AA 4 1 Revista de 0 2 eerroonnááuuttiiccaa TO S O 5G 3A Y ASTRONÁUTICA M. 8LIO- ÚU NJ IILLAA 22001144:: eell FFeessttiivvaall AAeerroonnááuuttiiccoo ddee BBeerrllíínn EEll EEjjéérrcciittoo ddeell AAiirree eenn eell TTrraattaaddoo ddee CCiieellooss AAbbiieerrttooss SSaanncciioonneess iinntteerrnnaacciioonnaalleess,, uunn rreeccuurrssoo ppoolliiffaaccééttiiccoo EELL RREEPPLLIIEEGGUUEE DDEE AAFFGGAANNIISSTTÁÁNN UUCCRRAANNIIAA.. LLAA PPAATTRRIIAA DDIIVVIIDDIIDDAA Sumario Sumario Sumario Sumario Sumario dossier EL REPLIEGUE DE AFGANISTÁN................................................................ 613 EL REPLIEGUE DE QALA-I-NAW (QUIN) DESDE LA BASE AÉREA DE HERAT Por FERNANDODELACRUZCARAVACA, general del Ejército del Aire ................ 614 ¿UN REPLIEGUE MÁS? Por ANTONIOÁLVAROGONZÁLEZ, coronel del Ejército del Aire....................... 630 EL REPLIEGUE DE LAS FUERZAS ESPAÑOLAS EN QALA-I-NAW Por MIGUELIVORRARUIZ, teniente coronel del Ejército del Aire........................ 642 FUNCIONAMIENTO DEL CATO (COMBINED AIR TERMINAL OPERATIONS) DE HERAT Por EDUARDOLUISDEAGUIARRODRÍGUEZ, capitán del Ejército del Aire............. 656 Nuestra portada:El repliegue de Afganistán. Sanciones internacionales, un recurso polifacético REVISTA Situadas entre la amble diplomacia de salón y la categórica declaración de DE AERONÁUTICA guerra, las sanciones internacionales son un mecanismo de presión para Y ASTRONÁUTICA. limitar las acciones ilegítimas de determinados estados o regímenes. Aunque teóricamente funcionan mejor como amenaza, lo que se NÚMERO 835. ha demostrado como evidente es que son más creíbles JULIO-AGOSTO 2014 si están firmemente respaldadas por la diplomacia y la fuerza militar. artículos UCRANIA. LA PATRIA DIVIDIDA Por NATIVIDADFERNÁNDEZSOLA.......................................................... 592 EL EJÉRCITO DEL AIRE EN EL TRATADO DE LOS CIELOS ABIERTOS Por JULIOMAÍZSANZ......................................................................... 600 DE AVIONES Y DE LÁPICES Por DIEGOCARRALSÁNCHEZ, capitán del Ejército del Aire...................... 610 ILA 2014. EL FESTIVAL AERONÁUTICO DE BERLÍN Por JOSÉRAMÓNASENSIMIRALLES, teniente coronel del Ejército del Aire....... 660 SANCIONES INTERNACIONALES, UN RECURSO POLIFACÉTICO Por David Corral Hernández.............................................................. 668 TROFEA: REIVINDICANDO LA FOTOINTERPRETACIÓN Por JOSÉLUISBADIMÓNCAMBRA, capitán del Ejército del Aire..................... 674 secciones De aviones y de lápices Editorial................................... 579 Si España quería escribir su historia en Aviación Militar....................... 580 el cielo podía fabricar Aviación Civil.......................... 584 bolígrafos espaciales o podía fabricar lápices. Industria y Tecnología............ 586 Y eligió fabricar lápices. Espacio................................... 588 El C212 Aviocar es un avión que no suponía Panorama de la OTAN........... 590 un paso adelante en Nuestro Museo....................... 680 la aeronáutica. Ya existían aviones Noticiario................................. 682 pequeños, robustos, El Vigía................................... 690 baratos y fiables. Sencillamente Recomendamos........................ 693 decidimos construir Internet................................... 694 el nuestro. Y resultó Bibliografía.............................. 696 ser un gran avión. REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Julio-Agosto 2014 577 NORMAS DE COLABORACIÓN Puede colaborar con la Revista de Aeronáutica y Astronáutica toda persona que lo desee, siempre que se atenga a las siguientes normas: 1. Los artículos deben tener relación con la aeronáutica, la astronáutica, las fuerzas Director: armadas en general, el espíritu militar, o cuyo contenido se considere de interés para los Coronel: José Tamame Camarero miembros del Ejército del Aire. [email protected] 2. Tienen que ser originales y escritos especialmente para la Revista, con estilo Consejo de Redacción: adecuado para ser publicados en ella. Coronel: Santiago Sánchez Ripollés 3. El texto de los trabajos no puede tener una extensión mayor de OCHO folios de 32 Coronel: Carlos de Palma Arrabal líneas cada uno, que equivalen a unas 3.000 palabras. Aunque los gráficos, fotografías, Teniente Coronel:Julio Crego Lourido dibujos y anexos que acompañen al artículo no entran en el cómputo de los ocho folios, Teniente Coronel:Julio Serrano Carranza se publicarán a juicio de la Redacción y según el espacio disponible. Teniente Coronel: Miguel A. Orduña Rodríguez Los trabajos podrán presentarse indistintamente mecanografiados o en soporte Teniente Coronel: Luis González Campanero Teniente Coronel: Jacobo Lecube Porrúa informático, adjuntando copia impresa de los mismos. Teniente Coronel:Alberto Lens Blanco 4. De los gráficos, dibujos y fotografías se utilizarán aquellos que mejor admitan su reproducción. Redactor jefe/Diseño Gráfico y Maquetación: Comandante: Antonio Mª Alonso Ibáñez 5. Además del título deberá figurar el nombre del autor, así como su domicilio y [email protected] teléfono. Si es militar, su empleo y destino. Redacción/Maquetación: 6. Cuando se empleen acrónimos, siglas o abreviaturas, la primera vez, tras indicar su Capitán: Juan A. Rodríguez Medina significado completo, se pondrá entre paréntesis el acrónimo, la sigla o abreviatura [email protected] correpondiente. Al final de todo artículo podrá indicarse, si es el caso, la bibliografía o Secretaria de Redacción: trabajos consultados. Maite Dáneo Barthe 7. No se mantendrá correspondencia sobre los trabajos, ni se devolverá ningún original [email protected] recibido. SECCIONES RAA 8. Toda colaboración publicada será remunerada de acuerdo con las tarifas vigentes REDACCIÓNDEREVISTADEAERONÁUTICAY dictadas al efecto para el Programa Editorial del Ministerio de Defensa. ASTRONÁUTICAYCOLABORACIONES 9. Los trabajos publicados representan exclusivamente la opinión personal de sus INSTITUCIONALESYEXTERNAS colaboradores. ENESTENÚMERO: AVIACIÓNMILITAR: GeneralJesús Pinillos 10. Todo trabajo o colaboración se enviará a: Prieto. AVIACIÓNCIVIL:José Antonio Martínez REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA Cabeza.INDUSTRIAYTECNOLOGÍA:Teniente Redacción, Princesa, 88 bis. 28008 - MADRID Coronel Julio Crego Lourido. ESPACIO: David Corral Hernández. PANORAMADELA OTAN YDELAPCSD: General Federico Yániz Velasco. NUESTROMUSEO: Coronel Alfredo INFORMACIÓN PARA LOS LECTORES Kindelán Camp. EL VIGÍA: “Canario” Desde el primer número del año 2014, la Revista de Aeronáutica y Astronáutica está a Azaola. INTERNET: Teniente Coronel Roberto disposición de los lectores en la página webdel Ejército del Aire y de Defensa al mismo Plá. RECOMENDAMOS: Coronel Santiago tiempo que la edición papel. Sánchez Ripollés.BIBLIOGRAFÍA:Coronel Antonio Rodríguez Villena. Acceso: 1.–Sencillamente escribiendo en el buscador de la red:Revista de Aeronáutica y Preimpresión: Astronáutica. Revista de Aeronáutica y Astronáutica 2.–En internet en la webdel Ejército del Aire:http://www.ejercitodelaire.mde.es Impresión: *Último número de Revista de Aeronáutica y Astronáutica (pinchando la ventana que Centro Cartográfico y Fotográfico aparece en la página de inicio) del Ejército del Aire O bien, para el último número, pinchando en el enlace directo: Número normal........................................2,10 euros http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag?dDoc=53CO635E01ACB72C1257C90002EE98F Suscripción anual...................................18,12 euros –En la webdel EA, en la persiana de: Cultura aeronáutica>publicaciones; se puede Suscripción Unión Europea...................38,47 euros acceder a todos contenidos de todos los números publicados desde 1995. Suscripción extranjero............................42,08 euros 3.–En internet en la webdel Ministerio de Defensa:http://www.defensa.gob.es IVA incluido (más gastos de envío) * Documentación y publicaciones > Centro de Publicaciones > Catálogo de Revistas SERVICIO HISTÓRICO Y CULTURAL (Revista de Aeronáutica y Astronáutica) Histórico por año. DEL EJÉRCITO DEL AIRE O bien en: http://publicaciones.defensa.gob.es/inicio/revistas INSTITUTO DE HISTORIA Y CULTURA O bien en el enlace directo: AERONÁUTICA http://publicaciones.defensa.gob.es/inicio/revistas/numero/3revista -dtronautica/831?rev= 4fbaa 06b - Edita fb63-65ab-9bdd-ff0000451707&R=cb69896b-fb63-65ab-9bdd-ff0000451707 Para visualizarla en dispositivos móviles (smartphonesy tabletas) descargue la nueva aplicación gratuita “Revistas Defensa” disponible en las tiendas Google Play y en App Store. REVISTA DE AERONÁUTICA SECRETARÍA Y ASTRONÁUTICGAENERAL TÉCNICA Con objeto de una mejor coordinación de los artículos que se envíen a Revista de Aeronáutica y Astronáutica, a partir de ahora se ruega lo hagan a través de NIPO. 083-14-012-3 (edición en papel) la secretaria de redacción: [email protected]. NIPO. 083-14-011-8 (edición en línea) Depósito M-5416-1960 ISSN 0034 - 7.647 Versión electrónica: ISSN 2341-2127 LIBRERÍAS Y QUIOSCOS DONDE SE PUEDE ADQUIRIR Director:.................................91 550 3914 LA REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA Redacción:.............................91 550 3921 En ASTURIAS:QUIOSCOJUANCARLOS(JUANCARLOSPRIETO). C/ Marqués de Urquijo, 91 550 3922 91 550 3923 18. (Gijón). En BARCELONA: LIBRERÍA AERONÁUTICA L’AEROTECA C/ Monseny, 22. Suscripciones 08012. LIBRERÍA DIDAC (REMEDIOS MAYOR GARRIGA). C/Vilamero, 90. En BILBAO: y Administración:..................91 550 3916 LIBRERÍACAMARA. C/ Euscalduna, 6.En LA RIOJA:LIBRERÍAPARACUELLOS. C/ Muro del Fax:.........................................91 550 3935 Carmen, 2. (Logroño). En LEÓN: KIOSKO CAMPO. Capitán Cortés, 12. 24001. En Princesa, 88 bis - 28008 - MADRID MURCIA: REVISTAS MAYOR (Antonio Gomariz). C/ Mayor, 27. (Cartagena). En [email protected]/[email protected] ZARAGOZA:ESTABLECIMIENTOSALMER. C/ San Juan de la Cruz, 3. 578 REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Julio-Agosto 2014 Editorial Mizar vuelve a casa HH ACEno mucho tiempo un conocido diario Más tarde “Enduring Freedom” dio paso a ISAF de ámbito nacional publicaba que “el Ala y Géminis hizo lo propio con Mizar en el año 31 mantiene desplegado un destacamento 2004. No obstante se mantuvo la ubicación en el fuera de territorio nacional desde hace más de 19 aeropuerto de Manás. Así que la estancia en tierras años en diferentes misiones.” kirguisas se prolongó durante cinco años más, has- En honor a la verdad hemos de resaltar que en ta octubre de 2009, fecha en la que se tomó la de- realidad, desde que en 1994 se inició el destaca- cisión de trasladar el destacamento Mizar a la Base mento Ícaro, ha habido un único periodo de tres de Apoyo Avanzado de Herat, en tierras afganas. meses en los que el Ala 31 no ha estado destacada Durante todos estos años se han llevado a cabo lejos de nuestras fronteras. más de dos mil quinientas misiones de transpor- Esta noticia nos ayuda a darnos cuenta del papel te aéreo táctico y aeroevacuación médica para que las unidades del Ejército del Aire están desem- apoyar los movimientos intrateatro de las tropas peñando en las operaciones que las Fuerzas Arma- españolas. das españolas llevan a cabo en el exterior. Este bagaje impresionante de misiones realiza- Ícaro, Géminis, Altair, Mizar, Marfil y Mamba son das ha sido posible gracias al trabajo realizado por los nombres con los que el Ejército del Aire ha bauti- un equipo que ha contado, además del personal del zado la presencia prolongada de los Hércules lejos Ala 31, con profesionales de otras unidades como de tierras españolas. Entre todos ellos contabilizan el Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo, la miles de horas de vuelo, interminables jornadas de Unidad Médica de Aeroevacuación y el Grupo trabajo, muchos días de alejamiento forzoso de los Móvil de Control Aéreo. En este sentido Mizar es seres queridos y también, por qué no decirlo, un gran un buen ejemplo de la capacidad expedicionaria número de horas de intensa y alegre camaradería. exigible a las unidades del Ejército del Aire. En el momento que estas líneas vean la luz, me- dio centenar de hombres y mujeres del Ejército del DD URANTE la estancia en tierras kirguisas Aire seguirán encontrándose lejos de sus hogares el destacamento recibió apoyo logístico porque forman parte de uno de estos destacamen- del Ala Expedicionaria 376 de Estados tos en los que un Hércules está desplegado. Se tra- Unidos, responsable de la Base Aérea de Manás, ta concretamente del destacamento Mamba, de re- por lo que Mizar es también un buen ejemplo de ciente creación y que da apoyo a las operaciones cooperación con nuestros aliados. internacionales en República Centroafricana. La contribución de Mizar en la pacificación de Afganistán queda bien reflejada en las siguientes ci- NN O obstante, no nos entretendremos hoy con fras: 11.700 horas de vuelo; 10.500 toneladas de lo que está aconteciendo en el corazón del carga transportada; 108.000 pasajeros transportados. continente africano, ya que en esta ocasión En todo caso la mayor contribución del destaca- queremos rendir un merecido homenaje a todos aque- mento ha sido la propia vida de algunos de sus llos que han contribuido a escribir una de esas brillan- hombres, que desgraciadamente fallecieron cuando tes páginas protagonizadas por los Dumbos españoles. cumplían con su deber. Ellos simbolizan la dispo- Se trata del destacamento Mizar que acaba de cerrar nibilidad y la entrega con que los miembros del sus puertas tras una prolongada y exitosa trayectoria Ejército del Aire llevan a cabo su trabajo. en el exigente Teatro de Operaciones de Afganistán. Las familias de todos los que en alguna ocasión El aterrizaje del Ala 31 para apoyar las acciones han trabajado con los Dumbos saben bien de lo llevadas a cabo en Afganistán se produjo en febre- que estamos hablando. Ellas son expertas en sacri- ro de 2002 durante la Operación “Enduring Free- ficios y renuncias. dom”. El lugar escogido para el despliegue fue el Los hombres y mujeres de Mizar merecen un aeropuerto internacional de Manás, en la ciudad de gran reconocimiento por lo que han hecho. Ellos Bishkek (Kirguistán) y el nombre escogido para el han sido durante muchos años auténticos exporta- destacamento, Géminis. dores de paz. REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Julio-Agosto 2014 579 A VIACION MILITAR ráneos de la flota de C-15 del tres aviones por un valor de EA, y sus intenciones son 1.090 M$. El segundo avión mantenerlos operativos hasta debería incorporarse a flota a más allá del 2020. mediados del 2015, y el si- guiente en el plazo de dos (cid:2) La RAF recupera años en el 2017, fecha esti- (cid:3) su capacidad mada para que la unidad dis- ponga de la plena capacidad SIGINT operativa. (cid:2) Después de más de tres KADEX-14 un (cid:3) años de la retirada del airshow Nimrod R1, la RAF vuelve a alternativo disponer de capacidad de in- teligencia de señales, con la incorporación a su inventario Cada dos años y durante del primero de los RC-135 el mes de mayo, tiene lu- “Rivet Joint”, entregado al 51 gar en Astana, la capital de (cid:2) Canada decidirá hipotética competición, para lo Escuadrón (Waddington in Kazajistán, un Festival Aéreo (cid:3) pronto sobre su que ha solicitado información Lincolnshire) a finales de Ma- singular, no muy conocido en nuevo caza técnica y precios a Lockheed yo. El avión, desarrollado so- los circuitos tradicionales pero Martin (F-35), Boeing (Super- bre la célula transformada de de gran interés aeronautico. Otawa debe decidir a corto Hornet), Dassault (Rafale) y un avión cisterna, Boeing KC- Kadex 2014 es la exposición plazo sobre si lanza una Eurofighter (Typhoon), como 135R de la USAF, por L-3 más grande de Asia Central competición para elegir el ca- potenciales candidatos a cum- Communicationsʼ en Greenvi- con una variada flota de avio- za que va a reemplazar su flo- plir el requisito de la Fuerza lle, Texas, llegó a Gran Breta- nes de Rusia, China y la In- ta de CF-18s o mantiene sus Aérea. El problema no consis- ña en noviembre y ha sido uti- dia, así como aviones exóti- planes iniciales de adquirir te tanto en comparar caracte- lizado para tareas de entrena- cos, helicópteros y vehículos hasta 65 Lockheed Martin F- rísticas de vuelo o capacida- miento del personal de vuelo terrestres que hacen de las 35 aprovechando su estatus des operativas, como el coste y tierra, así como para llevar a exhibiciones por el aire y el de socio inicial del programa. de ciclo de vida que incluye cabo las pruebas de certifica- terreno, un auténtico espectá- Hace 18 meses que el gobier- no solo el mantenimiento del ción y calificación correspon- culo. Kazajistán es el noveno no canadiense declaró la po- sistema de armas, sino sus dientes a una célula que tiene país más grande del mundo, sibilidad de empezar desde modernizaciones evolutivas más de 50 años. El avión y un producto de la escisión de cero el proceso de selección y que podrían llegar hasta el sus sistemas tienen una confi- la URSS al que se ha bauti- adquisición de un nuevo caza, 2060. Desde este punto de guración muy similar a los de zado como el “Dubai de después de que el Auditor vista, el único candidato cuyo la USAF, y las tripulaciones Oriente" por su crecimiento General del Estado, tras una coste está bajo control y difícil británicas llevan desde la fir- desorbitado y su arquitectura minucioso análisis del proyec- de batir es el SuperHornet de ma del contrato volando con moderna, en medio de una to, revelase que el coste de la Boeing, todavía en produc- las estadounidenses en los estepa árida y dura, con tem- opción F-35 (Joint Strike Figh- ción, con muchos elementos “Rivet Joint” americanos de la peraturas que llegan en in- ter) podría ser muy superior al comunes de la flota actual y base de Offutt en Nebraska. vierno por debajo de 45º. Ka- previsto. De seguirse un pro- un estado de madurez que Firmado en 2011, el contrato zajstán es considerado el pa- ceso competitivo, la decisión hace muy rentable su adquisi- contempla la adquisición de ís que ha conseguido en el podría dilatarse hasta tres ción y predecible el soporte lo- años, para finalmente acabar gístico. El F-35, por el contra- con la selección del mismo rio está plagado de incerti- avión. Como muestra para re- dumbres, pero ofrece el forzar el requisito y la urgen- potencial de un sistema que cia, Canadá anunciaba a fina- se va a mantener en la punta les de Mayo que destacaría de la tecnología por mucho seis aviones CF-18 en Polo- más tiempo y con la posibili- nia como contribución a la dad de compartir el coste de respuesta de la OTAN a la su mantenimiento y puesta al creciente tensión en Ucrania. día con un número mayor de Tras la congelación del pro- socios. La Real Fuerza Aérea grama por parte del Auditor Canadiense opera actualmen- General, el gobierno ha trata- te 64 F/A-18As y 26 biplazas do de hacer un estudio com- como aviones de entrena- parativo de sus rivales en una miento, todos ellos contempo- 580 REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Julio-Agosto 2014 A VIACION MILITAR (cid:2) EEUU refuerza su espacio postsoviético mayo- se de Faiford. Los aviones se F-15 y F-16 de Lituania a Po- (cid:3) res éxitos en la moderniza- presencia en integrarán durante dos sema- lonia forma parte de la misma ción de su economía; por es- Europa nas en una serie de ejercicios política de gestos. La Base de ta razón se permite ser muy conjuntos con países europe- Fairford ha alojado aviones B- selectivo a la hora de escoger Un día después de que el os que van a permitir a las tri- 52 durante muchos años, a sus aliados económicos y Presidente Obama anun- pulaciones familiarizarse con desde el conflicto de Irak en políticos, y por tanto a sus su- ciase que incrementaría su un nuevo teatro de operacio- 2003 aunque la presencia de ministradores de material de presencia en la región como nes. El Departamento de De- EEUU en la base data de guerra. En el airshow, que es- consecuencia de la implica- fensa suele hacer despliegues 1950. Aprovechando la opor- te año ha coincidido en fe- ción de Rusia en el conflicto de este tipo para garantizar la tunidad del destacamento, chas con el de Berlín, se dan de Ucrania y la anexión uni- flexibilidad y capacidad de los B-52 estarán también pre- cita los fabricantes de todo el lateral de Crimea, el presi- respuesta de sus unidades de sentes en la conmemoración mundo, y en el cielo se mez- dente solicitaba al Congreso ataque y defensa, y en este del 70 aniversario del “Dia clan diseños orientales y occi- la aprobación de un crédito caso constituye un gesto sin- D”, en Graignes, Francia, du- dentales compitiendo por la extraordinario de 1.000M$, y gular a Rusia sobre el nivel de rante los actos previstos el 7 audiencia. Junto al A-400M a continuación tres bombar- tolerancia y el tipo de res- de Junio, recordando la parti- se pudieron ver este año heli- deros B-52 “Stratofortress” puesta que puede esperar si cipación de la Fuerza Aérea cópteros Ka-52 “Alligator” de procedentes de la base de el ejemplo de Crimea se ex- estadounidense en la inva- reconocimiento y combate, el Barksdale en Lousiana y Mi- pande a otros territorios. El sión de Normandía en la 2ª Mi-28NE, “Night Hunter” y los not en Dakota del Norte poní- hecho de que, en marzo, la Guerra Mundial. Eurocopter ES-145, armados an rumbo a Inglaterra, a la ba- USAF reposicionase aviones (cid:2) y montados en Kazajistán. La Europa acelera (cid:3) mejor exhibición queda reser- los planes para vada a la aviación de caza, mejorar su flota empezando por los entrena- de dores L-39, pasando por las patrullas de MiG-29 y Su-27 reabastecimiento rusos y terminando con la ex- en vuelo traordinaria exhibición de un Su-35 (Super Flanker) con Este mes la EDA (Europe- empuje vectorial, que desafió an Defence Agency) de- las leyes de la aerodinámica bería recibir ofertas informati- con figuras imposibles a una vas sobre configuración, pre- altura impensable. cio y tiempo de entrega de los REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Julio-Agosto 2014 581 A VIACION MILITAR AAcceeppttaacciióónn ddee llaa pprriimmeerraa ppaarrttiiddaa ddeell PPrrooggrraammaa MMEETTEEOORR XX EE AA El 28 de mayo, en las instalaciones de MBDA-UK en Lostock LL (Manchester) se ha producido la aceptación de la primera partida de CC artículos que forman parte del contrato de producción para el EA del el el Programa Meteor. Se trata de 4 misiles GHTM – Ground Handling N dN d and Training Missile, que servirán para los trabajos de entrenamien- ÓÓ to en tierra y preparación de aviones. Estos GHTMs también están CC NN cráenrt ipficaarad oesv aplauraar vcuoemlop yo ratuanmqiueen tnoo d teiel naevnió snis cteomn aess taec taivromsa s eí nse sruvis- RIRI estaciones. Los contenedores son los mismos que los que alberga- rán los misiles operativos - OM, habiendo sido objeto de pruebas y certificaciones ambientales para preservar los daños del misil ante posibles caídas además de soportar los requerimientos de trasporte dos proveedores más impor- la “interoperabilidad”, que no tantes de aviones de reabas- existe actualmente, al no es- tecimiento, Airbus Defence tar certificados los cisternas and Space con su A330 disponibles con todos los po- MRTT (Multirole Tanker tenciales usuarios; en el uso Transport) y Boeing con el de una “flota común” bien di- KC-46. La EDA quiere gestio- mensionada; y en la llegada nar un pedido masivo de avio- de nuevos recursos como el nes cisterna en nombre de di- “A-400M”, con una capacidad versos países que pudiera be- limitada pero disponible al neficiarse de la comunalidad y menos en 7 países de la las economías de escala aso- OTAN. ciadas a un pedido único, además de promover y facili- (cid:2) Se cumplen 10 aéreo y carretera dejando el misil útil. Los GHTMs son parte del tar actividades de “Pooling (cid:3) años del “work sharing” del Programa y son fabricados por Indra. Su destino and Sharing” entre los países inicial será CLAEX, para su posterior distribución a las Alas 11 y 14 Eurofighter en el dotadas con el EF2000. de la OTAN. En principio se Ejército del Aire En la foto de la noticia, aparece Phil Green Jefe del Departamen- considera un pedido de hasta to de Aseguramiento de Calidad de MBDA – UK saludando al Tcol. 10 aviones, habiendo declara- Luis Elipe Machón Director Técnico del Programa de MA- do su intención de participar El sistema de armas más LOG/DIS/SUING, junto con representantes de la IJPO (Oficina del varias naciones entre las que moderno con que cuenta Programa del RU) y MBDA- UK y España. se incluye España, junto con el Ejército del Aire, el Euro- Bélgica, Noruega, Polonia y fighter, ya ha cumplido los 10 Holanda. España reemplaza- años de servicio. El 27 de (Madrid), para incorporarse al tado relacionado con el C.16 ría su flota de ancianos Bo- mayo de 2004, los tres prime- Ala 11. Con este motivo, el durante todos estos años, así eing KC-707, Holanda daría ros aviones de combate Euro- Coronel de la Base, José Ma- como a los responsables del de baja sus dos KDC-10 (el fighter aterrizaban en la Base ría Juanas García organizó programa Eurofighter, tanto tercero fue dado de baja re- Aérea de Morón, procedentes un acto conmemorativo al por parte del Ministerio de cientemente), Polonia lo nece- de la factoría de Construccio- que invitó al personal, tanto Defensa como de la Industria. sita para reabastecer su nue- nes Aeronáuticas de Getafe civil como militar, que ha es- Una jornada de encuentro pa- va flota de F-16, mientras No- ra conmemorar el pasado, ruega lo considera como una admirar el presente y vislum- necesidad complementaria a brar los éxitos de un futuro su flota de F-35, el primero de muy prometedor. Es impor- los cuales debería ser entre- tante constatar cómo la uni- gado en el 2018. Las intencio- dad, en 10 años, ha sabido nes son proceder a la firma de superar el desafío de madu- un contrato en el 2015, y de rar al ritmo que lo ha hecho el esta forma corregir la situa- avión, con un sistema de ar- ción que se vivió durante el mas que recibió en estado conflicto de Libia, donde se muy precario, como podía es- evidenció la incapacidad de perarse de las primeras se- Europa para mantener las ries de un programa de desa- operaciones aéreas con me- rrollo largo y complejo, para dios propios. El futuro debe llegar al estado actual de ple- estar sustentado además en na operatividad. REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Julio-Agosto 2014 583 La mejor elección m o c 100.000 puestos de trabajo a largo plazo asegurados; 22.000 en España; enormes implicaciones tecnológicas a otros hter. sectores, incluyendo el sector civil; desarollo de nuevos conocimientos; desarollos industriales avanzados. g ofi Eurofighter Typhoon, el principal programa de colaboración industrial en la historia de Europa. ur e w. Eurofighter Typhoon: garantiza la integridad de nuestras fronteras con absoluta superioridad frente a cualquier amenaza, w w presente y futura. A VIACION CIVIL BBrreevveess ❖❖Al igual que la OACI ha reac- cionado con presteza a la luz de lo acaecido con el vuelo MH370 de Malaysian, la European Aviation Safety Agency, EASA, ha propues- to una serie de cambios en cuanto a los grabadores de conversacio- nes en cabina y a las balizas de lo- calización incorporadas en los gra- badores tanto de conversaciones como de datos de vuelo. La pro- puesta consiste en aumentar su capacidad desde las dos últimas horas de grabación exigidas actual- mente hasta las últimas veinte ho- ras. En lo que a las balizas de loca- Concepto artístico del Falcon 8X. -Dassault Aviation- lización concierne la propuesta es aumentar el tiempo de emisión de (cid:2)Dassault (cid:3) El Falcon 8X tendrá una más arriba. El ala del Falcon señales desde los treinta días ac- Aviation lanza el cabina de 1,88 m. de altura a 8X se deriva del ala del Fal- tuales hasta noventa. Además, en Falcon 8X nivel del pasillo central cuya con 7X, tiene una superficie el caso de los aviones destinados a anchura máxima será de análoga (70,7 m²) aunque los D realizar largos trayectos sobre el assault Aviation hizo públi- 2,34 m; la longitud de esa winglets de nuevo diseño au- mar, la EASA propone emplear un co el pasado 19 de mayo cabina, que ascenderá a 13 mentan ligeramente su en- nuevo tipo de baliza que permita su el lanzamiento industrial del m, permitirá una gran flexibi- vergadura hasta 26,29 m, identificación y ubicación a mayo- trirreactor Falcon 8X, un nue- lidad en cuanto a las distribu- pero de esos datos se infiere res distancias que las actuales. vo miembro de la familia Fal- ciones interiores que podrán un rediseño importante. El ❖❖ATR, que tuvo en 2013 un con que se caracterizará en ser adoptadas por los clien- Falcon 8X tendrá una veloci- primer lugar por ser el de ma- tes, cifradas por Dassault en dad de aproximación de 197 significativo registro de ventas con- yor alcance de la familia, más de treinta configuracio- km/h y podrá realizar aproxi- tinúa atravesando una época dora- puesto que será capaz de re- nes distintas para una capa- maciones con una pendiente da en lo que ha transcurrido del correr sin escalas 6.450 millas cidad normal de tres tripulan- de 6º. ejercicio 2014. En los cuatro prime- náuticas (11.945 km) a una tes -dos pilotos y un tripulan- El primer Falcon 8X se en- ros meses del año ha superado el velocidad de crucero de Mach te de cabina de pasajeros- y cuentra ya en construcción y centenar de ventas en firme, la 0,8. Las razones del lanza- ocho pasajeros. su montaje final tendrá lugar gran mayor parte de ellas, un total miento de este nuevo avión, El Falcon 8X estará equi- en la factoría de Dassault de de 89, constituida por unidades del además de ofrecer un produc- pado con tres motores Pratt Burdeos. Su primer vuelo ATR72-600, a las que se añadie- to capaz de competir con los & Whitney PW307D y tendrá tendrá lugar en los primeros ron 61 opciones. Solo dos de los aviones de negocios de largo un peso máximo de despe- meses de 2015 y su certifica- clientes protagonistas tienen nom- alcance de las compañías gue de unos 33.100 kg. El ción llegará si se cumple el bre; se trata de la firma DAE de los competidoras, fueron resumi- motor PW307 ya es emplea- calendario establecido a me- Emiratos Árabes Unidos (veinte das por el presidente de Das- do en otros Falcon; el diados de 2016. De acuerdo ATR72-600 en firme y veinte opcio- sault Aviation, Eric Trapier, PW307D es su más moderna con todo ello la primera en- nes) y de Binter Canarias (seis cuando explicó que "...se apo- versión, cuyo empuje es de trega a un cliente tendrá lu- ATR72-600 en firme). El resto de ya en la experiencia de Das- 3.050 kg, que supone un 5% gar antes de que concluya las operaciones, que suman 81 sault en cuanto a aerodinámi- más con respecto a la ver- 2016. ventas en firme y 41 opciones, pro- ca, diseño y producción de sión PW307A instalada en (cid:2) ceden de ocho clientes que perma- precisión y mandos de vuelo los Falcon 7X. Este mayor Reunión (cid:3) necen en el anonimato. electrónicos...Con dos nuevos empuje disponible, que se especial de la aviones en fase de desarrollo, corresponde con un menor ❖❖GE Aviationtiene en desa- OACI sobre el 5X y el 8X, Dassault estará consumo específico, se com- rrollo sendas nuevas generaciones seguimiento ahora en condiciones de ofre- binará con determinadas me- de motores turbohélice con las que cer una familia de seis avio- joras en cuanto al diseño ae- mundial de aspira a competir en el mercado nes de reacción diseñados rodinámico del ala y su confi- vuelos con los Pratt & Whitney PT6A. para cubrir las necesidades guración estructural (un L Esas familias cubrirán las gamas de los clientes en el rango ahorro de peso del orden de as consecuencias de la de potencia comprendidas entre más alto de los aviones de ne- 270 kg) para dar como resul- desaparición del vuelo los 1.100 y los 1.200 CV y entre los gocios". tado el alcance mencionado MH370 de Malaysian Airlines 584 REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Julio-Agosto 2014