich pendelt. transportiert werden. Eine intensive Beratung sowie die fortlaufen- Der Lösch- und Rettungszug wird außer in de Unterstützung der Kunden bei der Erstel- Ein Konsortium unter der Führung der Wind- Tunnel auch als Interventionsfahrzeug einge- lung der Software gehört selbstverständlich hoff Bahn- und Anlagentechnik GmbH aus setzt. Außerdem erledigt die Betriebswehr zu den Service- und Supportleistungen von Rheine, hat einen Auftrag zur Lieferung von Aufgaben die von der Schiene aus zu bewäl- LÜTZE. acht LRZ an die SBB in die Schweiz erhalten, tigen sind. Dazu gehören Unfallbeseitigung, die „Retter in der Not“. Brände löschen und das Abschleppen von ha- Die Zusammenarbeit zwischen den Unter- varierten Zügen. nehmen LÜTZE und Windhoff ist sowohl auf technischer, als auch auf menschlicher Ebene sehr angenehm. Wir freuen uns auf die nächs- ten gemeinsamen Herausforderungen. w 3 Luetze_Report_25_DE_03.qxd 08.12.2009 8:20 Uhr Seite 4 Innovative Verdrahtungslösungen für ein innovatives Fahrzeugdesign Robert Fearnett – LÜTZE UK Hauptverkehrsstraßen und Autobahnen Design für Sicherungsfahrzeuge zu entwer- Die LÜTZE-Lösung bestand aus einem Sys- bilden das Herzstück der Infrastruktur je- fen. Das Fahrzeug sollte äußerst wendig sein, tem zusammensteckbarer Verdrahtungen mit des Landes und müssen aus diesem Grund damit es bei Unfällen, verschmutzten Fahr- robusten Leitungen und wetterfesten Verbin- jederzeit befahrbar sein. Auftretende Pro- bahnen und sonstigen Problemen auf der dungen. Mit dieser Einheit können nun Fahr- bleme sind schnell und wirksam zu lösen, Straße schnell zur Stelle sein kann. Gleichzei- zeuglichter, Warnlichter, Flutlichter, Signal- damit der Verkehr nicht zum Erliegen tig sollte es jedoch auch mit einer großen An- leuchten und externe Arbeitslichter gesteuert kommt und Risiken bzw. Gefahren für die zahl an unterschiedlicher und flexibel ein- werden. Mit dem Chassis verbunden durch Verkehrsteilnehmer so gering wie möglich setzbarer Ausrüstung bestückt sein. Einsatz- ein stabiles und wetterfestes Steckersystem, gehalten werden. bereitschaft Tag und Nacht sowie eine gewis- jedoch von einer getrennten Batterie und se Resistenz gegenüber dem oft rauen engli- durch Ladestromverteiler mit Strom versorgt. Seit vielen Jahren produziert Acklea Ltd. un- schen Wetter waren weitere Forderungen, die Besonders zeitsparend in der Montage ist die ter Berücksichtigung dieser Gesichtspunkte es zu erfüllen galt. Das Ergebnis war eine ab- Tatsache, dass die Verdrahtungen außerhalb innovative Fahrzeuge. Hierbei standen stets nehmbaren Kunststoffkarosserie, die auf das des Fahrzeuges hergestellt und getestet wer- die Bedürfnisse des Personals der Autobahn- Chassis eines Transporters aufgebracht wurde. den um anschließend schnell in die engen meistereien an erster Stelle. Die neue Genera- Räume und Kabelzüge der Kunststoffkaros- tion an Fahrzeugen beinhaltet zum Teil Stan- Bei der Verdrahtungstechnik stellte sich das serie eingebaut zu werden. dards und Systeme, die bisher nur mit der in- Problem, dass Standardpraktiken aufgrund dustriellen Automatisierungstechnik in Ver- unterschiedlichster Anforderungen an Licht, Bei Unfällen befinden sich die Sicherungs- bindung gebracht wurden. Dies bedeutet, Schaltung und Interface nicht wirklich geeig- fahrzeuge in einer schwierigen Lage. Sie dass konventionelle Verdrahtungstechniken net waren. Acklea bat LÜTZE aufgrund sei- müssen Gefahrenbereiche absichern oder oftmals nicht mehr geeignet sind. ner Erfahrung mit automatisiertenKabelkon- dem Personal bei der Errichtung einer Bau- Acklea Ltd. wurde damit beauftragt, ein neues fektionierungen und -verbindungen um Hilfe. stelle zusätzlichen Schutz bieten. Gelegent- 4 Luetze_Report_25_DE_03.qxd 08.12.2009 8:20 Uhr Seite 5 lich werden sie auch als fahrender Schutz Diese Kabelkonfektionierung kann durch bahnen Europas, der Ringautobahn M25 verwendet, wenn bei Bauarbeiten eine Straße ein industrielles Stecksystem ebenso um London herum, im Einsatz. Unter allen nicht für den Verkehr gesperrt werden kann. schnell zusammengefügt werden wie die Wetterbedingungen zeigen sie eine verläss- Alle Sicherungsfahrzeuge sind mit Anprall- des Hauptfahrzeuges, wodurch geringe liche Leistung. Bei jedem noch so geringem dämpfern versehen, die bei Auffahrunfällen Schäden der Anpralldämpfer rasch repariert Schaden müssen sie repariert und für den größten, wenn nicht sogar den gesam- werden können. Schutz- und Hilfeleistungen so schnell wie ten Teil des Aufpralls abfangen. Diese An- möglich auf der Autobahn zurück sein. pralldämpfer müssen mit einem eigenen Die neue Fahrzeugkarosserie und die Ver- Leucht- und Warnsystem versehen sein, drahtung für die Anpralldämpfer können Mit Hilfe der Lösung von LÜTZE hat Ack- wobei dieses jedoch bei Aufprall beschädigt nun in nur wenigen Stunden vollendet wer- lea ein Fahrzeug geliefert, das noch über wird und somit oft nur eine relativ kurze den, und nicht in Tagen, wie dies bei vorhe- viele Jahre hinweg seine Qualitäten unter Lebensdauer hat. rigen ähnlichen Ausführungen der Fall war. Beweis stellen wird. w Das neue Verdrahtungssystem bietet zudem Zusätzlich zum System für die Sicherungs- auch eine sehr robuste und kosteneffiziente fahrzeuge entwarf LÜTZE eine günstige Lösung für die Verdrahtung. Verdrahtungslösung für die neue Produkt- Die Sicherungsfahrzeuge sind mittlerweile reihe an den Anpralldämpfern “Scorpion”. auf einer der am stärksten befahrenen Auto- 5 Luetze_Report_25_DE_03.qxd 08.12.2009 8:20 Uhr Seite 6 Wir sind am Zug! Auch in Portland, Oregon Jürgen Seybold, LÜTZE USA Im County Washington wurde eine 100 schnittlich 3.000 bis 4.000 Passagiere 100 km/h zu ermöglichen, wurden die Jahre alte Eisenbahntrasse in eine in- transportieren. Es ist der erste seiner Art vorhandenen Gleise erneuert. Ferner wur- 6 novative Transportverbindung umge- in Oregon und einer der landesweit weni- de ein zusätzliches zweites Gleis einge- wandelt. Die für den öffentlichen Nah- gen, die einen Vorort mit einem anderen richtet, damit Güter- und Pendlerzüge verkehr in Portland, Oregon zuständige verbinden. zeitgleich auf der Strecke verkehren Firma TriMet hat den Pendlerzug können. Westside Express Service (WES) An- Die Idee war, Dieseltriebzüge (DMU) zu fang dieses Jahres 2009 in Betrieb ge- verwenden, d.h. individuelle Triebwagen Das in der Nähe von Denver angesiedelte nommen. mit Selbstantrieb, um so von der bereits Unternehmen Colorado Railcar stellt die existierenden Infrastruktur zu profitieren. Dieseltriebzüge her. Um das korrekte Der Pendlerzug soll auf der 23,7 km lan- Funktionieren eines selbstangetriebenen gen Strecke an einem Werktag durch- Um eine Zuggeschwindigkeit von bis zu Zugwagens zu gewährleisten, wurde ein Luetze_Report_25_DE_03.qxd 08.12.2009 8:20 Uhr Seite 7 hochmodernes Steuerungssystem benö- LINE 20 fanden im gesamten Triebwa- meinsam von den Colorado Railcar-In- tigt. Nach einer umfangreichen Markt- gen ihren Einsatz: vom Führerstand über genieuren und LÜTZE-Entwicklern in analyse und anspruchsvollen Pilotunter- das Bremssystem bis hin zur Motorsteue- Rekordzeit realsiert. Trotz der Entfer- suchungen verschiedener Systeme ent- rung. Die moderne CANopen BUS-Ar- nung zum Entwicklungszentrum in schied sich Colorado Railcar für LÜTZE chitektur ermöglichte die Dezentralisie- Deutschland war bis zur Beendigung der als Partner für die DMU-Steuerungen. rung wichtiger Funktionen. Dies führte durchgeführten Programmierung ledig- zu einer bedeutenden Kosteneinsparung, lich ein einziger Besuch nötig. Desktop Das umfangreiche und speziell auf den da weniger Kabel benötigt wurde und die Sharing, Internet und Videokonferenzen Bahnverkehr ausgerichtete Produktport- Installation schneller durchgeführt wer- waren bei dieser gemeinsamen Anstren- folio von LÜTZE entsprach zu 100 % den konnte. gung gängige Mittel, um einmal mehr zu den Bedürfnissen von Colorado Railcar. beweisen, dass die Welt kleiner gewor- Die Steuerungen DIORAILPC und DIO- Die Logik nach IEC 61131 wurde ge- den ist. w 7 Luetze_Report_25_DE_03.qxd 08.12.2009 8:20 Uhr Seite 8 Flexible Lösungen für den Maschinenbau Armand Patte, LÜTZE Frankreich In der Industrie sind Platinen DC 24 V dener Hersteller und Monteure entwi- so dass der Anschluss erleichtert wird. nicht mehr weg zu denken. Man findet ckelte LÜTZE Platinen DC 24 V. Es wird Für den Anschluss eines Not-Aus-Schal- sie in Schaltschränken als Steuerspan- eine Grundkonfiguration mit vorgeschal- ters für die Automatenausgänge sollen nung der Automaten und der Peripher- tetem Schaltautomat 6 A, einer Delta 5 A die Klemmen zugänglich bleiben. geräte oder auch zur Versorgung von Versorgung, 3 elektronischen LOCC- Sensoren und Betätigungsgeräten von Box Sicherungsschaltern und einigen ge- Die Platinen haben den Vorzug, dass sie Maschinen. schalteten Versorgungsklemmen angebo- bei Bestellung und im Wareneingang nur ten. mit einer Artikelnummer auskommen Maschinenbauer suchen nach einfachen und bei der Installation im Schrank ohne und flexiblen Lösungen, mit denen Zeit Die LÜTZE-Versorgungseinheiten mit lästiges Auspacken einer Vielzahl von und Geld gespart werden können. Schaltnetzteil 230/240 V sind leistungs- Produkten, die montiert und verkabelt Alle Schaltschränke weisen die gleiche fähig und kompakt, diese Platine ist da- werden müssen, da nur ein fertig verka- Versorgungskonfiguration DC 24 V auf: her universell für alle Netze einsetzbar. belter Block geliefert wird. Im gesamten Schutz der vorgeschalteten Kreise, Ver- Die Auslösegeschwindigkeit und Strom- Verlauf der Planung und der Montage sorgung, Schutz der nachgeschalteten stärke von 1 bis 10 A der elektronischen wird so wertvolle Zeit gewonnen. Kreise, Polaritätsverteilung. Die Polari- Sicherungsschalter sind anhand einer täten sind oft vergleichbar: Ausgänge, Rändelscheibe einstellbar. Die Platine lässt sich auf die jeweiligen Automatenausgänge und Versorgung der Bedürfnisse einstellen; mit einer höheren Gemeinschaftsschaltschränke. Die Verteilung der Polaritäten neben der Leistungsversorgung und zahlreicheren LOCC-Box erfolgt über Etagenklemmen. nachgeschalteten Kreisen. w Aufgrund von Anfragen seitens verschie- Hier findet sich + und – DC 24 V wieder, 8 Luetze_Report_25_DE_03.qxd 08.12.2009 8:20 Uhr Seite 9 LÜTZE INTERNATIONAL Think global, act local. Nehmen Sie direkt mit Ihrem LÜTZE- Partner Kontakt auf. Friedrich Lütze GmbH & Co KG Lütze SAS Bruckwiesenstraße 17-19 218, chaussée Jules César D-71384 Weinstadt 95250 Beauchamp Tel. +49 7151 6053-0 Tél.+33 1 3418770 Fax+49 7151 6053-277 Fax+33 1 34181844 [email protected] [email protected] www.luetze.de www.lutze.fr Lütze ETE GmbH Lütze AG Niedermoserstrasse 18 Oststrasse 2 A-1220 Wien CH-8854 Siebnen Tel. +43 1 2575252-0 Tel. +41 55 4502323 Fax+43 1 2575252-20 Fax+41 55 4502313 [email protected] [email protected] www.luetze.at www.luetze.ch Lütze Inc. Lütze S.L. 13330 South Ridge Drive Avda. Coll del Portell, 53 local 7 USA-Charlotte, NC28273 E-08024 Barcelona Phone+1 704 5040222 Tel. +34 93 2857480 Fax +1 704 5040223 Fax+34 93 2857481 [email protected] [email protected] www.lutze.com www.lutze.es Lütze Ltd. Lutze Control System (Shanghai) Ltd. Unit 3 Sandy Hill, First floor No. 9, Lane 163, Sandy Way, Amington, TanJiaQiao Road GB-Tamworth, Staffordshire, Shanghai, Code: 200070 B77 4 DU Tel. +86-21-51007566-0 Phone+44 1827 313330 Fax+86-21-51007565 Fax +44 1827 313332 [email protected] [email protected] www.lutze.es Wir wünschen ergänzende Informationen zu diesem Magazin. Thema Seite Seite Seite Wir wünschen Informationen über das gesamte Produktprogramm. Wir wünschen Ihre Beratung. Bitte rufen Sie uns an. Absender: Firma Name/Vorname Adresse Tel./Fax E-Mail 9 Luetze_Report_25_DE_03.qxd 08.12.2009 8:20 Uhr Seite 10 Robuste Kerls mit Gigabit Power! Die neuen High-Speed Switche von LÜTZE ein Einsatz mit LWL ist ebenso möglich. Play-Aufbau einer Netzwerkinfrastruktur. für raue Industrieumgebungen. Die LÜTZE Switche sind in drei Varian- Eine Konfiguration ist nicht mehr notwen- ten erhältlich: Unmanaged, mit Power dig und durch die MDI/MDI-X Funktionali- LÜTZE, erweitert seine Ethernet Switche over Ethernet und als Media Converter. tät können zwischen Switch und Endgerät Serie ET um neue High-Speed-Varian- auch ungekreuzte Leitungen genutzt wer- ten. Die neuen Switche liefern ein Maxi- Angesichts des zunehmenden Bandbreiten- den. Die neuen LÜTZE Switche sind kon- mum an Datendurchsatz bis 1 Gbit. Sie bedarfs moderner Applikationen, der den form zu den Standards IEEE 802.3 und eigenen sich damit ganz besonders für Datendurchsatz und die Response-Zeiten 802.3u, verfügen über eine „Broadcast den Einsatz in anspruchsvollen Netzwer- verlangsamt, sorgt der Umstieg auf das Gi- storm protection“, erlauben eine redundante ken. Das robuste Aluminiumgehäuse ge- gabit Ethernet für Entlastung in industriellen Einspeisung inklusive Weitbereichsversor- stattet einen universellen Einsatz und die Netzwerken. LÜTZE bietet hierfür zum ei- gung sowie eine voll/halb Duplex-Daten- Verwendung im Temperaturbereich von nen die passenden High-Speed Switche, flussüberwachung. -25°C bis +75°C. Die Switche werden als zum anderen ermöglichen die neuen Ether- Weitere Infos im neuen 52-seitigen Ether- 5-, 8-, und 16-Port Version angeboten – net Switche den unkomplizierten Plug & net-Solutions-Katalog von LÜTZE. w 10 Messetermine 2010 Messe Ort Land Datum AMPER Prag CZ 13.-16.04.2010 HMI Hannover D 19.-23.04.2010 MOTEK Stuttgart D 13.-16.09.2010 InnoTrans Berlin D 21.-25.09.2010 SPS/IPC/DRIVES Nürnberg D 23.-25.11.2010