INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR AERONÁUTICO CARRERA DE MECÁNICA AERONÁUTICA IZAMIENTO DEL AVIÓN PARA DESMONTAJE Y ARMADO DEL AVIÓN FAIRCHILD FH-227 PARA SU TRASLADO DEL ALA DE TRANSPORTE NO.11 HASTA EL CAMPUS DEL INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR AERONÁUTICO POR: DAVID ANDRES TRUJILLO GAVILANES TRABAJO DE GRADUACIÓN COMO REQUISITO PREVIO PARA LA OBTENCIÓN DEL TITULO DE: TECNÓLOGO EN MECÁNICA AERONÁUTICA MENCIÓN MOTORES 2012 CERTIFICACIÓN Certifico que el presente Trabajo de Graduación fue realizado en su totalidad por el Sr. DAVID ANDRÉS TRUJILLO GAVILANES, como requerimiento parcial para la obtención del título de TECNÓLOGO EN MECÁNICA AERONÁUTICA MENCIÓN MOTORES. Ing. Juan Yanchapaxi Director del Trabajo de Graduación Latacunga, Febrero15 del 2012 II DEDICATORIA Dedico este trabajo de investigación que detallo a continuación, sinónimo de mi estudio y esfuerzo diario en estos años de carrera, a todos quines de una u otra forma han contribuido en mi formación profesional y personal, que además con su apoyo incondicional y constante me han brindado la comprensión y confianza necesaria para salir adelante. Por supuesto a mi madre Rosa, mi razón de luchar y de ser mejor cada día, quien me ha dado el apoyo absoluto guiando mi camino con sabiduría y amor, en cada paso que he dado en las diferentes etapas de mi vida, especialmente en estos años de universidad. De manera especial dedico a mi padre Marco, que a pesar de que él no se encuentre a mi lado en estos momentos, él siempre esta en mi mente y corazón, gracias a él, mi madre y hermanas, estoy cumpliendo con un sueño mío, de ser un profesional y una mejor persona. Además dedico el presente trabajo de graduación a mi novia Andrea, que es mi inspiración infinita, con su amor, comprensión y sobre todo su apoyo me ayudado a entender que soy capaz de todo cuando me propongo. David A. Trujillo III AGRADECIMIENTO A mi madre Rosa por haber estado siempre a mi lado, guiándome y apoyándome durante cada segundo de mi existencia. A cada una de mis hermanas que de una u otra manera nunca han permitido que decaiga en estos tres años de lucha para alcanzar mi objetivo de ser un profesional. Al Instituto Tecnológico Superior Aeronáutico, por haberme abierto las puertas durante estos tres años, lugar donde aprendí y adquirí conocimientos, enseñanzas y muchas cosas interesantes que han sido significantes en mi vida, y que seguirán siendo importantes para seguir alcanzando más conocimiento en mi vida profesional y personal. Los más sinceros agradecimientos hacia todos los docentes tanto civiles como militares, que a lo largo de mi carrera supieron inculcarme todos los conocimientos y valores para ser un técnico de aviación responsable y sobre todo un mejor ser humano. David A. Trujillo IV ÍNDICE DE CONTENIDOS Carátula………………………………………………………………………………. I Certificación………………………………………………………………………….. II Dedicatoria…………………………………………………………………………… III Agradecimiento………………………………………………………………............ IV Índice de contenidos…………………………………………………………........... V Índice de tablas………………………………………………………………………. IX Índice de figuras……………………………………………………………………... X Índice de anexos…………………………………………………………………...... XIII Resumen……………………………………………………………………………… 1 Summary……………………………………………………………………………… 2 CAPÍTULO I EL TEMA 1.1 Antecedentes…………………………………………………………………….. 3 1.2 Justificación e Importancia……………………………………………………... 4 1.3 Objetivos………………………………………………………………………….. 5 1.3.1 Objetivo general……………………………………………………………….. 5 1.3.2 Objetivos específicos………………………………………………………..... 5 1.4 Alcance………………………………………………………………………….... 5 CAPÍTULO II MARCO TEÓRICO 2.1. Avión Fairchild FH-227………………………………………………………… 7 2.1.1 Desarrollo……………………………………………………………………… 8 2.1.2 Características Generales…………………………………………………… 9 2.2. Partes del Avión………………………………………………………………… 10 2.2.1 Fuselaje………………………………………………………………………... 11 V 2.2.1.1 Fuselaje Semi monocasco………………………………………………… 13 2.2.2 Alas…………………………………………………………………………….. 14 2.2.2.1 Largueros………………………………………………………………….... 15 2.2.2.2 Costillas……………………………………………………………………… 16 2.2.2.3 Revestimiento………………………………………………………………... 17 2.2.3 Estabilizador horizontal……………………………………………………..... 18 2.2.4 Estabilizador Vertical………………………………………………………..... 19 2.3. Grúas…………………………………………………………………………….. 20 2.3.1 Orígenes……………………………………………………………………….. 21 2.3.2 Tipos……………………………………………………………………………. 22 2.3.2.1 Grúas móviles………………………………………………………………. 23 2.3.2.1.1 Grúas Telescópicas……………………………………………………… 24 2.3.3 Precauciones en el manejo ………………………………………………..... 25 2.3.4 Dispositivos de Seguridad.…………………………………………………... 26 2.3.5 Normas ASME B30.5………………………………………………………… 26 2.3.5.1 Normas de Operación para el Operador…………………………………. 27 2.3.5.2 Normas para el Supervisor de operaciones……………………………... 28 2.3.5.3 Normas para el Usuario………………………………………………….... 28 2.4. Elementos de Izaje…………………………………………………………….. 29 2.4.1 Eslingas………………………………………………………………………... 29 2.4.1.1 Fabricación………………………………………………………………….. 31 2.4.1.2 Ligadas…………………………………………………………………….... 31 2.4.1.3 Terminales…………………………………………………………………... 32 2.4.1.4 Principales Tipos de Eslingas……………………………………………... 33 2.4.1.5 Elección de un Eslinga…………………………………………………….. 34 2.4.1.6 Utilización de las eslingas…………………………………………………. 36 2.4.1.7 Almacenamiento, mantenimiento y sustitución de eslingas………….. . 39 2.4.2 Elementos de Unión.…………………………………………………………. 41 2.4.2.1 Argollas o Grilletes…………………………………………………………. 41 2.4.2.2 Anillos………………………………………………………………………... 42 2.4.3 Ganchos……………………………………………………………………….. 43 2.4.3.1 Uso de los Ganchos………………………………………………………... 45 2.5. Capacidad de Carga y descarga de los elementos de Izaje…………….... 45 VI CAPÍTULO III DESARROLLO DEL TEMA 3.1. Preliminares………………………………………………………………………. 50 3.2 Desajuste y desmontaje previo al Izaje……………………………………..... 51 3.2.1 Carenajes y accesorios que deben ser removidos………………………... 52 3.2.1.1 Equipos, herramientas y materiales a utilizar……………………………... 55 3.2.2 Desajuste Alas………………………………………………………………..... 56 3.2.2.1 Ala izquierda y derecha…………………………………………………….. 57 3.2.2.1 Ala central…………………………………………………………………..... 59 3.2.3 Desajuste de los Estabilizadores…………………………………………….. 61 3.2.4 Fuselaje previo al Izaje………………………………………………………... 62 3.3 Desmontaje e Izamiento del avión……………………………………………... 63 3.3.1 Desmontaje e Izamiento de Alas exteriores………………………………… 64 3.3.1.1 Procedimiento………………………………………………………………... 65 3.3.2 Desmontaje e Izamiento del Estabilizador Vertical………………………… 70 3.3.2.1 Procedimiento………………………………………………………………... 71 3.3.3 Desmontaje e Izamiento del Estabilizador Horizontal……………………… 73 3.3.3.1 Procedimiento………………………………………………………………... 75 3.3.4 Desmontaje e Izamiento del Ala Central…………………………………..... 76 3.3.4.1 Procedimiento………………………………………………………………... 78 3.3.5 Izamiento del Fuselaje………………………………………………………… 79 3.3.5.1 Procedimiento………………………………………………………………... 80 3.4. Izamiento y armado del Avión………………………………………………..... 81 3.4.1 Izamiento del Fuselaje………………………………………………………… 82 3.4.2 Izamiento y Armado del Ala Central………………………………………….. 82 3.4.3 Izamiento y Armado del Estabilizador Horizontal…………………………... 83 3.4.4 Izamiento y Armado del Estabilizador Vertical………………………………. 84 3.4.5 Izamiento y Armado de las Alas externas……………………………………. 85 3.5. Diagramas de proceso de Izamiento…………………………………………... 87 3.5. 1 Diagrama de Izaje Alas Externas……………………………………………. 88 3.5. 2 Diagrama de Izaje Estabilizador Vertical…………………………………… 89 VII 3.5. 3 Diagrama de Izaje Estabilizador Horizontal………………………………… 90 3.5.4 Diagrama de Izaje Ala Central……………………………………………..... 91 3.5. 5 Diagrama de Izaje Fuselaje………………………………………………….. 92 3.5. 7 Diagrama Proceso de Armado………………………………………………. 93 3.5. 6 Diagrama Proceso de Desmontaje………………………………………..... 93 3.6. Análisis Legal……………………………………………………………………... 94 3.7. Análisis económico………………………………………………………………. 94 3.7.1. Recursos………………………………………………………………………... 94 3.7.2. Presupuesto…………………………………………………………………….. 95 3.7.3. Costo total del proyecto……………………………………………………….. 96 CAPÍTULO IV CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 4.1 Conclusiones……………………………………………………………………..... 97 4.2 Recomendaciones……………………………………………………………....... 98 Glosario de términos…………………………………………………………............. 99 Siglas Utilizadas……………………………………………………………………….. 102 Bibliografía……………………………………………………………………………... 103 Anexos…………………………………………………………………………………. 105 VIII ÍNDICE DE TABLAS CAPÍTULO II Tabla 2.1: Características y Dimensiones…………………………………………. 10 Tabla 2.2: Pesos……………………………………………………………………… 10 Tabla 2.3: Coeficiente de carga de una eslinga según el ángulo a elevar…….. 35 CAPÍTULO III Tabla 3.1: Características Eslinga………………………………………………..... 65 Tabla 3.2: Simbología de los diagramas de Proceso…………………………..... 87 Tabla 3.3: Talento humano………………………………………………………..... 95 Tabla 3.4: Costos primarios………………………………………………………… 95 Tabla 3.5: Costos secundarios……………………………………………………... 96 Tabla 3.6: Costos totales……………………………………………………………. 96 IX ÍNDICE DE FIGURAS CAPÍTULO II Figura 2.1: Fairchild FH-227 J…………………………………………………....... 8 Figura 2.2: Fairchild FH-227J en pista…………………………………………….. 9 Figura 2.3: Partes Principales Fairchild FH-227J……………………………....... 11 Figura 2.4: Fuselaje Fairchild FH-227J……………………………………………. 12 Figura 2.5: Fuselaje Semi monocasco Fairchild FH-227J…………………....... 13 Figura 2.6: Ala completa Fairchild FH-227 J…………………………………....... 14 Figura 2.7: Componentes Ala……………………………………………………..... 15 Figura 2.8: Largueros de Ala……………………………………………………….. 16 Figura 2.9: Costillas………………………………………………………………….. 17 Figura 2.10: Revestimiento………………………………………………………..... 17 Figura 2.11: Estabilizador Horizontal Fairchild FH-227 J………………….......... 18 Figura 2.12: Estabilizador Vertical Fairchild FH-227 J…………………………… 19 Figura 2.13: Grúa Telescópica …………………………………………………….. 20 Figura 2.14: Reconstrucción de un alto Polispastos romano………………....... 22 Figura 2.15: Partes grúa móvil……………………………………………………… 23 Figura 2.16: Grúa telescópica sobre camión……………………………………… 24 Figura 2.17: Grúa telescópica sobre camión con su estabilizador…………….. 28 Figura 2.18: Eslinga de tres ramales………………………………………………. 30 Figura 2.19: Des bobinado………………………………………………………….. 31 Figura 2.20: Realización de una ligada……………………………………………. 32 Figura 2.21: Utilización de una varilla en la realización de eslingas………....... 32 Figura 2.22: Elección de guardacabos…………………………………………….. 33 Figura 2.23: Tipos de eslingas……………………………………………………… 33 Figura 2.24: Eslinga de banda……………………………………………………… 34 Figura 2.25: Necesidad de evitar ramales cruzados…………………………….. 37 Figura 2.26: Pórtico para elevación de cargas………………………………........ 38 Figura 2.27: Cantoneras de protección……………………………………………. 39 Figura 2.28: Grillete………………………………………………………………….. 42 Figura 2.29: Influencia en la forma de los anillos en su resistencia……………. 43 X