Роджер Форд З Н А М Е Н И Т ЫЕ ТАНКИ МИРА с 1916 года до наших дней THE WORLD'S GREAT T AN from 1916 to the present day ROGER FORD 0 5 - 70 155 ЗНАМЕНИТЫЕ ТАНКИ МИРА с 1916 года до наших дней РОДЖЕР ФОРД МОСКВА «РОСМЭН» 2005 Cpfif ІЬОІ РОССИЙСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ Серия «Военные технологии» БИБЛИОТЕКА 2005 Форд Роджер ЗНАМЕНИТЫЕ ТАНКИ МИРА Roger Ford THE WORLD'S GREAT TANKS Copyright © 1997 Amber Books Ltd This translation of World's Great Tanks first published in 1997 is published by arrangement with Amber Books Ltd. © Издание на русском языке. ООО «Издательство «РОСМЭН-ПРЕСС», 2005 All rights reserved. No part of this publication may be reproduced, stored in a retrieval system or transmitted, in any form or by any means, electronic, mechanical, photocopying, recording or otherwise, without the prior written permission of the copyright holder. Все права на книгу на русском языке принадлежат издательству «РОСМЭН». Ничто из нее не может быть перепечатано, заложено в компьютерную память или скопировано в любой форме - электронной, механической, фотокопии, магнитофонной записи или какой-либо другой - без письменного разрешения владельца. Picture credits TRH Pictures: 6, 9 (top right), 11 (bottom right), 12, 15 (top left), 16 (top left), 19 (bottom right), 20-21, 25 (bottom right), 26, 29, 31, 34 (top left), 37 (top and bottom), 38 (top right), 39 (bottom left), 42^13, 44, 45, 47 (top right), 48, 49 (top right), 50, 52, 53 (top right), 56 (top left), 57 (top right), 58 (top right), 63 (top left), 65 (top right), 66 (top left), 67 (bottom left), 68 (top left), 69 (top left), 72 (top left), 76 (bottom right), 79 (top right), 81 (top left), 82, 83 (bottom left), 86, 89 (top left), 90 (top right), 91 (top right), 92 (top right), 94-95, 96 (top left) 98 (top left), 99, 101 (bottom right), 104 (top right), 107, 109, 111, 112, 114, 117, 119, 120 (top left), 123, 124, 129, 130 (bottom left) 132-133, 134-135,136, 138, 141, 142, 145, 147, 149, 150, 152, 155, 157 (top right), 158, 161, 162 (top left), 165, 166, 167, 169, 170, 173, 174 Artwork credits Aerospace Publishing: 8-9, 10-11, 13 (bottom right). 14 (top left), 17 (top right), 18 (top left), 22, 23, 24, 26, 28, 30, 32, 33, 35, 36, 38, 40, 41, 45 (top right), 46, 48, 50, 53, 57, 59, 62, 62-63, 67, 71, 74, 75, 77, 78, 80, 83, 86, 87, 88, 89, 92-93, 93, 98-99, 100-101, 102-103, 104-105, 106-107, 108-109, 112-113, 115, 116, 118, 120-121, 122-123,124-125,126-127,128,130-131,134-135,137,140,142-143,144,148, 151,152-153,159,162-163,164-165 DeAgostini: 110-111, 138-139, 146-147,168, 171, 172 Ray Hutchins: 54-55, 60-61, 84-85, 97 Peter Sarson: 64 200524487 Форд P. Ф79 Знаменитые танки мира / Пер. с англ. С. Л. Федосеева; Под ред. И. П. Шмелева. — М.: ООО «Издательство «РОСМЭН-ПРЕСС», 2005. — 176 с. — (Военные технологии). Автор книги «Знаменитые танки мира» Роджер Форд поставил перед собой непростую задачу — популярно изложить историю развития танков и при этом выделить наиболее значительные машины, ока- завшие наибольшее влияние на ударную мощь бронетанковых соединений и на развитие бронетанковой техники. При этом в книгу включены и уникальные разработки, не получившие развития. При ограничен- ном объеме книги это вызвало некоторую торопливость повествования. Субъективность оценок и не всег- да достоверные источники, которыми пользовался автор — особенно в отношении советских танков, — по- требовали дополнить книгу при переводе рядом примечаний. Тем не менее книга R Форда содержит ряд подробностей истории развития танков, интересных для всех, кто увлекается историей военной техники. К достоинствам книги относится хорошо подобранное и выполненное иллюстративное оформление. ISBN 5-353-01860-5 (рус.) УДК 623 ISBN 0-7607-0593-3 (англ.) ББК 68.513 С о де ржа н и е Глава 1 Трудное рождение 7 Глава 2 Танки между двумя мировыми войнами 21 Глава 3 Блицкриг и после него: танки Второй мировой войны 43 Глава 4 Танки «переходного периода»: от Потсдама до Вьетнама 95 Глава 5 133 Современный танк 175 Указатель Глава 1 Т Р У Д Н ОЕ Р О Ж Д Е Н ИЕ В сентябре 1916 г. первые британские танки тяжелой переваливающейся поступью двинулись на германские окопы. Так открылась новая глава в истории войн. Тогда мало кто мог вообразить, какое огромное влияние окажут эти неуклюжие машины на характер и облик войн двадцатого столетия. Казалось, уже нет выхода из тупика. Сама без остановки более десяти миль, местность, пролегающая между но успешная работа таких тракторов позициями армий, стоящих друг против в ближнем тылу, где условия местности друга на востоке и севере Франции, мало отличались от фронтовых, часто была непреодолимой даже для заставила некоторых задуматься. пешего бойца, не говоря уже о рядах колючей проволоки и мощном МАШИНЫ СУИНТОНА пулеметном огне обороняющихся. В 1912 г. австралийский инженер Незащищенный человек, пытающийся и профессиональный изобретатель преодолеть эту изрытую ничейную Ланселот де Моль направил в британское полосу, останавливался и, буквально военное министерство проект пригвожденный к земле, умирал. бронированной гусеничной машины. Казалось, никакая машина не сможет На него не обратили внимания. Теперь, преодолеть ее, даже если каким-то чудом когда мир оказался ввергнутым в войну, она окажется неуязвимой от огня офицер, подполковник британской армии пулеметов и осколков снарядов, — Эрнест Суинтон разработал нечто грязевая ванна станет ее могилой. Так подобное. Хотя вместо того чтобы начать выглядели поля сражений Первой разработку с нуля, Суинтон предпочел мировой войны... использовать гусеничный трактор Когда в августе 1914 г. началась «Холт», который в это время уже война, каждая из воюющих сторон могла использовали в качестве артиллерийского похвастаться лишь небольшим тягача. В случае бронирования количеством механических и вооружения такой машины орудиями транспортных средств. Имевшиеся она могла бы служить подвижным в немалом количестве тяговые лошади истребителем пулеметов. Суинтон, были главным двигателем транспорта ставший в это время секретарем на всех дорогах из ближнего тыла на Имперского комитета обороны, первым собственно боевые позиции. А лошади увидел потенциальные возможности имели еще меньше шансов, чем человек, бронетанковой техники (БТТ). На преодолеть ничейную полосу. Но были короткое время он был направлен моторные тракторы с двигателями в эскадрилью Чарлза Сэмсона внутреннего сгорания или паровыми, Королевской военно-морской использовавшиеся для перевозки авиационной службы (RNAS) в качестве тяжелых грузов или, например, «официального наблюдателя», то есть буксировки тяжелых артиллерийских только в роли военного корреспондента, орудий. Часть артиллерийских которая, однако, позволила ему побывать тракторов имела вместо колесного хода в боевой зоне. Эскадрилья Сэмсона гусеничный. Часто они не могли пройти занималась спасением сбитых летчиков и выполняла задания по наземной разведке, используя поначалу открытые • СЛЕВА. Британский «танк» после своего легковые машины, которые появления быстро развивался. Модификация самостоятельно бронировала, затем MkIV, появившаяся уже в октябре 1916 г., имела машины, забронированные ряд частных улучшений в бронировании, и вооруженные Адмиралтейством. ходовой части и оборудовании рабочих мест Суинтон также работал с сэром экипажа. Этот экземпляр был подарен Айэном Гамильтоном над официальным британским отчетом о Русско-японской британскому правительству властями Малайзии.