Г. В. Прутцков ИСТОРИЯ зарубежной журналистики 1800–1929 Допущено УМО по классическому университетскому образованию в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений, обучающихся по направлению 030600 «Журналистика» и специальности 030601 «Журналистика» Под редакцией доктора филологических наук профессора Я. Н. Засурского Москва 2010 1 УДК [070+808.5] (100) (076.6) ББК 76.01(0)я73–3+83.7(0)я73–3 П85 Рецензенты: доктор исторических наук, генеральный директор ООО «ПОЛПРЕД Справочники» Г. Н. Вачнадзе; доктор филологических наук, профессор факультета журналистики МГУ имени М. В. Ломоносова А. А. Тертычный Прутцков Г. В. П85 История зарубежной журналистики. 1800–1929: Учебно&методический комплект (учебное пособие, хрестоматия)/ Г. В. Прутцков; Под ред. Я. Н. За& сурского.— М.: Аспект Пресс, 2010.— 416c. ISBN 978–5–7567–0589–8 Учебно&методический комплект «История зарубежной журналистики» вы& ходит в нашей стране впервые. Он включает в себя учебное пособие с конт& рольными вопросами для повторения, списком рекомендуемой литературы по каждой теме и хрестоматию. В нее вошли произведения публицистов и жур& налистов, чье творчество оказало значительное влияние на развитие прессы, свободы слова и печати, а также переводы из ведущих европейских и амери& канских газет XIX — начала ХХ века. Многие тексты публикуются на русском языке впервые. Для студентов факультетов и отделений журналистики вузов, преподава& телей истории зарубежной журналистики и всех, кто интересуется историей зарубежной журналистики. УДК [070+808.5] (100) (076.6) ББК 76.01(0)я73–3+83.7(0)я73–3 ISBN 978–5–7567–0589–8 © Прутцков Г. В., 2010 © ЗАО Издательство «Аспект Пресс», 2010 Все учебники издательства «Аспект Пресс» на сайте www.aspectpress.ru ПРЕДИСЛОВИЕ Курс «История зарубежной журналистики (1800–1929)» является второй частью предмета «История зарубежной журналистики» — одной из фундаментальных учебных дисциплин всех факультетов и отделений журналистики вузов. Фундаментальные исследования по истории печати начали публи& коваться в нашей стране в начале XX века. К ним, в первую очередь, можно отнести сборник очерков «Периодическая печать на Западе» (1903), курс лекций профессора истории Николая Новомбергского под общим названием «Освобождение печати во Франции, Германии, Анг& лии и России» (1906). В 1909 году была издана переведенная с немецко& го языка «Всеобщая история прессы» историка и журналиста Людвига Саламона. С возникновением в Московском государственном университете регулярного журналистского образования (1947) появилась необходи& мость в подготовке и преподавании курса истории зарубежной печати. Этот курс разработал Я. Н. Засурский, возглавивший в1957 году новую кафедру истории зарубежной печати и литературы. Изначально дисцип& лина состояла из двух частей: первая — «История зарубежной комму& нистической и рабочей печати», вторая — «Критика буржуазной печа& ти». Впоследствии, на рубеже 1980–1990&х годов, профессор Засурский коренным образом переработал этот курс, расширил его рамки. Теперь он стал называться «История зарубежной журналистики» и предваряться предметом «Введение в мировую журналистику». На факультете журна& листики МГУ имени М. В. Ломоносова история зарубежной журналис& тики изучается в течение четырех семестров. Учебно&методический комплект «История зарубежной журналис& тики», предлагаемый вниманию читателей, выходит в нашей стране впервые. Он состоит из двух частей. Учебное пособие сопровождается контрольными вопросами для повторения, списками обязательной идо& полнительной литературы по каждой теме. Хрестоматия знакомит спро& изведениями публицистов и журналистов, чье творчество оказало зна& чительное, а в некоторых случаях и определяющее влияние на развитие прессы, свободы слова и печати. По сравнению с изданием 2007года всодержание хрестоматии внесены серьезные изменения, многие тек& сты публикуются на русском языке впервые. В настоящее издание 3 включены переводы из ведущих европейских и американских газет XIX— начала ХХ века. Таким образом, у студентов появилась возмож& ность не только узнать о газетах прошлых столетий, но и почитать их впереводе. В приложении представлен список основных дат и событий в истории мировой журналистики от начала XIХ века до конца 1920&хго& дов. Автор&составитель выражает глубокую благодарность президенту факультета журналистики МГУ имени М. В. Ломоносова, заведующему кафедрой зарубежной журналистики и литературы, заслуженному про& фессору Ясену Николаевичу Засурскому за постоянную помощь и под& держку в работе. УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНИКИ И ТЕХНОЛОГИИ ИЗДАТЕЛЬСКОГО ДЕЛА В XIX ВЕКЕ Технические и технологические изобретения (Средства передачи информа- ции.— Средства связи. — Средства фиксации информации. — Новые средства массовой информации. — Журналистские изменения). — Социально-полити- ческие изменения. В XIX веке решающее влияние на развитие мировой журналистики оказало совершенствование техники и технологии издательского дела. Пожалуй, ни одно другое столетие не было таким богатым на всевоз& можные технические изобретения и открытия, как XIX. Использова& ние новых достижений в повседневной жизни привело к изменению внутреннего и внешнего облика газеты, приблизив его к современному виду. Постепенно начала формироваться и система прессы в сегодняш& нем ее понимании. Практически все изобретения и открытия XIX века, которые при& вели к изменениям в журналистике, можно условно разделить на две категории: технические и технологические и социально(cid:28)политические. Технические и технологические изобретения Технические и технологические изобретения разделяются, в свою очередь, на средства передачи информации, средства связи и средства фиксации информации. Средства передачи информации С античных времен и вплоть до XIX столетия новости развозили гонцы. Основными средствами передачи информации были, как и в древнем обществе, лошади (или верблюды, ослы — в зависимости от климатической зоны), парусные суда. Информация передавалась мед& ленно, и свежими считались новости, поступившие в течение года. Обэтом красноречиво свидетельствует, в частности, название одной из первых дошедших до нас рукописных газет, выпускавшейся в Лейпци& ге: «Новые известия, сколько получено их от 26 октября 1587 года по 26октября 1588 года из Нюрнберга». При этом расстояние от Нюрн& берга до Лейпцига — чуть более 200 километров. Спустя два с лишним столетия скорость передачи информации прак& тически не изменилась. Так, в американских газетах XVIII века счита& 6 лась свежей информация из Европы полугодичной давности. Жители Аляски (которая принадлежала тогда России) узнали о смерти импе& ратрицы Екатерины Второй только в июне 1797 года, спустя семь меся& цев после ее смерти. Скорость передачи информации стала постепенно увеличиваться только в XIX веке, с внедрением в жизнь новых технических изобре& тений. Пароход. 17 августа 1807 года в США вышел в рейс первый в мире пароход North River Steamboat («Пароход Северной реки»), курсировав& ший по реке Гудзон между городами Нью&Йорк и Олбани со скоростью 11 километров в час. Его создал инженер и изобретатель Роберт Фултон (1765–1815). Фултон был известен своим проектом подводной лодки «Наутилус», который он в 1800 году тщетно предлагал взять на вооруже& ние Наполеону. Наполеон отверг и предложение Фултона создать паро& ходный флот, считая изобретателя сумасшедшим. В 1796 году Фултон опубликовал в Лондоне проект чугунного моста. На его основе в 1808году в Петербурге был построен Зеленый (Полицейский) мост на Невском проспекте через Мойку, который в расширенном виде сохра& нился до наших дней. Российский император Александр Первый предоставил Фултону монополию на постройку и эксплуатацию пароходов в России. Но аме& риканский инженер нарушил условия договора, не построив за три года ни одного парохода, и контракт с ним был расторгнут. Первый русский пироскаф (так в начале XIX века называли паро& ход) «Елизавета» построил русский инженер и промышленник шотланд& ского происхождения Карл Берд (1766–1843). С 3 ноября 1815 года пи& роскаф совершал регулярные рейсы между Петербургом и Кронштад& том. Его средняя скорость была 9,3 километра в час. Вскоре Берд получил монополию на строительство пароходов по всей стране. За двадцать лет он построил 52 парохода и наладил сообщение между Петербургом и Ригой, Ревелем (ныне Таллин), Гельсингфорсом (ныне Хельсинки) и другими крупными городами Российской империи. Первый почтовый пароход стал курсировать между Германией и Швецией по Балтийскому морю с 1 мая 1824 года. И хотя пароходы ста& ли господствовать на морях только со второй половины XIX века, их появление резко ускорило передачу информации между Европой и Аме& рикой: до пяти—семи дней к началу ХХ века. Паровоз. В 1814 году в Англии изобретатель и инженер&механик Джон Стефенсон (1781–1848) создал первый в мире паровоз, предназ& наченный изначально для перевозки вагончиков с углем. В 1823 году Стефенсон основал паровозный завод в годе Ньюкасл&апон&Тайн, на котором был построен паровоз Active («Активный»). Он же спроектиро& вал оптимальную, на его взгляд, ширину железнодорожной колеи, ко& 7 торая до сих пор используется в Европе. 27 сентября 1825 года Стефен& сон сам повел грузо&пассажирский состав в первый рейс. Расстояние в 35 километров между городами Дарлингтон и Стоктон&он&Тис он пре& одолел со средней скоростью 7,5 километра в час. В 1816 году Стефенсона посетил путешествовавший по Англии бу& дущий российский император Николай Первый. Он покатался на па& ровозе и, вернувшись на родину, решил построить железную дорогу в России. Первая железнодорожная ветка в нашей стране — из Петербурга в Царское Село и Павловск — вступила в строй 30 октября 1837 года, свя& зав зимнюю и летнюю резиденции императора. Теперь оперативную информацию стали передавать с поездом, и существовавший до того оптический телеграф ушел в прошлое. Открытие железной дороги ознаменовало новый этап в развитии общества. Паровоз приобрел такую популярность, что сразу стал сим& волом наступившей эпохи. В Александринском театре Петербурга по& ставили даже водевиль «Поездка в Царское Село», главным героем ко& торого был паровоз. 1 ноября 1851 года железнодорожное сообщение связало две рос& сийские столицы. Это была самая длинная на тот момент железная до& рога в мире. Первый поезд шел со скоростью 37,4 километра в час ипрео& долел расстояние от Петербурга до Москвы за 21 час 45 минут. Стого времени газеты стали помещать информацию о жизни второй столицы суточной давности (как это происходит и сегодня), тогда как до этого почтовый путь между двумя городами занимал около недели. Почта быстро воспользовалась распространением железных дорог. На всех линиях были введены почтовые вагоны, где почтальоны пере& рабатывали почту прямо во время движения поездов. Первый такой почтовый вагон («летучая почтовая контора») появился в 1837 году вАн& глии на железнодорожном маршруте из Ливерпуля в Бирмингем. Самолет. К XIX веку относятся и разработки самолета. Особых ус& пехов в этом деле добились американцы братья Райт — Уилбер (1867– 1912) и Орвилл (1871–1948). Их трудовой путь начался в журналистике: с марта 1889 года они редактировали и издавали еженедельную газету The West Side News («Новости Вест сайда») в городе Дейтоне, штат Огайо. С 1890 года она стала выходить ежедневно под названием Evening Item («Вечерние события»), но спустя четыре месяца, не выдержав конку& ренции, закрылась. В 1892 году братья открыли мастерскую и магазин велосипедов. Заработанные деньги они тратили на авиационные опыты. 17 декабря 1903 года в местечке Китти&Хок, штат Северная Кароли& на, Райты дважды подняли в воздух построенный из ели самолет Flyer+1 («Летун&1») и смогли управлять им в полете. Первый полет протяжен& ностью около 40 метров длился 12 секунд на высоте около трех метров 8 от земли. Его снял на карточку фотограф, специально приглашенный братьями для такого случая. В 1909 году Райты создали двухместный самолет, который мог летать в течение часа со средней скоростью 64ки& лометра в час, и продали его военным за фантастическую по тем време& нам сумму в 30 тысяч долларов. С помощью авиации стало реальным передавать информацию и пе& ревозить почтовые грузы с невиданной доселе скоростью. Так, почто& вые отправления, посланные авиапочтой, стали доходить из Берлина в Москву за сутки, тогда как по железной дороге — за восемь—десять дней. Совершенствование летательных аппаратов со временем привело к воз& можности совершать авиаперелеты из Америки в Европу и обратно. Средства связи Телеграф. С незапамятных времен люди передавали информацию на расстояние при помощи оптического телеграфа. Так называлась си& стема передачи информации при помощи световых сигналов — сначала костров, затем зеркал, а с конца XVIII века специальных семафоров на длинных шестах. Еще в V веке до Р.Х. великий древнегреческий драма& тург Эсхил (525–456 гг. до Р.Х.) вывел в трагедии «Агамемнон» образ Дозорного. Он, лежа на плоской крыше царского дворца в Аргосе, ждет света костра, который должен возвестить о взятии Трои: А я все жду условленного светоча, Столба огня, который возвестит, взыграв, Что пала Троя1. Подобный способ широко использовался и в Московской Руси для оповещения о приближении татарских полчищ. Костры разжигали на колокольнях церквей, которые специально строили на расстоянии ви& димости друг от друга. Благодаря этому информация о приближении неприятеля приходила в столицу, как правило, через несколько часов после начала вторжения. Эту систему передачи информации, существовавшую тысячелетия, разрушило в XIX веке появление телеграфа. 21 октября 1832 года русский ученый&электротехник барон Павел Львович Шиллинг (1786–1837) устроил у себя на квартире в Петербурге первый в мире электромагнитный телеграф. Сигналы, передававшиеся по электрическим проводам, оператор на другом конце провода легко расшифровывал по разработанной Шиллингом специальной таблице. В ней каждая буква русского алфавита передавалась через определен& ные символы, которые проявлялись на телеграфном аппарате черными и белыми кружочками. 1 Эсхил. Трагедии / Пер. с древнегреческого С. Апта. М., 1971. С. 217. 9 В Германии электромагнитный телеграф построили в 1833 году фи& зики Карл Фридрих Гаусс (1777–1855) и Вильгельм Эдуард Вебер (1804– 1891). Описание немецкой модели телеграфа увидел в 1836 году амери& канский художник, профессор начертательных искусств Нью&Йорк& ского университета Сэмюэл Финли Бриз Морзе (1791–1872). Он решил усовершенствовать эту модель и с тех пор полностью посвятил себя изоб& ретательству. В 1837 году Морзе разработал и запатентовал телеграф& ный код — систему передачи букв алфавита комбинациями точек и тире. Эта система впоследствии стала известной во всем мире как Азбука Морзе (или Код Морзе). В 1844 году Морзе с компаньонами построил 40&километровую те& леграфную линию между городами Вашингтон и Балтимор. 24 мая 1844года по этой линии было послано первое телеграфное сообщение по азбуке Морзе — «Чудны дела Твои, Господи!». Телеграф Морзе быстро нашел себе применение в редакциях газет, управлениях банков, на железных дорогах. Уже через несколько деся& тилетий телеграфные линии буквально оплели весь мир. На принципе использования телеграфа была построена работа со& зданных в середине XIX столетия информационных телеграфных агентств. Информационные агентства. Первый информационный передел мира. К концу 1860&х годов три крупнейших европейских телеграфных агентства — Гавас, Вольф и Рейтер — жестко конкурировали между со& бой в распространении информации за пределами своих стран. Так, например, агентство Рейтер, стремясь подчинить себе информацион& ные потоки континентальной Европы, открыло филиал в германском городе Ганновере. Это был прямой вызов агентству Вольфа. Руководители агентств, обеспокоенные ужесточением этой борьбы, решили поделить доступные покрытию их информацией страны и тер& ритории на зоны влияния. В 1870 году они подписали Картельный до& говор о создании всемирной сети обмена информацией. Согласно этому договору Рейтер приобретал приоритетное право в распространении информации на территории Великобритании и ее многочисленных колоний, а также в Восточной Азии; Гавас — во Фран& ции, всех франкоязычных странах и колониях; Вольф — в Германии, Северной Европе, Австро&Венгрии и России. Вместе с тем агентства договорились о регулярном обмене новостями. Таким образом, была создана первая в мире международная сеть информации. На территории американского континента монопольное право при& знавалось за американским информационным агентством «Ассошиэй& тед пресс». Так произошел первый в истории мировой журналистики инфор& мационный передел мира. Он просуществовал до Первой мировой вой& ны (1914–1918). 10